法拉利488 Spider 頂禮膜拜

李文斌

盡管我對(duì)法拉利488 Spider的各項(xiàng)參數(shù)早已爛熟于心，照片看了無(wú)數(shù)遍，車(chē)展上也細(xì)細(xì)品昧了好久，但當(dāng)那個(gè)帶有躍馬LOGO的鑰匙真正交到我手里時(shí)，一種莫名的激動(dòng)瞬間涌上心頭，我甚至有種想哭的感覺(jué)，甚至要比車(chē)牌搖號(hào)中簽還激動(dòng)，整個(gè)人似乎都游蕩于夢(mèng)境中。直到位于座位后方的3.9 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出悅耳的轟鳴聲，我的思緒才重新回到了現(xiàn)實(shí)。

雖然從外觀上來(lái)看，488 Spider比起前輩458 Spider來(lái)說(shuō)，差別并沒(méi)有那么明顯，但事實(shí)上，法拉利官方宣稱(chēng)488有85%的零件都是全新的，并且在車(chē)速達(dá)到200 km/h的時(shí)候，下壓力比458增加了足足50%！雖然這對(duì)于日常使用并沒(méi)有太大幫助，但你要知道，法拉利的車(chē)主會(huì)經(jīng)常參加一些賽道日的活動(dòng)，因此更強(qiáng)的下壓力會(huì)讓車(chē)子在比賽中占據(jù)更多優(yōu)勢(shì)。

如果按照傳統(tǒng)的試車(chē)文章來(lái)寫(xiě)，接下來(lái)我應(yīng)該介紹車(chē)子的內(nèi)飾了，但因?yàn)檫@是輛法拉利，因此我打算直接和你聊聊駕駛它的感受。直到現(xiàn)在，我還清楚地記得第一次轉(zhuǎn)動(dòng)488Spider方向盤(pán)時(shí)的情景。沉重而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓人有些不適應(yīng)，油門(mén)的響應(yīng)十分靈敏，而在身后不到一米遠(yuǎn)的距離，那臺(tái)有著492 kW最大功率以及760 N·m最大招矩的3.9 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正在低聲呻吟，那一刻，時(shí)間仿佛再一次靜止，因?yàn)閺男〉酱蠖柬敹Y膜拜的法拉利此刻就掌握在我的手中，這種奇妙的感覺(jué)讓我的嘴角不自覺(jué)地上揚(yáng)，但同時(shí)因?yàn)檫^(guò)度緊張，雙手早已被汗水浸濕。

488 Spider共有5種駕駛模式，“Sport模式”適用于90%的情況，只需要稍作適應(yīng)就可以很好地與它建立溝通。此時(shí)的488Spider表現(xiàn)出了慵懶的一面，7擋F1雙離合變速器會(huì)很快進(jìn)行升擋，當(dāng)車(chē)速在60 km/h的時(shí)候就能升到6擋，需要超車(chē)時(shí)，只要稍稍多踩一點(diǎn)油門(mén)，甚至連擋都沒(méi)有降就可以輕松完成超越，因此日常駕駛還是非常輕松愜意。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，普通城市道路怎么能滿足“我法”那顆狂躁的心，蜿蜒刁鉆的山路才能釋放出那份激情，一路輕松又愉快地來(lái)到了一條我熟悉的山路，春末夏初是駕駛敞篷車(chē)最好的季節(jié)，只需短短14 s的時(shí)間，488 Spider就可以讓我充分感受大自然的美好。此時(shí)我也逐漸摸清車(chē)子的脾氣秉性，斗膽將模式調(diào)到了“Race模式”，此時(shí)那個(gè)友好的敞篷車(chē)瞬間就變了一副模樣，露出了躍馬本來(lái)的面目。

在城市中壓抑許久的488 Spider此時(shí)變身為一匹真正的烈馬，電子系統(tǒng)已經(jīng)降低干預(yù)度，不到萬(wàn)不得已絕不出手相助。深踩油門(mén)后輪便會(huì)開(kāi)始打滑，7擋F1變速器的反應(yīng)快到令人難以置信，連降數(shù)擋的同時(shí)，轉(zhuǎn)速瞬間彈到7 000 r/min，此時(shí)488 Spider展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力。我的靈魂已經(jīng)趕不上它的腳步這絕不是普通跑車(chē)或是高性能車(chē)能帶給你的感受，此時(shí)所有的語(yǔ)言都已經(jīng)顯得蒼白無(wú)力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升太快，駕駛者已經(jīng)很難同時(shí)觀察前方路況和轉(zhuǎn)速表了，因此方向盤(pán)上的LED換擋指示燈絕不是擺設(shè)，它可以在激烈駕駛時(shí)告訴你最佳的換擋時(shí)機(jī)。同時(shí)為了減小渦輪增壓所帶來(lái)的遲滯感，兩顆來(lái)自日本IHI渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子由鈦鋁合金打造，從而減小運(yùn)動(dòng)慣量，讓渦輪的響應(yīng)更快，如果不是身后的兩顆渦輪時(shí)常發(fā)出“噗噗噗”的聲音，或許我真的會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。老實(shí)說(shuō)，在山路上駕駛488 Spider絕對(duì)是件極為瘋狂的事，因?yàn)閺?qiáng)悍的動(dòng)力可以分分鐘令輪胎喪失抓地力，讓你葬身于此。

我承認(rèn)，當(dāng)我下車(chē)之后，雙腿有些發(fā)軟，甚至開(kāi)始打顫，感謝488 Spider的不殺之恩讓我平安歸來(lái)。坦白的說(shuō)，488 Spider應(yīng)該是迄今為止我開(kāi)過(guò)最快的車(chē)，雖然我更懷念大排量自吸時(shí)代的法拉利，但加持渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，法拉利依然令人陶醉。而對(duì)于我這名TIFOSI來(lái)說(shuō)，這次的經(jīng)歷值得我用一生去回味。endprint