摘 要：隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)也不斷融入了更多新技術(shù)，汽車電子控制技術(shù)，電源控制新技術(shù)，汽車底盤電子控制系統(tǒng)，先進車身電子控制技術(shù)等都為現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)添姿加彩，讓汽車更加智能化，更加舒適，更加安全，這都得益于現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車；電控系統(tǒng)；新技術(shù)

汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸進入電腦控制的時代，汽車電子控制技術(shù)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義的將電子科技作為一種機械性的結(jié)構(gòu)替代或者增補，現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)強調(diào)的是總體的幾點一體化，讓我們的現(xiàn)代汽車走向四化，即為自動化、智能化、網(wǎng)路化、信息化；從汽車電源控制新技術(shù)來說已經(jīng)由傳統(tǒng)的14 V電源變?yōu)榱?4/42 V，36/42 V，更加貼合現(xiàn)代人使用，減輕了重量；汽車底盤電子控制系統(tǒng)也為汽車行駛提供了更加安全的保障，對行進以及倒車距離進行預(yù)測，平滑的接近某一車輛等都是新技術(shù)的融入；先進車身電子控制技術(shù)更是為乘車者提供了一個舒適，良好，安全的環(huán)境。下面就現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術(shù)進行簡單分析。

一、 汽車電子控制技術(shù)

當(dāng)然隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車為減少尾氣排放污染而廣泛采用了電子控制技術(shù)。電子控制技術(shù)是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的重要趨勢與標(biāo)志，汽車電子也是具有一些基本要求的，例如，電子操控系統(tǒng)的動作必須快速、準(zhǔn)確、可靠。這必須保持控制單元的一種正確性、可靠性以及適時性，只有這樣才能保證汽車行進的智能化。從經(jīng)濟成本來說，汽車電子控制單元用的電子元器件、模塊必須能大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)，并且能夠?qū)⒊杀窘档偷娇梢越邮艿某潭?，就能夠更加促進汽車工業(yè)的電子信息化。從控制方面來說，汽車電子控制趨于集控化和智能化，從駕駛員行為的分析，對環(huán)境的感知，極端情況下的自主駕駛，規(guī)范環(huán)境下的自主導(dǎo)航，車輛運動的控制系統(tǒng)，車輛交互通信，軍事應(yīng)用，先進的安全車輛等等都體現(xiàn)了汽車電子控制新技術(shù)的進一步發(fā)展，最明顯的就是通信網(wǎng)絡(luò)化，汽車通信更加信息化，不僅能夠顯示信息和日程表，還能夠報告天氣預(yù)報，股市行情，訂購機票或者鮮花，閱讀以及發(fā)送電子郵件和傳真，都讓我們的汽車更加貼合人文理念，更加服務(wù)于乘者。

二、 電源控制新技術(shù)

電源管理技術(shù)也稱作電源控制技術(shù)，它屬于電力電子技術(shù)的范疇，是集電力變換、現(xiàn)代電子、網(wǎng)絡(luò)組建、自動控制等多學(xué)科于一體的邊緣交叉技術(shù)，現(xiàn)今已經(jīng)廣泛應(yīng)用到工業(yè)、能源、交通、信息、航空、國防、教育和文化等諸多領(lǐng)域。電源是汽車行進中的重要部分，隨著新技術(shù)的進一步發(fā)展，電源控制已經(jīng)由傳統(tǒng)的14 V電源變?yōu)榱?4/42 V，36/42 V，更加貼合現(xiàn)代人使用，那么實施新42 V到底有哪些優(yōu)點呢？第一，減少了電流的載量，不僅可以減小線束的線徑更減輕了重量，促進現(xiàn)有電器裝置的微型化，縮小了體積；第二，使用42 V可以將發(fā)動機的驅(qū)動的附件從發(fā)動機中分離出來，集成到一起有電動機直接驅(qū)動，從而能夠進一步減少發(fā)動機零件和重量，更加便于實現(xiàn)集成到模塊式的生產(chǎn)方式；例如我們的新能源純動力汽車很環(huán)保、很便利，但我們從來沒有沒有去想過這么一個龐大而復(fù)雜的東西會是如何的制造和生產(chǎn)。電池是純電動汽車的基本設(shè)備，電池提供動力的來源，驅(qū)使汽車車輪的前進電控系統(tǒng)做協(xié)調(diào)管理匹配的神經(jīng)中樞，這三電系統(tǒng)加上底盤、轉(zhuǎn)向和車廂，就構(gòu)成了一臺最基本的純電動汽車，倘若沒有這電源管理技術(shù)的出現(xiàn)，我們的人類還是采用以往的煤油以及柴油驅(qū)動車的時代，只會對我們的大氣造成更多的污染，對我們的生存環(huán)境造成越來越大的威脅。采用電源控制新技術(shù)，一鍵式啟動汽車，行人安全保護系統(tǒng)都是在電控系統(tǒng)中的，讓我們的汽車電控技術(shù)更加快速發(fā)展，更好地服務(wù)于人類。

