史永進(jìn)

內(nèi)容摘要：物流成本是商貿(mào)流通企業(yè)面臨的最主要的運營成本。本文對新技術(shù)條件下商貿(mào)流通企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行研究，針對傳統(tǒng)的商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式中存在的問題，提出了新技術(shù)條件下商貿(mào)流通企業(yè)構(gòu)建物流供應(yīng)鏈管理的對策建議。

關(guān)鍵詞：新技術(shù) 商貿(mào)流通企業(yè) 物流供應(yīng)鏈管理

商貿(mào)流通企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容

商貿(mào)流通企業(yè)的物流管理包含多個層次，基于供應(yīng)鏈的視角，從供應(yīng)鏈上端至下端，商貿(mào)流通企業(yè)的物流管理可以歸納為采購管理、倉庫管理、運輸配送管理三大方面，這三個方面環(huán)環(huán)相扣，相互影響。具體而言，采購管理是對產(chǎn)品采購的全過程進(jìn)行的管理，從采購計劃下達(dá)開始，采購部門就要對采購計劃進(jìn)行落實，直至貨品檢驗入庫，期間還會生成各種單據(jù)和發(fā)票，都需要進(jìn)行整理和保存。倉庫管理連接了物流供應(yīng)鏈的上下兩端，貫穿了進(jìn)貨交接、庫存管理和出貨的全過程。當(dāng)消費者或者分銷商需要產(chǎn)品時，商貿(mào)流通企業(yè)就要及時出貨，保證供貨效率，這就是運輸配送管理需要負(fù)責(zé)的部分。運輸配送成本占了物流總成本的一半以上，是物流供應(yīng)鏈管理的最下端。

商貿(mào)流通企業(yè)結(jié)合新技術(shù)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理的重要性

隨著商貿(mào)流通業(yè)的不斷發(fā)展，近年來，物流系統(tǒng)的發(fā)展速度非?？?，逐漸成為一個社會化的系統(tǒng)。但是，也有很多因素直接制約了物流系統(tǒng)的發(fā)展，主要包括：在不同地區(qū)的消費者情況以及環(huán)境條件、商品的配送環(huán)節(jié)；物流花費的成本、對倉庫存貨的控制情況等。在供應(yīng)鏈的管理中，有一種特殊思想，那就是業(yè)務(wù)流程重組思想，這種思想在很大程度上提高了作業(yè)流程的重組能力，使得物流系統(tǒng)更加快速敏捷，同時也保證了運作的精確程度。如果企業(yè)沒有能夠構(gòu)建形成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并不斷的優(yōu)化和完善，那么必然在未來的行業(yè)競爭中處于劣勢地位。供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)有很多，物流供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化和完善對于商貿(mào)流通企業(yè)來說尤為關(guān)鍵。因此，新技術(shù)條件下，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，構(gòu)建信息化的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，構(gòu)建物流管理機(jī)制，對于商貿(mào)流通企業(yè)來說有著重要的意義。

傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理中存在的問題

（一）采購管理以生產(chǎn)商為中心

傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理模式往往是將生產(chǎn)制造商作為主要的驅(qū)動力量。在整個物流供應(yīng)鏈上，生產(chǎn)商作為物流供應(yīng)鏈的上端，是其物流采購主要作用的一方，具有關(guān)鍵作用，物流采購主要圍繞生產(chǎn)商的產(chǎn)品特性和生產(chǎn)力開展。因此生產(chǎn)商可以被視為是整個供應(yīng)鏈的中心，供應(yīng)鏈上的其他節(jié)點都是在生產(chǎn)商的帶動下進(jìn)行的。但是，生產(chǎn)供應(yīng)商所生產(chǎn)的產(chǎn)品特性和數(shù)量往往與消費者需求的產(chǎn)品特性和數(shù)量存在一定的差異，而生產(chǎn)供應(yīng)商與消費者各自屬于物流供應(yīng)鏈的最上端和最下端，在物流供應(yīng)鏈上是不直接對接的，所以，生產(chǎn)供應(yīng)商不可能得到很充足的反饋信息，無法正確的把握市場需求，從而無法在生產(chǎn)產(chǎn)品的特性和數(shù)量上很好符合市場的需求。

