胡 銳

中鐵四局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司，安徽合肥 230000

城市進(jìn)步的同時(shí)，城市居民對地鐵交通提出了較高的施工要求，即地鐵地連墻鋼筋籠施工活動常規(guī)執(zhí)行的過程中，施工領(lǐng)導(dǎo)者以及員工應(yīng)共同制定安全質(zhì)量施工方案，并按照方案要求完成各項(xiàng)施工任務(wù)。本文針對地鐵地連墻鋼筋籠安全質(zhì)量施工專項(xiàng)施工方案加以具體分析。

1 工程概況

杭州育英路站地下連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝施工作業(yè)活動常規(guī)進(jìn)行，車站位置在古墩路與長江路交匯處，屬于地下二層島式車站。車站有效站臺中心路程為SDK34+103.000，主體總長超過178.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約為21.4m，有效站臺長度和寬度分別為120m和12.6m。主體建筑面積超過7855m2，附屬建筑面積超過3824m2，總建筑面積接近11692m2。車站共設(shè)置4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。其中，古墩路規(guī)劃道路寬度約為46m，現(xiàn)狀道路寬35m，現(xiàn)狀為雙向六車道+兩個(gè)非機(jī)動車道，道路車輛較多。育英路站工程土層分布類型主要有雜填土、素填土、粘質(zhì)粉土、含砂粉質(zhì)粘土等，地基基礎(chǔ)相對良好[1]。

2 鋼筋籠吊裝施工流程

2.1 明確吊裝步驟

優(yōu)選吊車類型，最終選用180T（主吊機(jī)）和100T（副吊機(jī)）兩種類型的吊機(jī)，并將其移動到適當(dāng)位置；全面檢查上述兩種吊機(jī)的構(gòu)件安裝情況；鋼筋籠吊至離地面100cm后，根據(jù)距地高度合理指揮輔機(jī)；適當(dāng)旋轉(zhuǎn)主吊機(jī)和副吊機(jī)角度，同時(shí)，確保鋼筋籠與地面保持90°；起重工做好卸甲工作，并在安全位置觀察起吊操作；將鋼筋籠入放置槽內(nèi)，卸除100T鋼絲繩。

2.2 確定吊點(diǎn)

針對鋼筋籠橫向或者縱向吊點(diǎn)合理化設(shè)置，在此期間，參照相關(guān)設(shè)計(jì)原則以及相關(guān)公式準(zhǔn)確計(jì)算吊點(diǎn)位置，以免鋼筋籠發(fā)生彎曲、變形現(xiàn)象；同時(shí)，還會降低鋼筋籠焊縫開裂幾率，最終加大起吊阻力。

2.3 做好鋼筋籠吊具準(zhǔn)備工作

扁擔(dān)采用δ=19mm鋼板加工成尺寸為4500×482mm，將200槽鋼與鋼板焊接，焊縫要平整、牢固，并銑出Φ58mm孔2個(gè)，Φ41mm孔3個(gè)；準(zhǔn)備16T卸扣12個(gè)，主吊鋼絲繩φ35，L=3.1m共兩根，L=11.5m共2根，L=18.2m共2根；副吊鋼絲繩φ35，L=2.6m共2根，L=16.8m共2根；鋼絲繩φ35，L=10m共2根。要求規(guī)格為5.8×37.2，抗拉強(qiáng)度1671MPa；25T滑輪共6個(gè)。

2.4 合理布置施工用筋

首先，布置吊點(diǎn)鋼筋。育英路站主吊吊點(diǎn)和副吊吊點(diǎn)分別使用Φ32圓鋼和Φ28圓鋼，焊接吊點(diǎn)的過程中，應(yīng)遵循的基本要求主要有：焊縫寬度大于0.5d，厚度不小于0.36d；根據(jù)雙面焊接和滿焊等相關(guān)要求順利完成焊接工作。其次，合理擱置圓鋼。擱置鋼筋與鋼筋籠主筋焊縫高度不小于1cm，每幅鋼筋籠需要16處擱置圓鋼。然后，布置桁架用筋。設(shè)置縱向桁架和橫向桁架，以免鋼筋籠應(yīng)用過程中發(fā)生形變。對于特殊位置的鋼筋籠應(yīng)適當(dāng)增設(shè)斜拉桿，或者應(yīng)用“一槽兩籠”這一施工方法。最后，嚴(yán)格按照鋼筋焊接要求完成焊接工作。針對鋼筋籠加工處理時(shí)，務(wù)必參照施工圖紙，同時(shí)，全面檢查施工過程，并對其規(guī)范化驗(yàn)收，待驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到后，方可組織接下來的施工活動[2]。

