文 李錦濤 劉 陽

在當前汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，汽車的保有量增加促使人們的生活更加便利。閉環(huán)汽車輪胎由于其不可預測性和無法控制等原因，也成為交通事故發(fā)生的重要因素，因此，對輪胎氣壓有效監(jiān)測及控制也逐漸成為重要課題。

一、閉環(huán)汽車輪胎壓力監(jiān)測和控制系統(tǒng)工作原理

（一）胎壓檢測原理

閉環(huán)汽車輪胎壓力監(jiān)測和控制系統(tǒng)胎壓檢測時，主要是在胎壓傳感器以及微控制器等內(nèi)容的基礎上所實現(xiàn)的，在不同氣體對胎壓傳感器作用時，會形成一定程度上的壓力，而胎壓傳感器也會對不同的模擬電壓信號傳送，這些氣體壓力和模擬電壓信號之間具有相關的線性關系，通過微控制器對胎壓傳感器中所輸送出的模擬電壓信號采集后，需要根據(jù)模擬電壓信號與氣體壓力之間的關系，計算氣體壓力。

（二）溫度檢測原理

溫度是對輪胎性能進行觀察和研究的重要指標，在汽車輪胎的溫度相對較高的時候，就會使得輪胎出現(xiàn)變軟的情況，而這一過程中，輪胎易受損傷，這就會造成輪胎在汽車行駛的過程中出現(xiàn)爆胎事故，因此，進行溫度檢測，對汽車安全行駛較為重要，系統(tǒng)溫度檢測時，在數(shù)字式溫度傳感器應用以及微控制器等方面較為顯著，在輪胎溫度出現(xiàn)變化的情況下，數(shù)字式溫度傳感器也會將不同數(shù)字電壓信號輸送出來，而數(shù)字電壓信號與溫度之間具有較為密切的關系，在數(shù)字電壓信號與溫度處理時，能夠對輪胎的真實溫度有效計算出來。

二、閉環(huán)汽車輪胎壓力監(jiān)測和控制系統(tǒng)設計

（一）胎壓檢測軟件設計

胎壓檢測軟件設計中主要包含著標度變換程序設計和濾波程序設計等內(nèi)容，其中標度變換程序設計的過程中，標度變換子程序的作用主要是對采樣的數(shù)值轉化處理，并且對其標度變換。濾波程序設計時，其中相關系統(tǒng)也需要根據(jù)平均值濾波方法的計算情況進行分析，其采集的次數(shù)主要為十次。

（二）數(shù)據(jù)無線收發(fā)軟件設計

微控制器或微處理器主要是在4線SPI總線接口與CClloo等通信的基礎上，CClloo主要工作在SPI總線的模式，在這一模式下，主要是在SPI總線接口的基礎上，通過進行數(shù)據(jù)緩存，SPI總線接口上的所有操作都處于同一個讀位和寫位。如果在轉換的過程中其信號變?yōu)楦唠娖綍r，加以轉換處理，在開始轉換頭字節(jié)之前，微控制器或微處理器也需要處于等待的狀態(tài)中。

在進行閉環(huán)汽車胎壓監(jiān)測處理以及爆胎安全控制系統(tǒng)控制研究和設計時，主要是以胎壓傳感器和超低功耗單片機等內(nèi)容作為重要基礎，在總體方案設計具體實施和有效應用時，硬件電路設計和軟件設計等相關設計能夠實現(xiàn)汽車胎壓監(jiān)測與安全控制等。而在對閉環(huán)汽車輪胎壓力測試和控制系統(tǒng)設計時，對其進行必要的胎壓檢測，在這一過程中防止爆胎事故的發(fā)生，在出現(xiàn)輪胎爆胎時，對這一情況迅速加以反應和有效處理，在對損失降低的同時，要加強對閉環(huán)汽車輪胎壓力測試和控制系統(tǒng)設計方面的研究和完善。在這一基礎上，使得閉環(huán)汽車輪胎的壓力測試能夠更加完善，促使其控制系統(tǒng)得到有效應用。