（二）倉庫庫存管理模式落后

倉儲是整個物流供應(yīng)鏈的重要組成部分，如果不能保證進(jìn)貨數(shù)量的準(zhǔn)確性、庫存控制的有效性以及發(fā)貨的及時性，不僅會導(dǎo)致產(chǎn)品管理費用的增加，而且會使得物流服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。傳統(tǒng)簡單、靜態(tài)的倉庫管理模式已無法保證企業(yè)各種資源的高效利用。在物流供應(yīng)鏈上的商貿(mào)流通企業(yè)一定要確保庫存的商品數(shù)量，只有這樣才不會發(fā)生缺貨的現(xiàn)象，但是，這也會造成將客戶需求逐漸放大，造成嚴(yán)重的“牛鞭效應(yīng)”，從而提升庫存積壓的風(fēng)險。

（三）物流運輸管理信息對接不及時

商貿(mào)流通企業(yè)物流運輸?shù)墓?yīng)鏈管理包括包裝、出貨、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，如果涉及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，還有報關(guān)環(huán)節(jié)。在物流運輸供應(yīng)鏈管理的過程中，商貿(mào)流通企業(yè)需要與下端經(jīng)銷公司進(jìn)行對接，或者直接跟消費者進(jìn)行對接，保證倉庫、運輸公司、下端經(jīng)銷公司或者消費者的信息共享，確保三方能夠及時了解產(chǎn)品的動向。只有這樣，才能夠讓每個環(huán)節(jié)的銜接都非常順暢，將產(chǎn)品及時送達(dá)，保證運輸任務(wù)保質(zhì)保量的完成，同時最大化縮短運輸時間，節(jié)省運輸成本。如果有進(jìn)出口業(yè)務(wù)，就還要及時向運輸公司傳達(dá)報關(guān)進(jìn)度，保證運輸公司能夠及時出車，及時安排產(chǎn)品裝車。

（四）物流管理價值鏈有待進(jìn)一步延伸

采用傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理模式的商貿(mào)流通企業(yè)，缺乏創(chuàng)新意識，往往只能夠向客戶提供單一種類的物流配送服務(wù)，缺少具有高附加值的物流服務(wù)，難以滿足客戶的多樣化需求。商貿(mào)流通企業(yè)提供的物流服務(wù)同質(zhì)化問題嚴(yán)重，這就導(dǎo)致商貿(mào)流通企業(yè)難以在物流管理方面形成差異化競爭、構(gòu)建品牌優(yōu)勢、拓展品牌價值。傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理模式不僅存在成本高、效率低的問題，而且還受到同行業(yè)和上下端企業(yè)的擠壓，導(dǎo)致物流利潤空間不斷壓縮，發(fā)展空間明顯不足，只有從功能和服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新和延伸，尋找新的利潤點，才能夠適應(yīng)新技術(shù)條件下的時代需求。

新技術(shù)條件下商貿(mào)流通企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理策略

（一）構(gòu)建現(xiàn)代化物流配送中心

在傳統(tǒng)的經(jīng)營模式下，商貿(mào)流通企業(yè)與產(chǎn)品的生產(chǎn)方、購買方直接接觸。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，一些商貿(mào)流通企業(yè)的部分功能被專業(yè)物流所替代。商貿(mào)流通企業(yè)要想維持企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，就要將企業(yè)的功能進(jìn)一步完善，進(jìn)而為企業(yè)的上下端提供具有附加值較高的服務(wù)。與傳統(tǒng)的材料批發(fā)行業(yè)相比較，最大的批發(fā)形式就是物流配送，這是一種現(xiàn)代化的批發(fā)模式。傳統(tǒng)的商貿(mào)流通企業(yè)可以將一些原有的倉庫以及設(shè)備進(jìn)行改造，通過重新建設(shè)專業(yè)的設(shè)備，進(jìn)一步發(fā)展功能齊全、設(shè)備和功能都集中的具有現(xiàn)代化特征的物流配送中心，更好的為企業(yè)上下游的企業(yè)提供服務(wù)，使得各種環(huán)節(jié)的服務(wù)都更加優(yōu)質(zhì)。

