張建陽(yáng)

是的，Panamera 4S是個(gè)四不像。寬大低趴的造型和偏硬朗的風(fēng)格導(dǎo)致它絕不屬豪華大型轎車之流，修長(zhǎng)車身和豪華內(nèi)裝又不是性能跑車該有的樣子，勉強(qiáng)能算作大型GT，但這四張車門又覺(jué)得有些奇怪。但Panamera并不孤單，而且這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的所有產(chǎn)品都是誘人的存在。寶馬6系，奔馳CLS，奧迪A7，瑪莎拉蒂總裁，阿斯頓·馬丁Lagonda，款款都可謂廣大車迷的心頭好。而Panamera跟他們大體相似，只是做的更極致了一些。極致在哪？不光是強(qiáng)到紐搏格林北環(huán)最快四門轎車的性能。

第二代Panamera造型與上一代區(qū)別不大，但細(xì)節(jié)的變化和更多硬朗線條的加入使它看上去沒(méi)那么臃腫了，整體顯得更修長(zhǎng)更寬大。而且上一代大家只能買到長(zhǎng)軸與短軸版，現(xiàn)在連獵裝都在售，各位買家可選擇的余地更多了。對(duì)于這代保時(shí)捷，我最關(guān)心的問(wèn)題其實(shí)就只有三個(gè)，一是空間有沒(méi)有長(zhǎng)進(jìn)，二是用觸摸按鍵代替密密麻麻的按鈕是好是壞，三是2.9L V6水準(zhǔn)如何。而且我個(gè)人是更喜歡短軸版精煉的身段，所以這次直接搶到一臺(tái)短軸版4S來(lái)過(guò)招。

進(jìn)入車內(nèi)，一股濃濃的保時(shí)捷風(fēng)昧撲面而來(lái)。即使作為品牌中最應(yīng)該照顧豪華和舒適性的產(chǎn)品，Panamera依舊處處透著保時(shí)捷式的硬朗，而不是其他品牌的那種溫柔。車廂內(nèi)處處都是真材實(shí)料，只是用法略有特色。手能觸及到的真皮都是死死的包裹骨架上，沒(méi)有任何松軟的觸感，就像皮子包裹的劍柄所具有的那種扎實(shí)。座椅也一樣，如果說(shuō)奔馳S級(jí)的座椅屬于那種像橡皮泥般遷就你的身形的類型，Panamera的座椅就是給你提供一個(gè)最佳造型來(lái)給予乘客全方位支撐，如果你不滿意他也不會(huì)遷就你，幸好它的造型足夠完美，要不然絕無(wú)舒適可言。由于支撐得當(dāng)，前排座椅長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有疲勞感，至于后排……因?yàn)槎梯S版空間有限，坐墊較短的后排座椅肯定比不上前排的舒適度，腿部空間也僅能滿足一個(gè)侶Ocm身高的胖子坐定時(shí)膝蓋不會(huì)頂?shù)角芭藕蟊场?/p>

車廂內(nèi)的最重大改動(dòng)就是前方的超寬大屏幕和中控臺(tái)上幾乎全面觸摸化的按鈕組合，這也新一代Panamera上市時(shí)大家爭(zhēng)議最大的地方。好消息是這套新組合完全可以，而且比我想象中的好用太多，可以算是目前市面上體驗(yàn)最佳的觸摸按鈕。中控臺(tái)看似像一個(gè)整體的大平板，但當(dāng)你按下按鈕時(shí)，面板會(huì)在你的指尖精確震動(dòng)，震動(dòng)的觸感也很有以往保時(shí)捷按鈕的清脆風(fēng)味。只要稍加熟悉，絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生誤觸。另外新一代中控娛樂(lè)系統(tǒng)比之前的產(chǎn)品好用很多，市面上大部分廠家的娛樂(lè)系統(tǒng)所提供的功能它都有，沒(méi)有的功能它也有，而且由于造型寬闊，展示的信息量和觸控體驗(yàn)也都是一流水準(zhǔn)。當(dāng)然了，有好消息就有壞消息。整個(gè)中控臺(tái)絕對(duì)是指紋重災(zāi)區(qū)，建議在車上常備清潔液和布。

