白帆

奔馳V-Class的整體車(chē)身輪廓基本沿用了唯雅諾的方正造型，只不過(guò)前臉因?yàn)楸捡Y家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言而顯得時(shí)尚豪華了許多。側(cè)面和尾部則都非常規(guī)整，通過(guò)側(cè)門(mén)與后輪之間的距離可以判斷車(chē)型是否為長(zhǎng)軸距版。內(nèi)飾造型可比唯雅諾好了不止一個(gè)檔次，懸浮式中控大屏、大面積木紋飾板、Touchpad觸控板、銀色裝飾條以及不同顏色的氛圍燈，都營(yíng)造出了豪華轎車(chē)的氛圍。

就個(gè)頭而言，V-Class已經(jīng)比唯雅諾還要大了。即便是標(biāo)準(zhǔn)軸距的V-Class，5140 mm的車(chē)身長(zhǎng)度也只有新GL8能夠抗衡，埃爾法和邁特威的車(chē)長(zhǎng)甚至還都不到5m。而在此基礎(chǔ)上，它還“喪心病狂”地推出了加長(zhǎng)至5370 mm的長(zhǎng)軸距版車(chē)型，也就是我們?cè)囻{的這款V 260L，軸距長(zhǎng)達(dá)3 430 mm，這就讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。至于價(jià)格，也僅僅只是比標(biāo)準(zhǔn)軸距同配置車(chē)型貴2萬(wàn)元而已。那么3 430 mm的軸距能夠帶來(lái)什么樣的空間享受呢？絕對(duì)是無(wú)敵第二排！甚至已經(jīng)超過(guò)了自家老大奔馳S邁巴赫。兩個(gè)獨(dú)立的中排座椅椅面較軟，盡量模擬了真皮沙發(fā)的質(zhì)感。座椅的扶手側(cè)面密布調(diào)節(jié)按鈕，通風(fēng)、加熱、按摩一個(gè)都不少。

當(dāng)然，除了一些基本的座椅調(diào)節(jié)，中排座椅還可以通過(guò)滑軌擁有極大的腿部空間，可以向后滑移到緊挨后排座椅的位置，此時(shí)可以放下位于前排座椅背面的小桌板，形成一個(gè)寬敞的移動(dòng)辦公室。如果長(zhǎng)途行車(chē)?yán)哿耍韧暇涂梢耘缮嫌脠?chǎng)了，向前伸平，再把椅背向后放倒，就可以形成一個(gè)舒適的單人床，柔軟的頭枕也不由得讓人想起了奔馳S級(jí)。除了座椅的靈活性，V-Class還為中排乘客提供了豐富的舒適性裝備，比如提供了點(diǎn)煙器、USB和220V電源等多種充電方式，車(chē)頂還有獨(dú)立調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)以及雙天窗，其中前面的天窗還可以開(kāi)啟。第三排座椅依然采用了獨(dú)立式，3 430 mm的軸距足以讓后兩排乘客都能同時(shí)獲得相當(dāng)寬敞的乘坐空司。對(duì)了，第三排座椅還可以拆卸下來(lái)，形成龐大的行李空間，只不過(guò)拆卸起來(lái)略微有些費(fèi)勁。

V 260 L使用的是型號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與奔馳GLC上用的那臺(tái)是一樣的，與之搭配的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速器。雖然車(chē)身整備質(zhì)量達(dá)到了2 480 Kg，但這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻并未讓人感覺(jué)到“肉”，其動(dòng)力表現(xiàn)還要強(qiáng)于多數(shù)2.5 L自然吸氣轎車(chē)。除此之外，V 260 L還擁有駕駛模式選擇，以及換擋撥片，這在MPV車(chē)型當(dāng)中還真是不多見(jiàn)。V 260 L的底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí)，在高速上跑到120 km/h也不會(huì)覺(jué)得車(chē)子有太大的晃動(dòng)和發(fā)飄的感覺(jué)。懸架的支撐略硬，為操控性帶來(lái)了幫助，當(dāng)遇到路面上較大的起伏或者過(guò)彎時(shí)可以控制車(chē)身上下的幅度，而對(duì)于很多瑣碎的顛簸確實(shí)就有些敏感，相比GL8的綿軟舒適就略顯不足了。對(duì)了，別看V 260 L那么長(zhǎng)，但它的轉(zhuǎn)彎半徑可是會(huì)給人帶來(lái)驚喜的啊。