溫太璞，張小梅

(鄭州大學(xué) 商學(xué)院，河南 鄭州 450001 )

近年來，國際貿(mào)易合同的交貨期越來越短，貿(mào)易便利化多邊談判引起理論界和實業(yè)界的關(guān)注，凸顯了時間和速度因素對貿(mào)易政策和貿(mào)易業(yè)務(wù)的影響。鑒于此，國際貿(mào)易純粹理論有必要關(guān)注時間因素對貿(mào)易格局和比較優(yōu)勢的影響，分析這種影響的作用機(jī)制、現(xiàn)實表現(xiàn)及其理論和現(xiàn)實意義。

1 時間因素影響貿(mào)易格局的時代背景

國際貿(mào)易活動中，時間和速度因素對貿(mào)易格局的影響越來越大，其原因概括起來有以下幾個方面：首先，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人均收入水平越高，市場需求就越呈現(xiàn)出多樣化和易變性特征，由此導(dǎo)致國際貿(mào)易訂單個性化、小批量、定制化、快速化。雖然這種情況并不適用于所有的可貿(mào)易商品，但是我們有理由相信它是國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢。其次，現(xiàn)代信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)(互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊、辦公自動化)的發(fā)展使即時通訊和信息交換成為可能，國際信息交換的速度提高，費用下降，信息不充分、信息滯后、信息成本高對國際貿(mào)易的制約作用大大下降。第三，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使國際貨物運(yùn)輸速度越來越快，運(yùn)輸成本越來越低，國際物流服務(wù)從貿(mào)易的從屬業(yè)務(wù)發(fā)展為一個相對獨立的產(chǎn)業(yè)部門，而且競爭越來越激烈，快速度、大批量、低成本的國際貨物運(yùn)輸方式為縮短國際貿(mào)易交貨期奠定了基礎(chǔ)。最后，各國貿(mào)易監(jiān)管部門管理水平不斷提高，辦公自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化使貿(mào)易便利化成為可能。貿(mào)易便利化也成為各國貿(mào)易監(jiān)管模式改革的方向，貿(mào)易交貨期縮短具有政策層面的保障。尤其是在當(dāng)前世界發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)長期低迷、復(fù)蘇乏力的背景下，各國政府和企業(yè)都在尋求和培養(yǎng)國際競爭的新優(yōu)勢，貿(mào)易便利化已被當(dāng)做新的比較優(yōu)勢受到關(guān)注。

2 時間因素影響貿(mào)易格局的現(xiàn)實表現(xiàn)

國外已有不少文獻(xiàn)用實證方法研究時間因素對貿(mào)易格局和比較優(yōu)勢的影響。David Hummels和Georg Schaur 在《Time as a trade barrier》(2012)[1]一文中指出，根據(jù)美國貿(mào)易資料測算，貿(mào)易貨物延期一天相當(dāng)于0.6%～2.3%從價關(guān)稅的影響。對時間因素敏感程度最高的是零部件產(chǎn)品?？者\(yùn)價格的顯著下降與貿(mào)易流量的增加以及生產(chǎn)的全球化拆分有著顯著的關(guān)聯(lián)關(guān)系。這一研究結(jié)果有助于評價增加或者減少貿(mào)易時間的政策手段(貨物安檢、港口基礎(chǔ)設(shè)施投資、海關(guān)程序優(yōu)化)的作用。行政監(jiān)管的低效率、港口基礎(chǔ)設(shè)施的落后類似于非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。許多貨物對于時間是敏感的，例如倉儲成本高的商品、易腐易爛的商品、技術(shù)老化和更新?lián)Q代速度快的商品以及需求不確定性大的商品。隨著全球生產(chǎn)專業(yè)化分工體系的深化，生產(chǎn)流程和工序的全球化拆分加速，這不僅增大了國際貿(mào)易機(jī)會，而且強(qiáng)化了國際貿(mào)易對于運(yùn)輸速度和交貨時間的敏感程度，也就是說時間和速度因素對貿(mào)易格局和比較優(yōu)勢的影響在增加。

