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      淺析廣西新能源車銷售市場及其發(fā)展趨勢

      2018-01-04 12:13:47楊文南寧五菱桂花車輛有限公司
      消費導刊 2017年22期
      關(guān)鍵詞:銷售市場五菱銷售量

      楊文 南寧五菱桂花車輛有限公司

      淺析廣西新能源車銷售市場及其發(fā)展趨勢

      楊文 南寧五菱桂花車輛有限公司

      本文以廣西柳州五菱汽車生產(chǎn)經(jīng)營的五菱新能源車作為參照產(chǎn)品,從國家新能源補貼政策、用戶市場等方面,對車輛當前的銷售市場發(fā)展特點及銷售潛力進行了分析。基于此,重點從銷售市場及成本兩方面,對車輛未來的發(fā)展趨勢進行了探晰。以期能夠為車輛生產(chǎn)規(guī)劃的指定提供參考。

      新能源車 國家補貼 可持續(xù)發(fā)展

      一、廣西新能源車的銷售市場及銷售潛力

      以廣西柳州五菱汽車生產(chǎn)經(jīng)營的五菱新能源車為例,對廣西新能源車的銷售市場及銷售潛力進行了分析:

      (一)用戶市場分析

      1.近年銷量調(diào)查。經(jīng)調(diào)查顯示,2014年,五菱新能源車進出口生產(chǎn)總量為7256輛,銷售總量6000輛,車輛剩余量相對較少,銷售率較高。2014年1月--2016年12月,五菱新能源車的生產(chǎn)及銷售量見表1[1]:

      表 1 2014年1月--2016年12月五菱新能源車的生產(chǎn)及銷售量

      五菱新能源車的銷售趨勢見圖1:

      圖 1 五菱新能源車的銷售趨勢

      結(jié)合表1及圖1可以看出,自2014年初至2016年末,五菱新能源汽車的生產(chǎn)及銷售量一直處于不斷上升的趨勢,銷售前景相對較好。

      2.用戶心理分析。觀察圖1可以看出,自2014年初至2016年末,新能源汽車生產(chǎn)量與銷售量之間的差距逐漸減小。判斷與用戶心理接受度增強有關(guān)。汽車上市初期,廠商為避免損失過大,往往會采用壓低產(chǎn)量的方式“試水”。加之用戶對車輛的了解相對較少,因此銷售量與生產(chǎn)量均較小,且差異相對較大[2]。與傳統(tǒng)的汽車相比,新能源汽車無需耗費任何傳統(tǒng)能源。用戶僅需充電,即可駕駛,使用效率極高。隨著汽車銷售市場中新能源汽車用戶量的逐漸增多,其余用戶逐漸認識到了該類型汽車的優(yōu)勢,因此,自2014年后,新能源汽車的生產(chǎn)與銷售量之間的差距逐漸縮小,表明,新能源汽車的生產(chǎn)潛力較大。

      (二) 國家政策支持

      以電力為主要動力來源的新能源汽車,具有較高的環(huán)保價值,與國家所提出的可持續(xù)發(fā)展理念相符。為鼓勵生產(chǎn),國家針對新能源汽車的研發(fā)以及生產(chǎn),制定了全面且具體的補貼政策。上述政策的提出與落實,不僅降低了廠商的生產(chǎn)成本,同時也在一定程度上,拉低了產(chǎn)品的市場價格。因此,可有效的達到提高廠商生產(chǎn)動力、增強消費者購買欲望的目的。有學者于2015年指出[2],隨著新能源汽車銷售量的增加,國家的補貼額度可能隨之減少。但至目前為止,國家并未提出上述舉措。表明,未來一段時間內(nèi),新能源汽車的生產(chǎn)及銷售,仍能夠獲取國家補貼政策的支持。