構(gòu)建以客戶為中心的采購管理思路。新技術(shù)背景下，采購管理更多的從供應(yīng)鏈和信息管理方面體現(xiàn)出來。隨著市場競爭日趨激烈，賣方市場逐漸向買方市場轉(zhuǎn)變。商貿(mào)流通企業(yè)要緊跟市場的變化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以生產(chǎn)供貨商為中心的采購管理思路，構(gòu)建以客戶為中心的采購管理思路，基于自身與消費者直接對接的便利，來統(tǒng)計、分析客戶的需求，并基于此做出下一期的產(chǎn)品特性和數(shù)量的需求，并將這個信息資料傳達(dá)給生產(chǎn)供貨商。只有商貿(mào)流通企業(yè)成為連接生產(chǎn)供貨商和消費者信息的橋梁，才能夠?qū)崿F(xiàn)供給和需求的高度匹配，從而使得商貿(mào)流通企業(yè)的采購管理更加高效。只有實現(xiàn)了供給和需求的高度匹配，才能夠提高商貿(mào)流通企業(yè)的銷售量，結(jié)合先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理模式，就能夠真正實現(xiàn)商貿(mào)流通企業(yè)的零庫存管理，最大化地控制倉庫管理方面的物流成本。endprint

完善物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，構(gòu)建物流信息共享平臺。物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)是支撐物流供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，完善和更新物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，才能夠為物流供應(yīng)鏈管理提供先進(jìn)的技術(shù)支撐，將物流信息共享的理念真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。首先，商貿(mào)流通企業(yè)要根據(jù)自身企業(yè)的規(guī)模和組織結(jié)構(gòu)特征，引進(jìn)與自身物流供應(yīng)鏈管理模式相匹配的先進(jìn)物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，對于每一件入庫產(chǎn)品進(jìn)行掃描追蹤。對于進(jìn)出口的產(chǎn)品，也能夠隨時追蹤報關(guān)進(jìn)度，為開展多式聯(lián)運的無縫銜接提供信息支持。這樣，運輸公司就能夠在第一時間獲取發(fā)貨信息，從而能夠靈活應(yīng)對突發(fā)狀況。不僅如此，商貿(mào)流通企業(yè)和運輸公司還能夠在商貿(mào)流通企業(yè)的物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)查詢到第二天的發(fā)貨計劃，做到心中有數(shù)，從而做好充分的準(zhǔn)備工作，真正實現(xiàn)無縫銜接。其次，商貿(mào)流通企業(yè)還要構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流信息共享平臺，實現(xiàn)物流信息共享平臺的多方位對接，不僅僅要對接運輸公司，還要與金融機(jī)構(gòu)、供貨商實現(xiàn)遠(yuǎn)程對接，這樣才能夠在促進(jìn)物流資源的整合、保證物流運輸管理順利開展的同時，實現(xiàn)不同部門的信息共享，從而為金融機(jī)構(gòu)、供貨商、運輸公司進(jìn)行決策提供依據(jù)。對于商貿(mào)流通企業(yè)自身來說，也能夠通過信息共享平臺來搜集和分析自身的物流數(shù)據(jù)，為商貿(mào)流通企業(yè)的綜合決策提供依據(jù)，提高綜合決策的正確性和即時性?？傮w來說，新技術(shù)條件下，商貿(mào)流通企業(yè)的物流信息共享平臺應(yīng)該擁有三個層次，第一個層次是系統(tǒng)的基礎(chǔ)支持層，這個層次就是系統(tǒng)的軟件和硬件，為上面兩個層次提供技術(shù)支持和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。第二個層次是系統(tǒng)的作業(yè)服務(wù)層，這個層次就是物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，為商貿(mào)流通企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理提供信息化的系統(tǒng)支持，而這個層次的系統(tǒng)需要與商貿(mào)流通企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理模式相匹配。第三個層次就是公共服務(wù)層，這個層次對于信息技術(shù)的要求比較高，由于需要適應(yīng)除了商貿(mào)流通企業(yè)以外的企業(yè)和部門，因此要體現(xiàn)出這個系統(tǒng)異構(gòu)性的特征，要構(gòu)建與不同企業(yè)和部門的對接窗口。