3 地連墻鋼筋籠安全質(zhì)量控制措施

3.1 質(zhì)量控制措施

地連墻鋼筋籠吊裝期間存在一定問題，如鋼筋籠位置不合理、起吊變形、起吊傾覆等，對此應(yīng)做好鋼筋籠試調(diào)工作，試吊工作開始后，合理控制試吊速度及試吊距離。此外，還應(yīng)做好吊具、索具、焊點(diǎn)等質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收工作，其中，吊具出現(xiàn)裂紋、危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸10.5%、開口度比原尺寸增加14.5%、扭轉(zhuǎn)變形超過11度、板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的1/2等現(xiàn)象后應(yīng)對其進(jìn)行報(bào)廢處理。鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、局部聚集、繩股斷裂、彈性減小、變形、內(nèi)外部磨損、內(nèi)外部腐蝕等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理。針對鋼筋籠進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，全面檢查吊點(diǎn)位置焊接準(zhǔn)確性，以及擱置板的焊接狀況，焊接工作達(dá)到質(zhì)量要求進(jìn)行起吊操作；檢驗(yàn)預(yù)埋件穩(wěn)定性，并參照圖紙要求確定預(yù)埋件位置；徹底清理鋼筋籠內(nèi)雜物。優(yōu)化技術(shù)質(zhì)量：參照吊裝要求實(shí)施設(shè)備加固處理，全面準(zhǔn)備吊裝設(shè)備以及相關(guān)材料，細(xì)致檢查鋼絲繩的質(zhì)量，并且技術(shù)人員還應(yīng)做好技術(shù)交底工作，即參與起重機(jī)操作的工作人員應(yīng)參加技術(shù)培訓(xùn)，積極主動地配合操作人員，針對配合期間出現(xiàn)信號失誤現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)終止操作活動，以免出現(xiàn)安全事故。

3.2 安全保證措施

首先，施工活動應(yīng)明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并且制定合理的項(xiàng)目實(shí)施制度，項(xiàng)目管理者的工作職責(zé)應(yīng)明確，做好安全檢查工作和安全監(jiān)督工作。其次，嚴(yán)格遵循吊裝作業(yè)安全管理流程。再次，施工人員還應(yīng)及時(shí)參加安全教育工作，不斷豐富自身的安全知識儲備，強(qiáng)化安全意識，及時(shí)完成自身安全任務(wù)。然后，做好安全實(shí)施驗(yàn)收管理工作，具體驗(yàn)收內(nèi)容包括吊車司機(jī)上崗資格證書、傳動結(jié)構(gòu)的安全情況、限位裝置的安全性和位置合理性、吊車警示燈安裝情況、鋼絲繩完整性。最后，做好安全檢查工作，即每30d執(zhí)行一次全面安全檢查、每三個(gè)月進(jìn)行一次例行定期檢查、根據(jù)工程施工需要實(shí)施不定期檢查。此外，還應(yīng)做好大型機(jī)械設(shè)備的維修、養(yǎng)護(hù)工作，機(jī)械設(shè)備應(yīng)用前應(yīng)全面檢查，對于存在安全隱患的設(shè)備應(yīng)及時(shí)檢修或者更換，相關(guān)人員做好設(shè)備保養(yǎng)工作，以此優(yōu)化設(shè)備性能，提高設(shè)備應(yīng)用率。制定合理的應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)，成立應(yīng)急組織，明確組織人員的工作任務(wù)和工作內(nèi)容，針對突發(fā)事故做好全方面的應(yīng)急保障，最大限度地降低事故損失，促進(jìn)地鐵施工活動順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

綜上所述，針對杭州育英路站地下連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝施工作業(yè)活動具體分析，在掌握鋼筋籠吊裝施工流程的基礎(chǔ)上，提出質(zhì)量保障方面和安全保障方面的有效措施，以促進(jìn)育英站地鐵施工活動有序推進(jìn)，并且保障全面施工安全性。

[1] 李檉，段浩. 超深地連墻鋼筋籠吊裝施工方案設(shè)計(jì)[J]. 山西建筑，2011，37（30）：86-88.

[2] 車國喜. 超深地連墻鋼筋籠吊裝方案設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J]. 中華民居旬刊，2013（7） .