雙十一落幕，忙碌的買(mǎi)家們暫時(shí)消停，各大電商平臺(tái)背后的“服務(wù)器”也從巔峰的運(yùn)行狀態(tài)緩和下來(lái)。而另一場(chǎng)堪稱“春運(yùn)”的貨品流動(dòng)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)：預(yù)計(jì)將有超過(guò)18.7億件包裹在此后的一周內(nèi)不斷檢驗(yàn)快遞公司的各個(gè)環(huán)節(jié)，并在11月14日至15日達(dá)到峰值，包裹數(shù)量比去年同期增長(zhǎng)25%。

而支撐海量貨品流動(dòng)的除了快遞員，還有比貨品跑得更快的數(shù)據(jù)，以及在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)支撐下的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、各類物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人倉(cāng)和智能機(jī)器人。

“現(xiàn)代物流比拼的已經(jīng)不是快遞員的數(shù)量和跑腿能力，而是信息技術(shù)和智能技術(shù)。”網(wǎng)易云物流解決方案相關(guān)技術(shù)人員介紹說(shuō)。隨著各大物流企業(yè)不斷加大科技投入，目前已經(jīng)有超過(guò)70%的企業(yè)投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。物流行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程正空前加快。

智能物流、“機(jī)器換人”提升現(xiàn)代物流效率

歷年雙十一巨大的成交量都會(huì)給物流行業(yè)帶來(lái)非常大的壓力。此前雙十一期間，不斷有快遞企業(yè)出現(xiàn)爆倉(cāng)、甚至一個(gè)月未能送達(dá)的情況，使得消費(fèi)者“雙十一爽快剁手，等快遞心力交瘁”?！皬哪撤N角度講，雙十一成了促進(jìn)電商和快遞行業(yè)不斷投入新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的重要推動(dòng)力?！本W(wǎng)易云物流解決方案相關(guān)技術(shù)人員介紹，“比如電商，不應(yīng)用云計(jì)算，系統(tǒng)就會(huì)崩潰，而物流行業(yè)也面臨越來(lái)越大的管理壓力?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前多數(shù)主流物流公司已經(jīng)著手“智能物流”體系的搭建。順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世等快遞企業(yè)電子運(yùn)單使用率均已接近或超過(guò)95%。電子運(yùn)單普及，自動(dòng)化分揀、無(wú)人倉(cāng)和智能分揀機(jī)器人等逐漸規(guī)?；褂?，進(jìn)一步提升了發(fā)貨速度和分揀處理效率。此外，包括德邦、順豐等快遞企業(yè)開(kāi)始與網(wǎng)易云這類云計(jì)算廠商建立了技術(shù)合作，借助互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行賦能。德邦快遞自2017年啟動(dòng)了數(shù)字化指揮中心，布置運(yùn)營(yíng)總覽、拉燈預(yù)警和大屏診斷三大模塊。在與網(wǎng)易云的合作中，雙方成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，從應(yīng)用系統(tǒng)入手，對(duì)德邦快遞的信息系統(tǒng)進(jìn)行微服務(wù)改造，加快全網(wǎng)流通速度，優(yōu)化運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)能力。

在物聯(lián)網(wǎng)方面，以菜鳥(niǎo)為例，在其惠陽(yáng)的超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)中，已經(jīng)應(yīng)用上百臺(tái)藍(lán)色的快遞機(jī)器人分揀和配送包裹，單日發(fā)貨量可超百萬(wàn)件，“機(jī)器換人”初步實(shí)現(xiàn)。京東物流11月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一期間京東全國(guó)規(guī)模最大的機(jī)器人倉(cāng)群已經(jīng)投入使用，不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50個(gè)。除了無(wú)人倉(cāng)，京東物流全球首個(gè)100%由配送機(jī)器人組成的智能配送旗艦站，也已經(jīng)在長(zhǎng)沙投入試運(yùn)營(yíng)。截至目前，京東配送機(jī)器人覆蓋城市超過(guò)20個(gè)，包括北京、雄安、西安、長(zhǎng)沙、成都等地，為用戶帶來(lái)“智能物流”配送的體驗(yàn)。

云計(jì)算大數(shù)據(jù)已成為快遞業(yè)數(shù)字化根基

“我們看到現(xiàn)在快遞行業(yè)的到貨速度越來(lái)越快，事實(shí)上，比貨品跑得更快的是其背后的數(shù)據(jù)。”網(wǎng)易杭州研究院執(zhí)行院長(zhǎng)汪源表示。一個(gè)快遞需求經(jīng)過(guò)訂單、收貨、中轉(zhuǎn)、派送、結(jié)算、售后六大環(huán)節(jié)，將會(huì)產(chǎn)生客戶信息、訂單信息、貨物信息、快遞員信息、財(cái)務(wù)信息等多環(huán)節(jié)的交互數(shù)據(jù)運(yùn)算，這是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)需求。據(jù)汪源介紹，以往快遞行業(yè)的信息化系統(tǒng)通常是傳統(tǒng)煙囪式IT架構(gòu)，系統(tǒng)之間互相隔離，信息互通比較困難，嚴(yán)重影響了企業(yè)內(nèi)部員工協(xié)作以及信息共享的效率。雙十一期間業(yè)務(wù)并發(fā)量的爆發(fā)，對(duì)傳統(tǒng)信息化系統(tǒng)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，這些都將通過(guò)云計(jì)算的技術(shù)力量解決。

目前德邦已經(jīng)將成熟的數(shù)字孿生技術(shù)引入快遞和物流管理場(chǎng)景。通過(guò)采集快遞各環(huán)節(jié)信息，把快遞轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)景映射到虛擬的數(shù)字化模型，借助大數(shù)據(jù)驗(yàn)算技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外場(chǎng)貨量的預(yù)測(cè)，并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨量飽和度等健康指數(shù)?！皵?shù)據(jù)技術(shù)不僅可以避免爆倉(cāng)的發(fā)生，更重要的是保證快遞在中轉(zhuǎn)場(chǎng)地的進(jìn)、出港環(huán)節(jié)上松緊有度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)效率和成本管控價(jià)值最大化?！?/p>

“末端效率提升，場(chǎng)站做到完全自動(dòng)化，同時(shí)運(yùn)力能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化運(yùn)作，這是數(shù)字化智能化能帶來(lái)的改變。”德邦快遞輪值CEO崔維剛介紹道。德邦快遞在數(shù)字化IT方面不斷加大投入，已將數(shù)字化作為效能提升的核心舉措。順豐方面則于2009年就已成立順豐科技，致力于構(gòu)建智慧大腦、建設(shè)智慧物流。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017—2022年中國(guó)智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模約為2669億元，同比增長(zhǎng)21%，到2025年有望超過(guò)萬(wàn)億元，顯示了龐大的市場(chǎng)潛力。可以預(yù)見(jiàn)，在這個(gè)過(guò)程中，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)將與快遞行業(yè)深度融合，從“數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”到“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”，助推數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。