朱寶

內(nèi)容摘要：物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都具有重要且積極的作用，其最主要的組成部分快遞行業(yè)，更是發(fā)展前景廣闊?？爝f行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力來(lái)源于技術(shù)和設(shè)備水平的不斷提升，而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，正是快遞行業(yè)技術(shù)和設(shè)備水平的一次大躍升，能夠促進(jìn)行業(yè)整體水平實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。本文分析了物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作和實(shí)施效率，提出物聯(lián)網(wǎng)下快遞行業(yè)的具體優(yōu)化路徑。期望本文的研究能夠起到拋磚引玉的作用，對(duì)快遞行業(yè)的整體發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流產(chǎn)業(yè) 快遞行業(yè) 運(yùn)作效率 優(yōu)化研究

引言

物流產(chǎn)業(yè)最重要的組成部分就是快遞行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)早已在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)中有所應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)理念的提出對(duì)現(xiàn)實(shí)中局部、零散的快遞智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用具有系統(tǒng)的提升作用，契合了現(xiàn)代快遞行業(yè)的智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化發(fā)展趨勢(shì)。物聯(lián)網(wǎng)理念開(kāi)闊了快遞行業(yè)的發(fā)展視野，提高了快遞行業(yè)的效率與認(rèn)知，能夠更加主動(dòng)和全面地提升快遞行業(yè)智能化、自動(dòng)化與信息化水平。快遞行業(yè)借助新的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，帶來(lái)了敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，同時(shí)還帶來(lái)了快遞系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理，實(shí)現(xiàn)了重要物品的可跟蹤與追溯機(jī)制。

快遞行業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景

隨著電子商務(wù)網(wǎng)站的高速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)終端的全面普及，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)一種高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，截至2017年12月，全國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)達(dá)到5.33億，網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到71751億元，同比增長(zhǎng)32.2%，并且B2C市場(chǎng)超過(guò)C2C市場(chǎng)成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物行業(yè)的主要推動(dòng)力。網(wǎng)購(gòu)的穩(wěn)定高速發(fā)展帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)尤其是快遞行業(yè)的快速發(fā)展和穩(wěn)定增長(zhǎng)，隨著網(wǎng)購(gòu)在社會(huì)消費(fèi)總額中的比重越來(lái)越大，快遞行業(yè)的發(fā)展前景也越來(lái)越廣闊。但是，由于近年來(lái)勞動(dòng)力成本的不斷上漲，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量和效率的要求普遍提高，快遞公司數(shù)量越來(lái)越多，快遞行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，快遞行業(yè)的利潤(rùn)空間持續(xù)走低，我國(guó)快遞行業(yè)遇到了快速增長(zhǎng)期間的成長(zhǎng)瓶頸，特別是現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)和管理水平的低下，影響了效率的提升，限制了快遞行業(yè)的快速增長(zhǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過(guò)各類(lèi)傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息自動(dòng)采集設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，通過(guò)進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)性提升，物聯(lián)網(wǎng)是將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成的應(yīng)用，使人與物可以智慧的對(duì)話(huà)，創(chuàng)造了一個(gè)智慧的網(wǎng)絡(luò)世界。

近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)得到了高度重視和快速發(fā)展，并廣泛應(yīng)用于電子商務(wù)快遞服務(wù)當(dāng)中。2010年，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展被列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品追溯體系中發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢(xún)、信息采集與管理等方面的巨大作用。2014年1月，全國(guó)首個(gè)電商物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地—儲(chǔ)倉(cāng)快杰電商園區(qū)在杭州（濱江）國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)宣告啟動(dòng)，5年內(nèi)網(wǎng)倉(cāng)將完成全國(guó)戰(zhàn)略布局，在華東、華南、華中、西北、西南五大區(qū)域進(jìn)行自建倉(cāng)、合建倉(cāng)和改造倉(cāng)建設(shè)，構(gòu)建通達(dá)全國(guó)并且具有迅捷、精準(zhǔn)、高效的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展以及個(gè)性化快遞服務(wù)的提升，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為快遞行業(yè)和社會(huì)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

在2010年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展被列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略后，物聯(lián)網(wǎng)已與快遞行業(yè)緊密結(jié)合，一方面物流網(wǎng)技術(shù)可以?xún)?yōu)化快遞行業(yè)的運(yùn)作效率，另一方面物流產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性、廣泛性、多樣性又為物聯(lián)網(wǎng)自身提供了新的發(fā)展點(diǎn)。然而，當(dāng)前理論界有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化、促進(jìn)快遞行業(yè)智能化發(fā)展的研究還比較缺乏，因此研究物流網(wǎng)對(duì)快遞行業(yè)運(yùn)作效率的優(yōu)化提升具有重要意義。

