夢(mèng)行兩千里

這是一次看似很難成行的長(zhǎng)途自駕旅行，起點(diǎn)是西雙版納，終點(diǎn)設(shè)在直線距離四百公里開外的泰國(guó)清邁，此程需穿行老撾，單程大致八百公里有余。路途冗長(zhǎng)是一方面，單說從中國(guó)開車穿越兩個(gè)國(guó)家聽著就有點(diǎn)玄乎對(duì)吧？這不僅涉及到左舵、右舵變換等等交通法規(guī)和紛繁復(fù)雜的路況，車輛報(bào)關(guān)手續(xù)這事就夠人撓破頭了。旅行的魅力在于一路上碰到的重重挑戰(zhàn)和解決之后的成就感，當(dāng)然更少不了到達(dá)目的地的舉家歡慶，如果你駕越野車或廉價(jià)SUV汽車，想必也沒太多煩心事，可這次卻是四臺(tái)總價(jià)超過1500萬(wàn)的賓利?。《矣质遣两鹑墙?jīng)濟(jì)特區(qū)而過，我們只能自求多福。

開賓利完成一次跨國(guó)旅行需要擔(dān)心的問題還真不少，比方說在汽油沒有標(biāo)號(hào)，只有汽、柴油之分的老撾，想喂飽這些嬌貴玩物都是件異乎尋常的難事，如何解決？后備廂里揣兩瓶97號(hào)汽油恐怕沒人敢讓你輕松過關(guān)，所以從磨憨口岸離開西雙版納之前，務(wù)必加滿高標(biāo)號(hào)汽油然后一口氣開到泰國(guó)。添越是車隊(duì)里唯一一臺(tái)12缸汽車，但因?yàn)?.0L排氣量反而小于慕尚那標(biāo)志性的6.75L V8，再加之運(yùn)用了歧管缸內(nèi)雙噴射和一系列減重等嶄新科技，12汽缸還能偷懶變成6缸，一行人等只需留神車隊(duì)中那頭六米龐然巨物的油表指針即可，只要它還能繼續(xù)前行，剩下那三臺(tái)賓利就完全不必?fù)?dān)心燃料的供給問題。

我相信沒有哪家車廠無不贊嘆中國(guó)消費(fèi)者的超強(qiáng)購(gòu)買力，所以引入國(guó)內(nèi)的頂級(jí)車系慕尚也全部是最高級(jí)別的長(zhǎng)軸距版。超過3.5米的軸距足可盛下一整臺(tái)smart汽車，后排空間簡(jiǎn)直就是帝王般的奢華禮遇，但問題是中國(guó)當(dāng)年援建老撾的公路現(xiàn)已崎嶇不堪，一溝一坎都是長(zhǎng)軸距汽車的夢(mèng)魘，好在賓利全系標(biāo)配空氣懸掛，通過抬起肚皮這一絕世必殺應(yīng)該可以躲過不少劫難吧。

從西雙版納市區(qū)行至磨憨口岸的已經(jīng)快要架起一條順暢的高速公路，雖全線貫通尚需時(shí)日，但眼下我們已經(jīng)在竣工的路段高速飛馳了。這種路況會(huì)讓人對(duì)超豪華汽車贊不絕口，除了兩旁飛速略過的云山俊景，沒有一絲喧雜的外界嗓音能穿透雙層車窗和厚如墻壁的車門，鉆進(jìn)車廂打擾到駕乘者們的閑情雅致。其實(shí)這一段乃是近兩千里路途中唯一一條高速公路，為了給后面的未知行程留足充裕的時(shí)間，四臺(tái)總計(jì)超過2100匹馬力的公路巨獸們齊步以最高限速向前狂奔。我們純粹是因?yàn)闆]法在老撾加油所以務(wù)必當(dāng)天開到泰國(guó)，路上與我們同行的貨運(yùn)卡車，老撾牌照皮卡、越野車們就完全像是在閑情漫步，似乎只要天黑前到家都萬(wàn)事大吉，我們則不得不先被壓制減速然后超越過后跟進(jìn)前車。

跟車這事兒有過長(zhǎng)途編隊(duì)自駕的人們都知道后車所承受的心理壓力比頭車多一倍還多，就怕掉隊(duì)走散對(duì)吧？況且我正開著一臺(tái)四平八穩(wěn)的飛馳，這車真的就跟飛起來奔馳一樣只知道它在高速向前，底盤穩(wěn)到好似已經(jīng)懸于半空，毫無半點(diǎn)震動(dòng)和起伏。而在我之前的頭車正是最喜歡一腳油門絕塵而去的歐陸GT，它每次超越慢車之后都是油門盡開，排氣噼啪作響，讓我更覺得喘不過氣，只得頻繁撥動(dòng)換擋撥片然后用同樣腳法以牙還牙。到達(dá)邊境停車以后我才有時(shí)間好好打量它一番：紅色賓利微標(biāo)和前輪后面的字符證明我剛才都是多此一舉。我手上的飛馳并非入門版本而是在高一級(jí)別的V8S，搭載了和一路在我前邊吞煙吐霧的歐陸GT完全相同的高功率4.0L雙渦輪增壓V8。它能在4.5s內(nèi)從零加速到100km/h，我雖然多出兩扇后門，百公里時(shí)間卻只相差半秒不到，當(dāng)然我的車尾噴射不出山崩地裂的響聲，這完全不代表飛馳軟弱病貓，而是服務(wù)于后排老板的車款你敢在人家屁股底下放炮嗎？

