文/張偉

青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率創(chuàng)最高紀(jì)錄

文/張偉

2017年12月3日上午9：38，在青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，“以星芝加哥”輪船長(zhǎng)格羅索萊維奇將寫(xiě)有“青島港單機(jī)平均效率39.6自然箱/小時(shí)”的確認(rèn)書(shū)鄭重交給碼頭總經(jīng)理張連鋼手中，激動(dòng)的說(shuō)：“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國(guó)感到驕傲！”

當(dāng)日的作業(yè)從零點(diǎn)20分開(kāi)始，到上午9∶25分結(jié)束。在1785個(gè)自然箱裝卸作業(yè)中，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)出全球自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄，且全面超越人工碼頭作業(yè)效率，比全球自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均效率高出50%。

2017年5月11日，全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)青島港全自動(dòng)化碼頭投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，以青島港自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)全智能決策、全系統(tǒng)管理，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式，開(kāi)創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。運(yùn)營(yíng)近7個(gè)月來(lái)，低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國(guó)內(nèi)外引起廣泛關(guān)注。

碼頭運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青島港自動(dòng)化碼頭公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展了操作、技術(shù)、IT一體化聯(lián)合攻關(guān)的探索實(shí)踐。設(shè)備層面，不斷優(yōu)化船型掃描、自動(dòng)防搖防扭和設(shè)備精準(zhǔn)定位等自動(dòng)化性能，大力提升設(shè)備運(yùn)行可靠性，努力實(shí)現(xiàn)作業(yè)無(wú)故障，目前設(shè)備可靠率達(dá)到99.6%。操作層面，持續(xù)優(yōu)化堆場(chǎng)策略和作業(yè)控制，梳理作業(yè)流程146項(xiàng)，優(yōu)化89項(xiàng)。系統(tǒng)層面，優(yōu)化橋吊平臺(tái)作業(yè)邏輯、AGV路徑規(guī)劃，在TOS 功能開(kāi)發(fā)方面，首次實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化碼頭按船圖位置卸船的重大功能突破，顯著提高了碼頭的作業(yè)效率。

據(jù)介紹，自動(dòng)化碼頭起源于歐洲，目前全球自動(dòng)化碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率在每小時(shí)20個(gè)自然箱左右，傳統(tǒng)人工碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率為25～28個(gè)自然箱，全自動(dòng)化碼頭也因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。經(jīng)過(guò)近7個(gè)月的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，青島港自動(dòng)化碼頭平均效率從運(yùn)營(yíng)時(shí)每小時(shí)26自然箱提升到11月份的每小時(shí)35自然箱，船舶準(zhǔn)班率保持100%。截至目前，青島港全自動(dòng)化碼頭共運(yùn)營(yíng)14條航線，實(shí)現(xiàn)周班運(yùn)轉(zhuǎn)。作業(yè)船舶270多艘次，吞吐量突破35萬(wàn)TEU。

特別值得一提的是，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目受到中國(guó)科協(xié)的高度關(guān)注，獲評(píng)“中國(guó)智能制造十大科技進(jìn)展（2017）”項(xiàng)目，這是中國(guó)港口界首次獲此殊榮。同時(shí)，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目獲得國(guó)家專利25項(xiàng)，發(fā)表論文10篇，編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18個(gè)。

馬士基碼頭集團(tuán)青島區(qū)總經(jīng)理葉志雄表示：青島港自動(dòng)化碼頭今天取得如此矚目的成績(jī)絕非偶然，該效率絕對(duì)是當(dāng)前自動(dòng)化碼頭的一流水平，并全面超越人工碼頭效率。

中國(guó)海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)、教授劉曙光認(rèn)為，從青島港自動(dòng)化碼頭持續(xù)優(yōu)化的作業(yè)效率來(lái)看，“青島港模式”具有了可推廣可復(fù)制的行業(yè)示范意義，為全球全自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)提供“中國(guó)方案”。

全球自動(dòng)化碼頭資深專家MARK說(shuō)，非常高興看到青島港全自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)如此出色，這都源于青島港全自動(dòng)化碼頭從硬件到軟件都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，基于此，青島港未來(lái)將會(huì)邁向更高的層次，繼續(xù)保持世界上效率最高的自動(dòng)化碼頭地位。