（二）提供信息服務(wù)并實現(xiàn)價值延伸

拓展物流共享平臺的商業(yè)價值。商貿(mào)流通企業(yè)的物流信息本身就具有商業(yè)價值，能夠為一些企業(yè)的決策提供依據(jù)?；诖耍藤Q(mào)流通企業(yè)可以對某些物流信息的共享收取一些費用，提供有償?shù)男畔⒐蚕恚蛘吲c其他企業(yè)達(dá)成一致，進(jìn)行信息資源的互換，這樣就能夠?qū)⑽锪餍畔⒑臀锪鞴蚕砥脚_的商業(yè)價值轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實利益。此外，商貿(mào)流通企業(yè)還可以進(jìn)一步拓展物流共享平臺的功能，開發(fā)出物流共享平臺的在線洽談功能，洽談成功之后，直接在線上簽訂合同，處理相關(guān)手續(xù)。例如，供貨商一旦通過物流共享平臺看到商貿(mào)流通企業(yè)缺貨，就可以通過物流共享平臺與商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)系，洽談供貨業(yè)務(wù)。通過這種方式，商貿(mào)流通企業(yè)的整體運作效率能夠得到極大的提升，而物流共享平臺的價值也能夠得到進(jìn)一步延伸。

基于信息服務(wù)技術(shù)，提供信息咨詢服務(wù)。物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對物流信息進(jìn)行了記錄，而這是一個數(shù)量巨大的客戶信息，只有采用處理海量信息的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對于數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，找出商貿(mào)流通企業(yè)的客戶信息的規(guī)律。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)不僅能夠通過客戶信息，分析出真正客戶，還能夠分析出產(chǎn)品的潛在客戶和歷史客戶，并分析出潛在客戶的特征和歷史客戶流失的原因。而商貿(mào)流通企業(yè)一旦構(gòu)建了物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和物流共享平臺，掌握了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，那么，商貿(mào)流通企業(yè)不僅僅能夠通過數(shù)據(jù)分析為自身企業(yè)的綜合決策提供依據(jù)，而且能夠為其他企業(yè)和部門提供信息咨詢服務(wù)。首先，商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)在物流共享平臺的公共服務(wù)層發(fā)布物流相關(guān)的政策動態(tài)和各種運輸方式的價格查詢等信息，提升各企業(yè)和部門對于商貿(mào)流通企業(yè)物流共享平臺的關(guān)注度。其次，商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)在數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強企業(yè)的信息服務(wù)技術(shù)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流共享平臺的異構(gòu)性功能，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間的信息交流和互換，還能夠為其他企業(yè)和部門提供信息咨詢服務(wù)。如商貿(mào)流通企業(yè)能夠?qū)蛻粜畔⑦M(jìn)行處理，分析出客戶的消費偏好，從而為供貨商提供客戶的消費偏好的分析，幫助供貨商做出更加準(zhǔn)確的設(shè)計和生產(chǎn)的決策。此外，商貿(mào)流通企業(yè)還能夠基于其他企業(yè)的客戶信息，分析其他企業(yè)的客戶特征，從而為其他企業(yè)充分挖掘客戶價值提供有價值的咨詢服務(wù)。

