和汽車駕駛員談?wù)劰?jié)約油耗的原理和應(yīng)用

畢超

摘 要：目前，不少駕駛員不重視節(jié)約能耗，尤其是對節(jié)油技術(shù)一知半解，甚至一竅不通，認(rèn)為手里不缺那點(diǎn)油錢，沒有必要在油耗上多費(fèi)心思，他們認(rèn)為多掙點(diǎn)就趕過來了。其實(shí)不然，如果不把節(jié)約油耗當(dāng)回事，燃油浪費(fèi)不可避免，但也未必能夠多掙到錢，日積月累，由少積多，就成了大問題。這樣下去，不僅增加了家庭或者單位的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且浪費(fèi)了大量的石油資源。一個人這樣，尚不明顯，但如果整個社會都不重視節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，就成了大問題。我們國家的石油資源本來就十分匱乏，不少駕駛員又沒有重視節(jié)油技術(shù)，長此以往，勢必加劇國家能源匱乏，便成了不容忽視的大問題。

為此，筆者有必要和廣大駕駛員朋友談?wù)劰?jié)油技術(shù)的原理和應(yīng)用，以便更好地掌握和應(yīng)用節(jié)油技術(shù)。

關(guān)鍵詞：節(jié)油 原理 應(yīng)用

1.汽車油耗的構(gòu)成

1.1駕駛者的駕駛習(xí)慣。駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%--10%。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

1.2車量本身的質(zhì)量。汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進(jìn)展方面還是一日千里。

1.3發(fā)動機(jī)技術(shù)。發(fā)動機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的好壞，對于汽車的行駛至關(guān)重要。經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對于國外成熟發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。

1.4車身的風(fēng)阻系數(shù)。汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個發(fā)展方向。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點(diǎn)符合空氣動力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能嚿頃蟠笤黾悠囆羞M(jìn)時(shí)的阻力。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力。

2.當(dāng)前節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用

2.1新的發(fā)動機(jī)技術(shù)。汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新v型發(fā)動機(jī)，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發(fā)動機(jī)還可以在車載電腦的控制下，在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯。

2.2新材料的應(yīng)用?，F(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部分都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重，對降低油耗起到一定作用。

2.3空氣動力學(xué)的應(yīng)用。汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在電腦中對汽車進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。

2.4汽車保養(yǎng)技巧

1）新車磨合。新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

2）根據(jù)車型使用與之相匹配的汽油標(biāo)號，切不可隨意降低用油標(biāo)號。高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。

3）適當(dāng)改裝車輛，但要有度，切不可隨意改裝。愛車的人喜歡將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設(shè)計(jì)的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

4）對于那些易損耗配件，應(yīng)及時(shí)更換，切不可等到損壞了再更換。汽車消耗品需要及時(shí)更換，如機(jī)油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器等，每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞，引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機(jī)工作異常。

5）選擇合適的輪胎。輪胎的選擇對愛車來說至關(guān)重要，因此，汽車駕駛員務(wù)必選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，這樣在質(zhì)量上就有了充分的保證。此外，還要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎的同時(shí)還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，同樣會引起爆胎的傾向，也會增加輪胎的磨損，相應(yīng)也會增加油耗。

6）合理選用機(jī)油。發(fā)動機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

3保持良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)約油耗十分關(guān)鍵

雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油也影響很大。

3.1正確換檔。一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個好習(xí)慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時(shí)機(jī)換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。

3.2減少車窗開啟。為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。

3.3合理使用空調(diào)。空調(diào)是汽車的一個耗油大戶.夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時(shí)間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機(jī)件也會有損害?？照{(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時(shí)間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時(shí)會增加空調(diào)啟動時(shí)間。