白帆

既然是CS系列最晚上市的一款車型，CS55沒有理由不成為其系列當(dāng)中最具顏值且最具品質(zhì)的車型。而我們在試駕過程中也了解到，在CS55的開發(fā)過程中，廠商其實(shí)是越來越摟不住了，什么好就上什么，所以CS55甚至已經(jīng)威脅、到自家兄弟CS75的地位，這一點(diǎn)更是從其將競爭對手直指廣汽傳祺GS4得到印證。

顏值肯定是CS55的亮點(diǎn)所在，雖然長安的家族設(shè)計(jì)特征依然明顯，但是細(xì)微的調(diào)整還是讓它成為CS系列當(dāng)中最具眼緣的，比如更加扁平犀利的全LED前大燈、面積更大的下格柵、搶眼的大型日間行車燈、雙色車身營造的懸浮式車頂，以及個(gè)人認(rèn)為最漂亮的尾燈造型等，確實(shí)比CS75漂亮多了。不過，車頭那個(gè)大大的“CHANGAN”logo還是有些突兀了，如果像長安CS35那樣采用長安的品牌標(biāo)識，或許會更協(xié)調(diào)吧。CS55內(nèi)飾的色彩很豐富，除了黑色鋼琴漆面、銀色飾條以及灰色的仿碳纖維飾板外，紅色也成為了不可或缺的色彩搭配。中控臺設(shè)計(jì)簡潔，更多的功能操作都是由中央的大尺寸觸控顯示屏完成的。

CS55的長、寬、高為4500mm、1855mm、1690mm，比CS75短了一些，與廣汽傳祺GS4相當(dāng)，2650mm的軸距為它帶來了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，由于目前只有兩驅(qū)車型，所以后排空間的地板幾乎是平的，為乘坐3人帶來了便利，再加上頭頂超大的全景天窗，后排的舒適度很不錯(cuò)。另外一個(gè)改善乘坐舒適度的裝備來自于中控臺上的一個(gè)綠色按鈕，按下它，配備PM2.5活性炭過濾+低溫等離子發(fā)生器的空氣凈化系統(tǒng)就會啟動。

長安CS55目前僅有一款1.5T發(fā)動機(jī)可選，115kW的最大功率和225N·m的最大扭矩略微低于CS75的1.5T發(fā)動機(jī)，與廣汽傳祺GS4的1.5T發(fā)動機(jī)相當(dāng)。變速器采用了6擋手動或6擋自動變速器，我們試駕的為自動變速器車型，變速器來自于愛信。坦白講，中低轉(zhuǎn)速的加速表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，80km/h以內(nèi)的加速感都非常明顯，超車是沒有任何問題的。只是在高速時(shí)，也就是超過了80km/h后，加速感會逐漸減弱。據(jù)說CS55的0～100km/h加速時(shí)間為12s，這個(gè)成績中規(guī)中矩，可以說動力系統(tǒng)并不是CS55的強(qiáng)項(xiàng)，但它勝在均衡，在動力和油耗上，它都能做到不浪費(fèi)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，CS55的行駛質(zhì)感非常好，這份質(zhì)感來自于聽覺和觸覺。首先說聽覺，除了講究的NVH工程讓它在行駛過程中能夠過濾掉大部分風(fēng)噪和胎噪外，整個(gè)車身在經(jīng)過溝坎時(shí)也并沒有任何多余的響聲，從聽覺上感覺非常扎實(shí)。觸覺則來自于方向盤、踏板以及懸架所傳來的振動等：CS55的方向盤擁有3級可調(diào)，車身的指向性也非常精準(zhǔn)；前松后緊的油、]踏板和前緊后松的制動踏板調(diào)校很容易上手；懸架的振動與聽覺達(dá)到了同步，既沒有多余的響聲也沒有多余的振動，非常扎實(shí)；前麥弗遜+后多連桿的懸架組合在保留了路感的同時(shí)，對于舒適性的貢獻(xiàn)非常明顯。

除了行駛質(zhì)感，在整個(gè)試駕過程中，CS55齊全的裝備也是其最大的亮點(diǎn)所在。比如ACC自適應(yīng)巡航，它的工作范圍在0～150km/n，幾乎可以完全解放右腳，智能跟車。還有車道輔助系統(tǒng)，擁有方向盤振動和聲音兩種人性化提醒方式。此外，CS55還擁有自動泊車系統(tǒng)以及360°全景影像系統(tǒng)供駕駛員泊車時(shí)使用，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)也可以在倒車時(shí)幫助監(jiān)測后方突然出現(xiàn)的移動物體。語音系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，無聊的時(shí)候調(diào)侃調(diào)侃“小安”也挺解悶兒的。

CS55已經(jīng)上市，8款車型的售價(jià)為8.39萬～13.29萬元。這個(gè)價(jià)位與廣汽傳祺GS4的1.3T車型相當(dāng)，比GS4的1.5T車型便宜不少，這樣看來就極具競爭力了，確實(shí)是一款非常值得期待的車型。endprint