最后說(shuō)說(shuō)這臺(tái)新的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

很奇怪的是，最近不少高性能產(chǎn)品對(duì)于2.9L這個(gè)數(shù)字有相同見(jiàn)解。比如阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版的大馬力V6排量是2.9L，Panamera 4S上的這臺(tái)也是2.9L。雖然沒(méi)有Giulia上的那么大輸出功率，但446匹馬力也絕對(duì)驚人。而且神奇的是，我們?cè)囻{是從湖州太湖邊出發(fā)開(kāi)往莫干山，一路上紅綠燈無(wú)數(shù)，有高速有堵車也有山路，外加我們并沒(méi)有刻意平穩(wěn)駕駛（試問(wèn)誰(shuí)開(kāi)保時(shí)捷會(huì)平穩(wěn)駕駛？），全程開(kāi)下來(lái)平均油耗只有11.7L/100km，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款446匹馬力的性能車來(lái)說(shuō)可是十分優(yōu)秀。但是，油耗并不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。

0-100km/h 4.4s，極速289km/h。這么大型的四門轎車能夠跑到這么快，完全歸功于這款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和保時(shí)捷拿手的8速PDK變速器之間天衣無(wú)縫的搭配，轉(zhuǎn)速提升極其順暢，什么抖動(dòng)、渦輪遲滯、換擋間隔都仿佛不存在一樣。就如同你控制的是一臺(tái)有324kW的電動(dòng)機(jī)一樣，動(dòng)力直接通過(guò)你腳下流到四條車輪。相信我，說(shuō)他像電動(dòng)機(jī)絕對(duì)不是詆毀，如果一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能把動(dòng)力輸出做的如同電動(dòng)機(jī)一樣順暢，這絕對(duì)是最高的贊美，更何況它還有著電動(dòng)機(jī)完全不具備的聲浪。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)+模式后，Panamera 4S的排氣聲浪和911 C4S如出一轍，斷油回火時(shí)的噼里啪啦聲極具誘惑力！只可惜，Panamera的隔音降噪處理的挺不錯(cuò)，如果關(guān)上車窗再放上音樂(lè)，外面的激情聲浪傳到車內(nèi)后就變成了聲聲細(xì)語(yǔ)，只有打開(kāi)車窗，才能欣賞到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的真聲。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，Panamera 4S的操控也完全不像是一臺(tái)大型轎車，雖然從外觀看上去它又長(zhǎng)又寬，但是坐進(jìn)車內(nèi)手握方向盤時(shí)，它給你的感受卻是又輕又巧。在山路上閃轉(zhuǎn)騰挪絲毫不費(fèi)力，方向盤回饋力度不輕不重剛剛好，手感完全可以算作一款正統(tǒng)保時(shí)捷。我們?cè)囻{的車款沒(méi)有選裝后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如果選裝之后，相信操控體驗(yàn)會(huì)更加從容。底盤調(diào)校也同樣韌性十足，切換到舒適模式也不缺乏支撐力，調(diào)到運(yùn)動(dòng)+也不會(huì)折磨你的屁股。但是就算最舒適也不能和正統(tǒng)大型豪華轎車相比，就算最運(yùn)動(dòng)也沒(méi)有911那般剛強(qiáng)，但對(duì)于其自己獨(dú)特的定位，這具底盤堪稱完美。

每次保時(shí)捷推出新產(chǎn)品時(shí)總會(huì)有人說(shuō)：“保時(shí)捷變了，就知道賺錢！”，“只有911才是保時(shí)捷，其他的都是騙錢工具！”但事實(shí)上這些幾乎沒(méi)有幽默感的工程師們可比你們想象得嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩啵r(shí)捷就是保時(shí)捷，不管他是四門的還是雙門的，不管他是高是矮。