全新賓利 歐陸GT 重新定義

張建陽(yáng)

新的設(shè)計(jì)，新的架構(gòu)，新的底盤(pán)，新的動(dòng)力總成，脫胎換骨的歐陸GT要重新定義偉大旅行。

不知道大家還記不記得兩年前賓利的那款名字奇奇怪怪的概念車EXP 10 Speed 6，當(dāng)年不少媒體猜測(cè)它將演化為一個(gè)全新的車系，而現(xiàn)在它卻把靈魂附著在了新三代歐陸GT上重生。

外觀風(fēng)格就是概念車與上一代GT的融合體，整體造型緊致又不失優(yōu)雅。前輪前移了135mm，達(dá)到更好重量分配的同時(shí)也更動(dòng)感了。車前臉造型幾乎和概念車如出一轍，尾燈造型倒是有些出人意料。

內(nèi)飾依舊是濃濃的賓利風(fēng)，繼續(xù)了賓利式奢華。整體做工極佳，各組件間的公差只有比發(fā)絲還小的0.1mm。整個(gè)內(nèi)飾中幾乎所有材料都處理得比以往薄很多以達(dá)到輕量化需求。在各種真材實(shí)料中最亮眼的要算是點(diǎn)綴在各色真皮中上的帶有“diamond in diamond”花樣的特殊皮質(zhì)了。中心菱形為刺繡工藝，光設(shè)計(jì)紋樣繡法就花了18個(gè)月，機(jī)器將菱形紋樣繡在皮子上后再由匠人手工縫制在一起。除了刺繡工藝，車廂里還有不少新科技融入其中。點(diǎn)火按鈕位于擋桿后方，周圍一圈是駕駛模式選擇旋鈕（新GT共有四種駕駛模式可選，懶得動(dòng)手的朋友可以把模式停放在“Bentley”上，畢竟是工程師推薦，絕對(duì)錯(cuò)不了）。中控臺(tái)上方有三個(gè)面板可以切換，一個(gè)是與中控同色飾板，還有一面是三枚機(jī)械表（分別為溫度表、指南針和計(jì)時(shí)器），最后一面就是全新的12.3英寸高分辨率觸摸屏。它與全液晶儀表盤(pán)組成了新一代歐陸GT的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這也是賓利車系中第一款動(dòng)用這么大的液晶屏。新系統(tǒng)的操作邏輯與其他大眾集團(tuán)產(chǎn)品大同小異，只是畫(huà)面更精致，風(fēng)格更賓利一些。

除了外觀大變樣，歐陸GT的內(nèi)在也進(jìn)行了一次大換血。新車型還搭載了上一代歐陸GT3-R上的四驅(qū)模式，直徑高達(dá)420mm的剎車盤(pán)，專門定制的倍耐力P Zero輪胎。6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后最大功率提升7.5%達(dá)到467kW（635匹馬力），最大扭矩提升25%達(dá)到900N·m，并且充滿了從1350r/rain到4500r/min的整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間。搭配全新8速雙離合變速器后0-100km/h比老款快了0.8s達(dá)到3.7s，最高車速為333km/h。

車身骨架鋼鋁并用，旨在降低車重的同時(shí)保證剛性和抗扭轉(zhuǎn)性。所有車身外飾板件全部用鋁合金打造，生產(chǎn)過(guò)程中還動(dòng)用了出現(xiàn)在航空領(lǐng)域的“Super Forming”技術(shù)，最終成果就是整車重量相較老款減輕了足足85ka。

賓利這次在底盤(pán)上也下了不少功夫，前懸采用雙叉臂，后懸為多連桿式，為了降低輪下質(zhì)量，懸架均由鋁材打造。三腔空氣彈簧是這次底盤(pán)更新的重點(diǎn)，新的空氣懸掛系統(tǒng)比之前的單腔產(chǎn)品多了60%的空氣儲(chǔ)量，其軟硬可調(diào)范圍也比老產(chǎn)品廣了不少。搭配新的懸掛給了底盤(pán)更寬泛的適用范圍來(lái)應(yīng)對(duì)各種情況。附加在懸掛上的還有一套叫Bentley Dynamic Ride的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓?xiě)覓熘鲃?dòng)發(fā)力來(lái)抵抗車身側(cè)傾（可在0.3s內(nèi)達(dá)到1300N·m的最大推力），可以讓底盤(pán)獲得更好的舒適性抑或抓地力。它與EPAS（電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向）一同接入48V系統(tǒng)內(nèi)。

新的設(shè)計(jì)，新的科技，再加上讓人眼花繚亂的精美細(xì)節(jié)，雖然本人目前還沒(méi)有開(kāi)到新一代歐陸GT，但是我感覺(jué)或許這款車真的能夠重新定義Grand Touring的含義。endprint