三、 汽車底盤電子控制系統(tǒng)

汽車底盤電子控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車融入的新技術(shù)，主要有三個控制系統(tǒng)組成，先進巡航控制系統(tǒng)、車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)、變速器電子控制系統(tǒng)。這三個系統(tǒng)相輔相成，共同構(gòu)成汽車底盤電子控制系統(tǒng)，讓汽車的行進更加的智能化。首先我們來分析先進巡航控制系統(tǒng)，先進巡航控制系統(tǒng)氛圍ITS（集成智能運輸系統(tǒng)）和ACC（自適應(yīng)巡航控制）。其中集成智能運輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)是設(shè)定最佳巡航速度的更有實用意義的方法，該系統(tǒng)能夠接收由交通管理部門在速度控制區(qū)域設(shè)立的路邊信號，以此來確定最佳的行駛速度，此外還能監(jiān)測道路條件、地方氣候等，隨時向所服務(wù)區(qū)域的車輛發(fā)布最佳速度數(shù)據(jù)。而自適應(yīng)巡航控制主要由雷達、ECU和執(zhí)行器構(gòu)成，雷達可以測量自車與前車的相對距離、相對速度、相對加速度，而ECU則用于調(diào)節(jié)汽車的加速度，用來滿足控制的要求，執(zhí)行器就是進行控制計算，負責(zé)計算設(shè)定速度、實現(xiàn)車間距控制的加速度，并發(fā)出控制指令，達到控制汽車速度和加速度的執(zhí)行機構(gòu)。自適應(yīng)巡航控制可以有效地防止汽車發(fā)生碰撞，進行安全距離檢測。其次，變速器電子控制系統(tǒng)也進行了改進，傳統(tǒng)的液力變矩器和行星齒輪系組合有缺點，現(xiàn)在我們采用環(huán)形錐盤滾輪牽引式無極變速器，它可以傳遞更大的功率，讓加大排量的車輛更加耐行。高科技的融入，讓我們的汽車底盤電子控制系統(tǒng)更加安全可靠。

四、 結(jié)語

現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術(shù)包含方方面面，遠不止汽車電子控制技術(shù)、電源控制新技術(shù)、汽車底盤電子控制系統(tǒng)、先進車身電子控制技術(shù)這幾個方面，還有總線技術(shù)、汽車駕駛信息系統(tǒng)、電動汽車控制技術(shù)等等，在探究現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術(shù)我們?nèi)杂泻荛L的路要走，我們更應(yīng)該充分認(rèn)識到，科技的發(fā)展為生活帶來了更多的便利，我們應(yīng)當(dāng)探索更多的知識，豐富現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術(shù)，從而為人類做出更多的貢獻，更好地服務(wù)于人類。

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作者簡介：

陳志新，江蘇省宿遷市，淮海技師學(xué)院。endprint