      二、廣西新能源車的發(fā)展趨勢

      (一)銷售市場進一步擴大

      從國內(nèi)國外兩個角度出發(fā),分析了廣西新能源汽車銷售市場的發(fā)展趨勢:(1)國內(nèi)銷售市場:五菱汽車歷來是傳統(tǒng)物流車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的象征,五菱汽車在新能源汽車領(lǐng)域早有布局,至今已擁有多款電動觀光車、電動警務(wù)巡邏車、電動物流車、電動乘用車等暢銷產(chǎn)品,近幾年業(yè)績不斷攀升。目前五菱汽車正在開發(fā)純電動小客車,積極進入新能源商用車領(lǐng)域,該車適用于城市公共交通和城市內(nèi)通勤接待,前景廣闊。結(jié)合目前新能源汽車生產(chǎn)與銷售量的變化趨勢可以推測,未來,廣西新能源車的銷售市場有待進一步擴大。(2)國外銷售市場:新能源汽車的推廣所帶來的影響,不僅僅體現(xiàn)在國內(nèi)。目前,我國廣西新能源汽車的出口量,同樣呈不斷上升的趨勢。荷蘭、智利等國,均為國內(nèi)新能源汽車出口的主要方向。隨著世界環(huán)境污染及資源短缺問題的加劇,廣西能源汽車的出口量,有望進一步增加,世界范圍內(nèi)的銷售市場有望進一步擴大。

      (二) 制造成本進一步降低

      從政策、技術(shù)及材料三個方向入手,分析了新能源汽車制造成本的發(fā)展趨勢:(1)政策角度:國家所提出的新能源汽車生產(chǎn)及制造補貼政策,為廣西汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)該類型汽車的行為帶來了極大的動力。在該政策調(diào)整力度較小的情況下,新能源汽車的生產(chǎn)成本增加的可能極小。(2)技術(shù)角度:從技術(shù)的角度分析,近些年來,隨著新能源汽車產(chǎn)量的增加,各廠商的生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟。未來,現(xiàn)有的新能源汽車車型,生產(chǎn)成本有望進一步降低。(3)材料角度:新能源汽車出現(xiàn)后,汽車材料制造領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍得到了進一步的擴大。通過對材料制造經(jīng)驗的不斷總結(jié),未來,新能源汽車生產(chǎn)材料的成本會有所降低,汽車的制造成本,同樣會在一定程度上得以降低。

      (三)發(fā)展建議

      隨著國家燃油車禁售的推進、雙積分政策的落定,新能源汽車即將進入規(guī)?;茝V應(yīng)用時期,現(xiàn)階段,我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模約占汽車市場的2%,遠未進入與傳統(tǒng)燃油車短兵相接的競爭階段,這意味著新能源汽車仍需要繼續(xù)培育壯大,生產(chǎn)研發(fā)需要扶持,消費使用端也需要進一步鼓勵和刺激,環(huán)境端充電基礎(chǔ)設(shè)施需要進一步完善。建議廣西本地具有較強技術(shù)創(chuàng)新性、產(chǎn)品競爭力強的品牌企業(yè),繼續(xù)加大投入,多領(lǐng)域進行合作,布局戰(zhàn)略,投身新能源汽車藍海,大力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

      結(jié)論:綜上所述,新能源車目前的用戶數(shù)量較多,且仍呈不斷上升的趨勢。加之國家政策在資金以及技術(shù)等方面的支持,新能源車的銷售前景極其良好。未來,各廠商應(yīng)借助該有利局面,加大力度研發(fā)新能源技術(shù),進一步降低車輛的生產(chǎn)及制造成本,以使車輛的銷售量,能夠得到更大程度的提升。使之影響范圍,能夠得到進一步的擴大,以為我國資源及環(huán)境問題的解決奠定基礎(chǔ)。

      [1]楊建輝.X公司新能源汽車市場營銷策略研究——以ES車型為例[J].機電技術(shù),2017,(03):104-108.

      [2]王洛忠,張藝君. 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同問題研究——基于結(jié)構(gòu)、過程與內(nèi)容的三維框架[J].中國行政管理,2017,(03):101-107.

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