Simeon Djankov、Caroline Freund和Cong S. Pham的論文《Trade on time》(2010)[2]專門研究了遲延交貨對國際貿(mào)易的影響。根據(jù)他們的測算，出口遲延交貨1天相當(dāng)于貿(mào)易伙伴國之間的距離增加了70千米，出口貿(mào)易量下降1%；遲延交貨對于時間敏感型商品，如易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，影響更加明顯。一個20英尺的集裝箱出口貨物從出廠到辦理完所有的出口手續(xù)并裝上最近港口的輪船所需要的時間：中非共和國班吉116天、布基納法索瓦加杜古71天、哈薩克斯坦阿拉木圖93天、伊拉克巴格達(dá)105天、丹麥哥本哈根5天、德國柏林6天、毛里求斯路易斯港16天、中國上海和智利圣地亞哥20天。如果貿(mào)易流量大，投資于貿(mào)易便利化的邊際價值就高，高效的貿(mào)易便利化會刺激貿(mào)易流量，當(dāng)然貿(mào)易流量的增加也會造成堵塞并影響貿(mào)易便利化的積極效果。該研究意味著貿(mào)易便利化是促進(jìn)出口的有效方法，特別是對于經(jīng)合組織成員國，進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)很低，發(fā)展中國家不可能通過發(fā)達(dá)國家進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅來促進(jìn)出口。

Hildegunn K. Nordas、Enrico Pinali和Massimo Geloso Grosso的論文《Logistics and Time as a Trade Barrier》(2006)[3]分析了進(jìn)出口需要的時間、國際物流服務(wù)與國際貿(mào)易之間的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)：繁瑣冗長的進(jìn)出口辦事程序會明顯增加進(jìn)出口貿(mào)易的時間，不僅會減少貿(mào)易伙伴之間的貿(mào)易流量，更會減少時間敏感型商品進(jìn)入出口市場的機(jī)會。隨著制造業(yè)和零售業(yè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，越來越多的商品，如服裝、電子產(chǎn)品及大量的零部件產(chǎn)品正在變成時間敏感型商品。在一些發(fā)展中國家，進(jìn)出口貿(mào)易行政監(jiān)管程序是影響企業(yè)進(jìn)出口時間的重要因素。耗時的行政監(jiān)管程序和落后的物流服務(wù)限制了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)從事時間敏感性強(qiáng)的差異化產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易，他們不得不局限于標(biāo)準(zhǔn)化程度高、附加價值低的一般商品的進(jìn)出口貿(mào)易。

3 時間因素影響貿(mào)易格局的作用機(jī)制

時間因素影響貿(mào)易格局的作用機(jī)制有以下幾種：(1)時間比較優(yōu)勢可能是影響貿(mào)易格局和國際競爭優(yōu)勢的一個間接因素。時間和速度影響國際貿(mào)易過程的效率和成本，貿(mào)易過程的效率和成本進(jìn)而影響貿(mào)易的比較成本優(yōu)勢和比較價格優(yōu)勢，最終影響貿(mào)易能不能發(fā)生以及在誰與誰之間發(fā)生，這種作用機(jī)制仍然屬于比較成本優(yōu)勢的理論范疇，其基本作用機(jī)制是時間和速度→效率和成本→比較成本優(yōu)勢→貿(mào)易能否發(fā)生[4]。(2)時間比較優(yōu)勢可能是國際競爭優(yōu)勢的單獨來源，或是決定國際貿(mào)易能否發(fā)生的直接因素。國際貿(mào)易中時間和速度因素可以不通過成本和價格這些中間變量影響國際貿(mào)易，成為國際貿(mào)易能否發(fā)生的直接決定因素，甚至是單獨的決定因素。當(dāng)代許多貿(mào)易合同交貨期越來越短，如果賣方能夠滿足買方交貨期要求，就能夠得到訂單，反之就會失去訂單。在其它條件相同的情況下，誰具有快速反應(yīng)能力誰就具有出口的比較優(yōu)勢。從這種意義上講，成本或價格比較優(yōu)勢已退居次要地位，時間和速度比較優(yōu)勢正上升為國際貿(mào)易的決定因素，這是一種新的國際貿(mào)易比較優(yōu)勢，屬于非價格競爭、非成本競爭的范疇，現(xiàn)代貿(mào)易理論應(yīng)予以關(guān)注。(3)時間比較優(yōu)勢對國際貿(mào)易的影響還表現(xiàn)在貿(mào)易規(guī)模和貿(mào)易流量方面。在其它條件相同的情況下，貿(mào)易過程時間越短、成本越低，貿(mào)易流量和規(guī)模越大，貿(mào)易收益就越大，這是時間比較優(yōu)勢影響貿(mào)易的第三種表現(xiàn)或作用機(jī)制，即時間因素影響貿(mào)易流量。