物聯(lián)網(wǎng)與快遞行業(yè)的緊密結(jié)合

物聯(lián)網(wǎng)與快遞行業(yè)平臺(tái)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。國(guó)內(nèi)外對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的研究較多，有研究者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)有10年的理想發(fā)展空間，美國(guó)權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測(cè)，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)跟人與人通信的業(yè)務(wù)將達(dá)到30∶1的比例，物聯(lián)網(wǎng)將是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)通信業(yè)務(wù)的開(kāi)始。目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究的重點(diǎn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景和對(duì)策、物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥、煙草、電網(wǎng)、交通、郵政、快遞等行業(yè)中的應(yīng)用等。目前，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)與快遞行業(yè)平臺(tái)的研究不斷深入。研究人員發(fā)現(xiàn)，一方面物聯(lián)網(wǎng)為快遞行業(yè)詮釋了新的物流概念、提供了新的技術(shù)支持、改進(jìn)了舊的運(yùn)作模式、提高了快遞效率、節(jié)省了快遞費(fèi)用、完善了服務(wù)質(zhì)量、改變了增長(zhǎng)方式，另一方面快遞行業(yè)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也提供了應(yīng)用的平臺(tái)和資金支持，使物聯(lián)網(wǎng)與快遞行業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。

快遞行業(yè)需要物聯(lián)網(wǎng)支撐。著名的牛津經(jīng)濟(jì)研究學(xué)院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年全球快遞行業(yè)的GDP幾乎等同于造船業(yè)的GDP。我國(guó)2016年郵政企業(yè)和全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成3974.4億元，同比增長(zhǎng)43.5%，且快遞行業(yè)有助于促進(jìn)電子商務(wù)、外貿(mào)等行業(yè)的發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)快遞行業(yè)目前的現(xiàn)狀為：缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)管理水平落后、現(xiàn)代化和信息化程度低、專(zhuān)業(yè)人才缺乏、行業(yè)水平低以及遞送質(zhì)量不穩(wěn)定，2012年5月我國(guó)開(kāi)始正式實(shí)施《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建立了新的快遞服務(wù)規(guī)則。在新規(guī)則下，采用先進(jìn)的速遞技術(shù)提升快遞服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化管理，在外資、郵政EMS、民企三分天下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，穩(wěn)步增強(qiáng)快遞行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)效益和社會(huì)效益的雙增長(zhǎng)。戴夫巴力斯認(rèn)為，先進(jìn)的全球通信技術(shù)是UPS業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，其為客戶(hù)提供更加方便快捷的服務(wù)，其國(guó)際占有份額為20%，與其他外資快遞如TNT、FedEx、DHL相比，技術(shù)成為制約我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一，導(dǎo)致我國(guó)快遞行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)只占有10%的份額。快遞行業(yè)迫切需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理模式，以提升快遞行業(yè)的管理能力和應(yīng)急能力，因此一方面需要對(duì)快遞行業(yè)的內(nèi)部資源進(jìn)行合理優(yōu)化，另一方面需要加強(qiáng)與上下游企業(yè)的溝通，優(yōu)化我國(guó)現(xiàn)有的快遞行業(yè)，當(dāng)然這些需求都必須依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大力支持，才能得以實(shí)現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)快遞行業(yè)的優(yōu)化

（一）運(yùn)作效率的優(yōu)化

隨著部分物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在快遞行業(yè)的試點(diǎn)應(yīng)用，可以明顯看出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大推動(dòng)了我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展。第一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于快遞行業(yè)提供增值服務(wù)，深化與企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作。第二，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于提高物流客戶(hù)的滿(mǎn)意度，例如申通快遞應(yīng)用的GPS跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)跟蹤技術(shù)的全面應(yīng)用，增加了客戶(hù)的安全感，有效提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度。第三，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于提高快遞行業(yè)的工作效率、優(yōu)化投遞流程。大型的快遞企業(yè)，如EMS通過(guò)RFID技術(shù)和無(wú)線(xiàn)遙感技術(shù)的應(yīng)用，改善了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中的多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，形成了信息的共享和自動(dòng)化，以及動(dòng)態(tài)更新倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)信息和入庫(kù)信息，并可以智能盤(pán)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)信息。第四，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）的應(yīng)用，為快遞產(chǎn)業(yè)提高了運(yùn)行效率，降低了出錯(cuò)差率，使快遞分揀、倉(cāng)儲(chǔ)更加安全可靠。第五，物聯(lián)網(wǎng)下，移動(dòng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)在快遞行業(yè)應(yīng)用應(yīng)遵守循序漸進(jìn)的原則，根據(jù)低端、中端和高端客戶(hù)不同需求，選擇射頻識(shí)別標(biāo)簽的使用范圍，優(yōu)先對(duì)高附加值的產(chǎn)品或高端客戶(hù)應(yīng)用射頻技術(shù)?？梢哉f(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)具備優(yōu)化快遞運(yùn)作模式的能力，促進(jìn)制造行業(yè)與快遞業(yè)的深度合作，提高產(chǎn)品的附加值，改善快遞行業(yè)的運(yùn)作效率。