（三）利用信息技術(shù)拓寬網(wǎng)絡(luò)渠道

擁有終端的人，才能夠擁有市場。因此，傳統(tǒng)的商貿(mào)流通企業(yè)可以利用先進(jìn)的信息技術(shù)，不斷發(fā)展網(wǎng)絡(luò)物流配送，以一種積極的態(tài)度不斷向終端靠近，最終實現(xiàn)與消費者直接接觸，這有利于提高市場的競爭優(yōu)勢。要想對網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行完善和發(fā)展，商貿(mào)流通企業(yè)從兩個具體的方面進(jìn)行，第一，建設(shè)可以進(jìn)行零售的網(wǎng)點，實現(xiàn)連鎖式的經(jīng)營模式。連鎖經(jīng)營有一個很大的好處，就是可以很大程度上擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，降低經(jīng)營的成本，而且還可以促使運營管理不斷趨于規(guī)范化?；谛畔⒓夹g(shù)，對各個連鎖店進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，供貨中心和各個連鎖店可以通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)了解各個店的產(chǎn)品銷售情況，及時進(jìn)行調(diào)貨和補貨，從而加快產(chǎn)品銷售的速度，同時減少產(chǎn)品存貨積壓的問題。第二，采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，建立一個專業(yè)的物流配送體系，進(jìn)一步增強企業(yè)的市場輻射能力。企業(yè)通過建立物流供應(yīng)鏈管理模式，深入挖掘和拓展市場，這樣的方式，提高了企業(yè)的服務(wù)水平，同時也使商貿(mào)流通企業(yè)的商業(yè)模式成為上下游企業(yè)發(fā)展的一個中心環(huán)節(jié)。

（四）構(gòu)建線上線下一體化物流

商貿(mào)流通企業(yè)要認(rèn)識到電商的前景，主動入駐電商平臺，拓展網(wǎng)絡(luò)的營銷渠道。網(wǎng)上銷售具有成本低、服務(wù)時間長的特點，是一種很便捷的交易渠道，有利于擴(kuò)大實體店的規(guī)模。在進(jìn)行具體的發(fā)展中，商貿(mào)流通企業(yè)從三個角度入手，第一，大力發(fā)展網(wǎng)上的零售業(yè)務(wù)系統(tǒng)；第二，可以在網(wǎng)上將一些材料和商品進(jìn)行批發(fā)銷售；第三，既要有網(wǎng)上的商品交易，也要有網(wǎng)下的實際商品交易。網(wǎng)上的交易模式，使得商貿(mào)流通企業(yè)可以利用網(wǎng)上的銷售促進(jìn)實體店的經(jīng)營。而與此同時，實體店的銷售也是不可取代的，實體店更多的是客戶體驗店，客戶到實體店能夠看到產(chǎn)品實物，與銷售人員進(jìn)行溝通，進(jìn)一步了解產(chǎn)品的情況。新技術(shù)條件下，商貿(mào)流通企業(yè)要采取供應(yīng)鏈管理的方法，構(gòu)建線上線下一體化物流。一方面，通過構(gòu)建線上線下一體化物流，使得商貿(mào)流通企業(yè)線上線下的產(chǎn)品信息能夠共享，從而實現(xiàn)各個銷售網(wǎng)點的快速調(diào)貨和補貨。另一方面，通過構(gòu)建線上線下一體化物流，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的快速配送，網(wǎng)上銷售渠道可以通知距離產(chǎn)品配送目的地最近的物流配送中心，在第一時間進(jìn)行產(chǎn)品的配送，使得產(chǎn)品能夠在最短的時間內(nèi)達(dá)到產(chǎn)品配送目的地，從而提升客戶的消費體驗。

結(jié)論

在新技術(shù)條件下，商貿(mào)流通企業(yè)的發(fā)展速度很快，規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型商貿(mào)流通企業(yè)的數(shù)量與日俱增，行業(yè)競爭日趨激烈。針對這一現(xiàn)實情況，結(jié)合新技術(shù)的時代背景和未來的市場發(fā)展趨勢，商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)形成先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思路，構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心和物流體系，完善物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，同時利用信息技術(shù)拓寬網(wǎng)絡(luò)渠道、構(gòu)建線上線下一體化物流，進(jìn)一步實現(xiàn)物流信息的共享，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的上下端的協(xié)同性發(fā)展，延伸物流管理價值鏈。

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