4 時間因素影響貿(mào)易格局的理論價值

如果我們把時間因素作為影響國際貿(mào)易格局的一個單獨因素來分析，那就意味著國際貿(mào)易中的比較優(yōu)勢或者國際競爭優(yōu)勢又有了一個來源——時間比較優(yōu)勢或者時間競爭優(yōu)勢。

理論價值之一：比較成本優(yōu)勢理論如何擴(kuò)展。如果我們把時間和速度當(dāng)作影響成本的因素考慮，可以對比較成本優(yōu)勢理論做出如下擴(kuò)展：傳統(tǒng)貿(mào)易理論中比較成本優(yōu)勢指的是比較生產(chǎn)成本優(yōu)勢，除了生產(chǎn)成本以外的成本構(gòu)成要素并沒有得到充分地解析，從而使比較成本優(yōu)勢理論與國際貿(mào)易現(xiàn)實之間總是隔著一層?xùn)|西，給人一種既能說明現(xiàn)實又不能說明現(xiàn)實的感覺。若我們把比較成本優(yōu)勢的概念進(jìn)一步引申，細(xì)分為比較生產(chǎn)成本優(yōu)勢、比較物流成本優(yōu)勢、比較監(jiān)管成本優(yōu)勢、比較時間成本優(yōu)勢等，比較成本優(yōu)勢理論就會形成一個相對完整而獨立的理論體系，比較成本優(yōu)勢理論與國際貿(mào)易現(xiàn)實之間的隔閡就會大大弱化，理論與現(xiàn)實之間的差距會進(jìn)一步縮小，理論對現(xiàn)實的解釋功能會增強(qiáng)，對現(xiàn)實貿(mào)易活動的引導(dǎo)更加有效。

理論價值之二：非價格競爭優(yōu)勢如何擴(kuò)展。如果我們把時間和速度當(dāng)作影響國際貿(mào)易的直接因素而不是間接因素，那么國際貿(mào)易能不能發(fā)生、在哪些國家之間發(fā)生、貿(mào)易合同能不能達(dá)成就完全取決于交貨速度的快慢，因為世界上能夠以同樣的生產(chǎn)成本、同樣的質(zhì)量提供這種產(chǎn)品的出口商很多，誰能夠快速交貨，滿足買方的時間需求，誰就能獲得訂單。在這種情況下，國際貿(mào)易的競爭就是單純的時間和速度的競爭，競爭優(yōu)勢與成本、價格和質(zhì)量無關(guān)。從廣義角度看，時間競爭優(yōu)勢或者速度競爭優(yōu)勢和質(zhì)量競爭優(yōu)勢、性能競爭優(yōu)勢、品牌競爭優(yōu)勢一樣，都屬于非價格競爭優(yōu)勢的范疇，是國際市場非價格競爭的重要手段[5]。