（二）實(shí)施效率的優(yōu)化

快遞行業(yè)的運(yùn)作流程分為客戶(hù)至網(wǎng)點(diǎn)的取件派件部分、網(wǎng)點(diǎn)到分撥中心的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和城市間的主干運(yùn)輸環(huán)節(jié)。大多用戶(hù)在查詢(xún)快件信息時(shí)，3到5天能到達(dá)的快遞，其取件和網(wǎng)點(diǎn)到分撥中心的時(shí)間為1到2天，主要城市到網(wǎng)點(diǎn)和派件時(shí)間也需要1到2天，有的城市間還需要中轉(zhuǎn)站，可能用的時(shí)間更長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，取派件和市內(nèi)運(yùn)輸所占的時(shí)間較多，而主干運(yùn)輸環(huán)節(jié)距離較長(zhǎng)，是產(chǎn)生快遞費(fèi)用的主要部分。由于取派件需要快遞人員直接與客戶(hù)接觸，是消費(fèi)者感知的重要環(huán)節(jié)，如果提升取派件的效率和服務(wù)質(zhì)量，可以增加快遞行業(yè)的運(yùn)作效率，并節(jié)約運(yùn)作成本，因此應(yīng)優(yōu)先在取派件環(huán)節(jié)和市內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化。

由于我國(guó)快遞行業(yè)起步較晚，雖然發(fā)展較快，但相對(duì)國(guó)外企業(yè)而言實(shí)力依然較弱，資金和人力資源不足以支撐實(shí)際的應(yīng)用需求。因此，建議我國(guó)省內(nèi)或區(qū)域內(nèi)設(shè)置大型自動(dòng)化分揀中心，對(duì)所有快遞行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)和分揀，同時(shí)成立取派件中心，統(tǒng)一收取不同快遞企業(yè)的快件，派件時(shí)快遞員統(tǒng)一從取派件中心取件派送。物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化快遞行業(yè)的具體操作流程為，快遞員在派件過(guò)程中收取的快件、快遞網(wǎng)點(diǎn)、代理網(wǎng)點(diǎn)、小區(qū)、娛樂(lè)場(chǎng)所等快遞箱收取的不同快遞公司物件，可以統(tǒng)一送至取派件中心，各取派件中心將所有快遞的快件運(yùn)送至大型自動(dòng)化分揀中心，按照快件的速遞公司、寄遞內(nèi)容、時(shí)限、寄遞物件性質(zhì)，如液體必須走汽運(yùn)，貴重、要求時(shí)限短的走航空件等內(nèi)容進(jìn)行分揀、包裝，然后經(jīng)過(guò)各快遞公司的干線(xiàn)運(yùn)輸至收件客戶(hù)的所在城市，經(jīng)過(guò)分揀、派送至客戶(hù)手中。

從收件到派件的過(guò)程需要信息平臺(tái)的智能掌控，信息的跟蹤過(guò)程為：客戶(hù)在A(yíng)城市寄件到C城市，先填寫(xiě)寄件地址，而后信息中心顯示快件已收入，并向客戶(hù)發(fā)送是否更改地址的信息，確定不更改地址后，送至取派件中心；快件到了取派件中心后就可顯示快件已經(jīng)到分揀中心，正在分揀，注明分揀時(shí)間，當(dāng)快件分揀完畢后，物流信息顯示快件將于什么時(shí)間到達(dá)目標(biāo)城市，如果需要更改地址請(qǐng)發(fā)送信息到某個(gè)號(hào)碼，如果需要中轉(zhuǎn)的顯示到達(dá)中轉(zhuǎn)站的時(shí)間；確定不更改配送地址后，分揀后的快件送到智能快件箱中，并向客戶(hù)發(fā)送“你的快件將已送至某個(gè)快遞箱，取貨密碼為***，或掃描手機(jī)二維碼”；客戶(hù)憑密碼或二維碼取件，信息中心確認(rèn)客戶(hù)已收件，向客戶(hù)發(fā)送信息讓客戶(hù)確認(rèn)快件是否完好，客戶(hù)確認(rèn)完好后向客戶(hù)發(fā)送確認(rèn)信息，包括快件的編號(hào)和時(shí)間，如客戶(hù)認(rèn)為快件有問(wèn)題，即回復(fù)“否”，信息中心通知客戶(hù)將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)與快遞員聯(lián)系，及時(shí)解決客戶(hù)的問(wèn)題。

