從偏離賽道到銷量持續(xù)下滑，從深化改革到站穩(wěn)腳跟，近兩年的神龍汽車經營發(fā)展遇到了巨大挑戰(zhàn)。正當業(yè)內都在為神龍公司捏一把汗時，它卻讓人對它重拾了信心，一切都在慢慢轉好。

不太平凡的一年

2017年神龍公司遭遇了從“降溫”到“回暖”的考驗。由于頻繁人事變動、組織架構深度調整、新品目標不達預期等因素，2017年一季度神龍汽車整體銷量同比下滑45.3%，僅為8.03萬輛，在極度高壓之下，經銷商虧損嚴重。面對突如其來的發(fā)展瓶頸，該如何是好呢？

出現(xiàn)問題就要找到問題根源、理清思路、解決問題，行業(yè)內一切“復活”的經驗都在告訴神龍公司，“改革”和“調整”此時將會是最為有效的手段。2017年10月11日，神龍公司在武漢召開了“重回賽道”戰(zhàn)略研討會，會議聚焦14個重大課題，最終達成一致共識，形成了神龍公司2017-2023年“三步走”中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，即站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展，確立了“重回賽道”的三大核心目標，即2020年銷量實現(xiàn)70萬輛以上；經營利潤率實現(xiàn)5%以上；質量達到行業(yè)前三水平。

一步一步落實

“三步走”的確立無疑是神龍公司自救的解決方案，可真正在執(zhí)行方面，安排合理的戰(zhàn)略戰(zhàn)術才是每一個需要重點把握的核心。在企業(yè)內部，中法股東方意見分歧導致的管理效率低下是神龍改革的重點，在“三步走”戰(zhàn)略達成共識后，神龍明確了兩個核心出發(fā)點，一個是以客戶和市場需求為出發(fā)點，另一個是以神龍公司利益第一位為出發(fā)點。神龍意識到要在短時間內重回賽道，就要實現(xiàn)股東雙方合力，頂層決策達成共識。

從市場環(huán)境來說，過去一段時間，自主品牌品質的提升占據(jù)了更大的市場份額，加之豪華品牌汽車價格的下探，市場進一步擴充，對神龍公司調整帶來巨大壓力。在這樣競爭激烈的背景下，神龍汽車認為要找準自己的生存空間，明確市場位置再走路。神龍汽車商務副總經理李昕陽對此表示，首先要明白到底想做什么品牌，要把內功修煉好。

在新產品投放層面，神龍公司加快了新產品的研發(fā)及投放速度。2017年下半年，神龍汽車相繼推出了東風標致5008、東風雪鐵龍第三代C5以及天逸等全新產品，獲得了較好的市場口碑。同時，神龍公司在經銷商方面也做了很大調整：2017年四月份，為了提升管理效率同時幫助經銷商脫困，神龍公司宣布優(yōu)化營銷管理體制與決策機制；九月份，神龍公司出臺了深化商務政策改革細則，將雙品牌十個大區(qū)調整為五個大區(qū)，強化考核激勵機制，提升響應市場的速度，讓最先聽見炮聲的人做決策。李昕陽表示，得益于不斷改善的商務政策以及車市的回暖，2017年下半年東風標致和東風雪鐵龍的經銷商盈利占比和整體盈利水平明顯提升，曾經的高庫存基本已經降低50%左右，庫存系數(shù)已降到合理的水平。

從確定戰(zhàn)略藍圖到一步一步調整執(zhí)行，神龍公司重振信心初見成效。2017年下半年，神龍公司銷量連續(xù)6個月環(huán)比正增長，9、10月單月銷量超過4萬輛，11、12月單月銷量超過5萬輛，全年交付434，027輛，實現(xiàn)銷售收入506億元，降庫存超過5.4萬輛。而已經到來的2018年，是神龍汽車“重回賽道”的關鍵一年，據(jù)悉，神龍汽車今年會繼續(xù)堅持戰(zhàn)略不放松，并在此基礎上強化品牌與銷量的重要意義，夯實自己，重回賽道。endprint