5 時間因素影響貿(mào)易格局的現(xiàn)實意義

經(jīng)濟(jì)一體化背景下，單純的生產(chǎn)技術(shù)已不再是影響商品國際比較優(yōu)勢的唯一因素，如何在最短的時間內(nèi)完成交貨越來越多地決定著貿(mào)易活動是否可以順利進(jìn)行。所以，時間因素或者說速度因素已然對貿(mào)易格局產(chǎn)生了重要影響。對我國而言，現(xiàn)階段比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)型方向應(yīng)是創(chuàng)造國際貿(mào)易中的時間比較優(yōu)勢和速度比較優(yōu)勢，這種優(yōu)勢不僅能夠降低進(jìn)出口成本、擴(kuò)大貿(mào)易流量、增加貿(mào)易機(jī)會，還可以更好地滿足客戶對交貨期的苛刻要求。近年來，隨著我國外匯儲備和國際收支順差的累積，人民幣升值的壓力持續(xù)存在；隨著國內(nèi)工資水平的增長，勞動力國際比較優(yōu)勢逐漸弱化；隨著國民待遇原則的落實，外商投資企業(yè)的優(yōu)惠政策也會減少。傳統(tǒng)的國際比較優(yōu)勢在弱化，尋求新的國際比較優(yōu)勢成為必然。以質(zhì)量性能、品牌信譽(yù)、產(chǎn)品差別、核心技術(shù)為內(nèi)容的非價格競爭優(yōu)勢的培養(yǎng)并不是一朝一夕之功，特別是從整體上培養(yǎng)非價格競爭優(yōu)勢不是短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。尤其是在當(dāng)前西方國家市場需求疲軟、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的背景下，培養(yǎng)時間比較優(yōu)勢對于我國出口貿(mào)易的發(fā)展具有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義，它是一種投資少、見效快的途徑。

為了獲得時間比較優(yōu)勢和速度比較優(yōu)勢，我國的改革重點應(yīng)是在政策和現(xiàn)實業(yè)務(wù)層面著力提高生產(chǎn)制造速度、物流配送速度、行政監(jiān)管速度，縮短生產(chǎn)時間、物流時間、監(jiān)管時間，具體包括三個方面：一是提高可貿(mào)易品的生產(chǎn)效率。沒有高效率的生產(chǎn)加工制造能力，國際貿(mào)易的快速反應(yīng)機(jī)制就難以建立，這是縮短交貨期、獲取比較時間優(yōu)勢的基礎(chǔ)條件。除了工人加班加點之外，如何通過技術(shù)改進(jìn)縮短生產(chǎn)時間將是關(guān)注的重點。二是加快進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸和裝卸裝備的現(xiàn)代化更新步伐；積極開拓新的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式、運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸線路；加快國際貿(mào)易現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些是獲取比較時間優(yōu)勢的重要一環(huán)。三是提高進(jìn)出口貿(mào)易的監(jiān)管效率。國際貿(mào)易監(jiān)管部門必須加快改革，行政監(jiān)管審批該下放的下放，該取消的取消，保留下來的監(jiān)管事項要優(yōu)化流程、提高效率，這同樣是縮短交貨期，獲取時間比較優(yōu)勢的重要措施。