交出護(hù)照，用消毒液把車全身洗個(gè)澡，再掏70塊七天車輛保險(xiǎn)和不到一百塊車輛過關(guān)手續(xù)費(fèi)之后便可開車駛進(jìn)老撾的版圖。這里的地形與云南或四川十分相像，沒有高聳入云的尖峰，全是海拔和落差讓耳朵剛剛有些不適卻又沒那么明顯的小山丘，蜿蜒的盤山公路一點(diǎn)不少，這會(huì)兒乃是換去開歐陸GT的最佳時(shí)機(jī)。此車的駕駛模式里并沒有把山路變?yōu)楣愤@一神奇的選項(xiàng)，只因其軸距在賓利產(chǎn)品線中它是最短的一個(gè)，不論是開是坐，它一定上上策。

軸距有多短？2746mm，基本上比豐田卡羅拉長(zhǎng)半掌不到，整車的長(zhǎng)度也不過就相當(dāng)于一臺(tái)大眾帕薩特，車內(nèi)空間其實(shí)一點(diǎn)都不小，當(dāng)然我指的是前排，至于后排嘛……跑車需要后排嗎？在連綿山路大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和趾高氣昂的賓利傳統(tǒng)調(diào)教顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，就比如爬山地段，油門踏板只需比平路多踩兩三毫米發(fā)動(dòng)機(jī)便可以立刻充滿氣力輕松把車輛推向山頂，這是要換做講求發(fā)動(dòng)機(jī)效率的德國(guó)車，通常需要右腳多使出一倍的力道方能喚起車輛的活力。歐陸CT與飛馳、慕尚一樣，踏板相當(dāng)沉重，踩下去好像一塊大石墊于腳下，可毫米間的動(dòng)作，已經(jīng)幾乎可以控制車輛從起步飆升到時(shí)速過百，這樣的感覺會(huì)讓你覺得此車簡(jiǎn)直穩(wěn)如泰山，但如果你曾經(jīng)的座駕是德系或日系汽車，以前那清脆的油門腳感需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來為此改變。方向盤似乎也并不輕快，不過鑒于腳踩275/40 R20巨輪和體重2.3噸，滿載近2.8噸的重型汽車來說，勞煩車主們您就忍忍吧。老撾這邊的山路上坡與下坡都很陡，來往的卡車極少，所以小一點(diǎn)的下坡完全不用悉心減速，但大一點(diǎn)的長(zhǎng)下坡可要格外留神了，因?yàn)轶w重轉(zhuǎn)換成的慣性比家用汽車大不少，有時(shí)還真得豁開膀子踩下制動(dòng)卡上那幾片昂貴的剎車片。從后車出彎就甩開好遠(yuǎn)的樣子來看，歐陸GT被封為車隊(duì)中的山路之王應(yīng)該沒有人敢不服的。

添越的車主看到這里應(yīng)該快站起來指著鼻子罵我了，且慢且慢！車隊(duì)在下午由清萊到清邁的路上同樣遇到了踉老撾差不多的連環(huán)山路，我知道它是此行車隊(duì)中唯一一臺(tái)12缸巨肺汽車，但它油門、轉(zhuǎn)向以及懸掛的調(diào)教都已經(jīng)邁進(jìn)了一個(gè)新的時(shí)代，而且是標(biāo)準(zhǔn)的德式新時(shí)代：踏板輕盈，回彈力好像橡皮軟糖，舒適模式下的方向盤同大眾高爾夫上的一樣輕若鴻毛，空氣懸掛在彎角支撐力十足，但卻很難讓人感受到它足有2.5噸重。倘若你能駕馭這一代奧迪Q7，開W12的添越便輕而易舉，車廠其實(shí)也希望自己的汽車?yán)仙俳砸藢?duì)吧？

如果閣下出手闊氣豪擲一部慕尚長(zhǎng)軸距版，我奉勸您節(jié)約半年高爾夫會(huì)費(fèi)雇用一名職業(yè)司機(jī)，就算您的駕駛經(jīng)驗(yàn)與事業(yè)共同走向巔峰，比頭等艙還奢華的后排座位空著是多么可惜！那里有航空半躺座椅，表面的皮革精挑細(xì)選，再加之全球頂級(jí)的意大利皮革鞣制工藝，還有您欽點(diǎn)的配色和縫線樣式。除此之外，座椅按摩和制冷酒柜可供路上打發(fā)時(shí)間，前排座椅背后的顯示屏拆下來就變成一臺(tái)功能齊備的安卓平板電腦隨時(shí)聽您向下屬發(fā)號(hào)施令，等等等等那些超豪華級(jí)別的設(shè)施唯有坐上帝王寶座方可一一享受。說實(shí)話這臺(tái)慕尚我只開了15分鐘就不自覺地停下車然后鉆進(jìn)后排，拉上電動(dòng)窗簾，什么時(shí)候到的目的地我渾然不知，只是覺得時(shí)間和空間被壓縮成了一道門，閉眼之前天色漸暗，再睜開眼就直抵夜晚了，很神奇不是？

倘若非要給出一個(gè)誰(shuí)是夢(mèng)幻旅行之王的答案，我情愿投歐陸GT一票，我的理由可不是沖著“GT”二字而去，倒是它能把速度、空間、豪華和通過性這幾個(gè)風(fēng)馬牛不相及的元素全灌注到一臺(tái)樣子還足夠養(yǎng)眼的跑車中去，難得難得，來賓請(qǐng)掌聲鼓勵(lì)鼓勵(lì)。對(duì)了，你應(yīng)該會(huì)問通過性何從談起？嗯，歐陸GT和飛馳、添越一樣都擁有四驅(qū)系統(tǒng)，雖然離地間隙與之添越相比有千里之差，短軸距的優(yōu)勢(shì)你找臺(tái)鈴木吉姆尼看看就知道了。endprint