通過(guò)上述物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化快遞行業(yè)的具體運(yùn)用方案，具有以下意義：第一，客戶(hù)參與快件的整個(gè)運(yùn)送過(guò)程增加了客戶(hù)的安全感和樂(lè)趣性；第二，統(tǒng)一儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、分揀，極大提高了快遞行業(yè)的分揀效率，縮短了收取件和城市運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，最大程度上加快了運(yùn)送效率；第三，先進(jìn)設(shè)備的投入，基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立的全自動(dòng)化物流配送中心，減少了差錯(cuò)率的出現(xiàn)；第四，借助配送中心智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。這些技術(shù)的運(yùn)用基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器設(shè)備進(jìn)行碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)物料，分揀線(xiàn)上開(kāi)展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施效率的初級(jí)應(yīng)用；第五，統(tǒng)一配送，提高配送效率，減少環(huán)境污染和交通安全隱患；第六，所有快遞和物流公司共用大型自動(dòng)化分揀中心和取派件網(wǎng)點(diǎn)，減少了建分揀中心的重復(fù)投資，節(jié)約了土地資源，提高了分揀設(shè)備的利用效率；第七，基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過(guò)程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線(xiàn)調(diào)度與配送可視化與管理系統(tǒng)，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)查詢(xún)快件的運(yùn)送情況，有利于提高消費(fèi)者的信任感和滿(mǎn)意度；第八，快遞箱的設(shè)置減少了派件時(shí)間，降低了派件成本，提高了快遞行業(yè)的整體形象，提升了城市的整體物流品位，對(duì)于建設(shè)智能化城市做出貢獻(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化快遞行業(yè)的實(shí)現(xiàn)路徑

建設(shè)分揀自動(dòng)化路徑?？爝f行業(yè)中短距離運(yùn)輸寄托于汽車(chē)公路運(yùn)輸，其特點(diǎn)為方便快捷；中長(zhǎng)距離運(yùn)輸需要寄托空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，空運(yùn)特點(diǎn)可以提高效率、節(jié)約時(shí)間，但成本較高，鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)為成本低、時(shí)間相對(duì)較慢，但隨著動(dòng)車(chē)和高鐵的四通八達(dá)，鐵路運(yùn)輸速度與日俱增，僅略次于空運(yùn)。由于鐵路遍及全國(guó)各地，建議在各大鐵路交通樞紐建立快遞的中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀中心，通過(guò)智能標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)對(duì)物品信息的識(shí)別，通過(guò)各地的分揀中心時(shí)，各地分布RFID讀寫(xiě)器就會(huì)標(biāo)識(shí)物體位置的狀態(tài)信息（包括快遞企業(yè)、目的地、商品屬性等），對(duì)于特殊物品利用特殊傳感器和GPS技術(shù)收集貨物的狀態(tài)信息。各快遞企業(yè)都可以與鐵路系統(tǒng)合作，各地的取派件中心應(yīng)該建在火車(chē)站附近，快件經(jīng)過(guò)分揀中心分揀后，直接送至各取派件中心，再由快遞員派送，派送時(shí)可先優(yōu)化路線(xiàn)，進(jìn)而降低路程，減少成本，避開(kāi)擁堵路段，提高快遞行業(yè)的效率。

建設(shè)實(shí)時(shí)傳送信息包路徑。信息平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在快遞行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)，包括實(shí)時(shí)傳遞客戶(hù)信息，取派件中心、快遞企業(yè)、分揀中心、智能快件箱間的信息收集、分析和傳遞等等。通過(guò)信息平臺(tái)，首先客戶(hù)可以查詢(xún)自己的快件位置，是否經(jīng)過(guò)分揀、什么時(shí)候可以送達(dá)等信息；其次，工作人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控智能快件箱的狀態(tài)，及時(shí)處理客戶(hù)反饋回來(lái)的問(wèn)題，如客戶(hù)需更換目的地或?qū)爝f運(yùn)輸?shù)臐M(mǎn)意程價(jià)；最后，實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞物品的實(shí)時(shí)查詢(xún)和位置、狀態(tài)的追蹤，形成物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送信息包。

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