6 時間因素可能引發(fā)的貿(mào)易政策悖論

以時間比較優(yōu)勢為基礎(chǔ)的國際貿(mào)易是當(dāng)代國際貿(mào)易發(fā)展不可避免的趨勢，和很多經(jīng)濟(jì)學(xué)問題一樣，它有可能、甚至必然會引發(fā)一些社會難題，值得我們思考和關(guān)注。一是“爭取時間比較優(yōu)勢”與“保護(hù)工人正當(dāng)權(quán)益”的矛盾。隨著國際產(chǎn)業(yè)分工格局的加速調(diào)整，一些發(fā)展中國家正在或者已然成為世界的生產(chǎn)制造中心和商品出口基地，發(fā)達(dá)國家則是世界的消費中心和進(jìn)口大國。正是由于發(fā)達(dá)國家要求發(fā)展中國家快速、準(zhǔn)時交貨，發(fā)展中國家不得不要求工人加班加點超負(fù)荷工作，而發(fā)達(dá)國家又反過來指責(zé)發(fā)展中國家犧牲工人的合法權(quán)益、“血汗工廠”的做法不人道，違返了所謂的國際勞工標(biāo)準(zhǔn)，侵犯了工人的正當(dāng)權(quán)益，頻頻威脅要把人權(quán)與貿(mào)易掛鉤，對發(fā)展中國家進(jìn)行貿(mào)易報復(fù)，從而使發(fā)展中國家陷入兩難困境，這是國際貿(mào)易中很常見的政策悖論。二是“貿(mào)易便利化”和“監(jiān)管必要性”的矛盾[6]。近年來，貿(mào)易便利化已成為多邊貿(mào)易談判的重要議題，也逐漸成為世界各國貿(mào)易監(jiān)管制度、監(jiān)管模式、監(jiān)管政策改革的重要內(nèi)容，人們已經(jīng)認(rèn)識到貿(mào)易便利化是進(jìn)一步推動貿(mào)易自由化的新途徑、新方式。但是貿(mào)易自由化和貿(mào)易便利化的成就越大，國際貿(mào)易中的環(huán)境污染問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、產(chǎn)品安全問題、假冒仿制問題、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題發(fā)生的頻率就越高，這客觀上強(qiáng)化了國際貿(mào)易行政監(jiān)管的必要性、嚴(yán)肅性和緊迫性，這樣一來就會引發(fā)“貿(mào)易便利化”與“監(jiān)管必要性”之間的矛盾。當(dāng)然，人們可以說“貿(mào)易便利化”意味著“監(jiān)管便利化”，并不意味著“監(jiān)管虛無化”，但是科學(xué)的理論認(rèn)識要轉(zhuǎn)化為科學(xué)的社會實踐卻是很難的，如何從方法論層面上恰當(dāng)處理“貿(mào)易便利化”與“監(jiān)管必要性”的矛盾是一個難題。三是“效率”與“風(fēng)險”的矛盾。無論是從宏觀還是從微觀來看，物流業(yè)的大發(fā)展確實加快了進(jìn)出口的速度，更好地適應(yīng)了現(xiàn)代市場需求快速變化的特點，但是進(jìn)出口貿(mào)易和國際快速物流配送畢竟是要跨越國界的，整個過程涉及的交易環(huán)節(jié)多、當(dāng)事人多，國際供應(yīng)鏈和國際物流管理的難度和風(fēng)險迅速上升，任何一個環(huán)節(jié)一旦出了問題，整個國際供應(yīng)鏈和國際物流配送流程就會被打斷，“快速”和“即時”的目標(biāo)就會落空，由此而導(dǎo)致的“違約”和“損失”可能會成為常態(tài)?！帮L(fēng)險”和“效率”并存，如何在追求效率的同時盡可能減少風(fēng)險也是一個棘手的問題。

[1] David Hummels and Georg Schaur, Time as a Trade Barrier[J]. NBER Working Paper, 2012 (1)：105-112.

[2] Simeon Djankov, Caroline Freund and Cong S. Pham, Trading on Time[J]. Journal of the Review of Economics and Statistics, 2010, 92 (02): 166-173.

[3] Hildegunn K. Nordas, Enrico Pinali and Massimo Geloso Grosso, Logistics and Time as a Trade Barrier[J]. OECD Trade Policy Papers, 2006 (05)：160-167.

[4] 熊賢良. 國際貿(mào)易中的交易成本[J]. 南開經(jīng)濟(jì)研究, 1993(03): 50-57.

[5] 楊青龍. 國際貿(mào)易中的交易成本：一個文獻(xiàn)綜述[J]. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理, 2010(07)：67-71.

[6] 趙君麗,吳建環(huán).新新貿(mào)易理論評述[J]. 經(jīng)濟(jì)學(xué)動態(tài), 2008(06):96-101.