楊芝琴

摘 要：本文首先分析了地鐵車輛中輔助逆變器發(fā)生故障的具體情況，針對(duì)可能發(fā)生故障的情況進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，然后根據(jù)地鐵車輛中存在的故障問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施，旨在為地鐵中輔助逆變器故障問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和解決提出理論依據(jù)，從而保障地鐵車輛的正常運(yùn)行，為人們出行提供安全保障。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；輔助逆變器；故障；措施

一、地鐵車輛輔助逆變器故障的分析

在地鐵進(jìn)行運(yùn)行的過(guò)程中，車輛的輔助逆變器主要出現(xiàn)的故障問(wèn)題是接觸器的觸點(diǎn)不相同的情況，這就會(huì)影響輔助逆變器的正常運(yùn)行，輔助逆變器中存在HK，這種的故障現(xiàn)象出現(xiàn)的原因就是HK的狀態(tài)不是穩(wěn)定的狀態(tài)。導(dǎo)致HK狀態(tài)不穩(wěn)定有兩方面的因素，一方面是主要的接觸點(diǎn)不穩(wěn)定的基礎(chǔ)，使輔助接觸點(diǎn)出現(xiàn)斷開的情況，另一方面主要是因?yàn)檩o助的接觸點(diǎn)的接觸出現(xiàn)問(wèn)題，不管是主接觸點(diǎn)還是輔接觸點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致地鐵車輛的輔助逆變器的運(yùn)行出現(xiàn)故障。

在地鐵車輛的輔助逆變器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，首先應(yīng)該針對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行一一排除工作，主要就是針對(duì)輔助逆變器中的主接觸點(diǎn)和輔接觸點(diǎn)兩個(gè)方面的接觸點(diǎn)進(jìn)行排查，如果在進(jìn)行排查中是HK中的主接觸點(diǎn)沒有出現(xiàn)接觸不好的情況，就應(yīng)該考慮對(duì)輔接觸點(diǎn)的接觸問(wèn)題進(jìn)行檢查，進(jìn)行排查的主要方式是將正常運(yùn)行的輔助逆變器中的主接觸點(diǎn)和出現(xiàn)故障的輔助逆變器中的主接觸點(diǎn)之間進(jìn)行交換工作運(yùn)行，如果在幾天之后，故障點(diǎn)的輔助逆變器中的主接觸點(diǎn)仍然可以在正常運(yùn)行的輔助逆變器中進(jìn)行工作，那么就說(shuō)明這個(gè)故障點(diǎn)中的輔助逆變器主接觸點(diǎn)沒有問(wèn)題，故障出現(xiàn)的原因和主接觸點(diǎn)沒有聯(lián)系，就需要在輔接觸點(diǎn)進(jìn)行故障檢查。

在HK中，輔接觸點(diǎn)可能不只有一個(gè)，所以對(duì)于有幾個(gè)輔接觸點(diǎn)的情況，需要進(jìn)行一一排查處理，首先應(yīng)該針對(duì)這些輔接觸點(diǎn)的外形進(jìn)行檢查，然后對(duì)他們的電阻進(jìn)行檢測(cè)工作，對(duì)于電阻的情況進(jìn)行分析，如果在幾個(gè)輔接觸點(diǎn)中某一個(gè)接觸點(diǎn)的電阻較其他幾個(gè)輔助逆變器的電阻高，這就說(shuō)明是這個(gè)接觸點(diǎn)出現(xiàn)故障問(wèn)題，所以就需要針對(duì)這一接觸點(diǎn)進(jìn)行更加詳細(xì)的分析，找出故障出現(xiàn)的具體原因，以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，保障地鐵車輛的正常運(yùn)行。在之前對(duì)于接觸點(diǎn)外形的檢查工作中如果發(fā)現(xiàn)接觸點(diǎn)的外表存在黑色的物質(zhì)，這時(shí)就需要針對(duì)這些黑色物質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，分析這些黑色物質(zhì)出現(xiàn)的原因，是不是接觸點(diǎn)中其他元素在進(jìn)行分流時(shí)產(chǎn)生的物質(zhì)，如果在接觸點(diǎn)物質(zhì)里面存在硅，一般這就是導(dǎo)致輔助逆變器出現(xiàn)故障的因素，因?yàn)榻佑|點(diǎn)會(huì)在很大程度上受到硅的影響，輔接觸點(diǎn)的電阻也會(huì)在硅的影響下出現(xiàn)偏高的情況。在這項(xiàng)工作中需要注意的地方是進(jìn)行電阻的測(cè)量工作，需要針對(duì)同一接觸點(diǎn)進(jìn)行多次的電阻測(cè)量工作，例如表1就是某地鐵車輛中對(duì)于幾個(gè)輔接觸點(diǎn)的電阻進(jìn)行多次測(cè)量的結(jié)果，在進(jìn)行電阻測(cè)量的過(guò)程中就應(yīng)該按照這樣的測(cè)量方式進(jìn)行測(cè)量。

在上面的表中可以看出，輔助觸點(diǎn)3的電阻明顯高于其他幾個(gè)觸點(diǎn)的電阻，所以在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，可以斷定是該觸點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，就需要著重對(duì)該觸點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的故障檢測(cè)。

二、地鐵車輛輔助逆變器解決故障的措施

在找出輔助逆變器發(fā)生故障的具體原因之后，就需要針對(duì)發(fā)生的故障采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行故障恢復(fù)，保障地鐵車輛的正常運(yùn)行。例如，在進(jìn)行故障原因出現(xiàn)的尋找過(guò)程中，如果故障出現(xiàn)的主要原因是HK中的輔助接觸點(diǎn)的材料存在問(wèn)題，導(dǎo)致輔助接觸點(diǎn)的電流值不能達(dá)到規(guī)定的要求，從而出現(xiàn)可觸點(diǎn)接觸不好的故障問(wèn)題，面對(duì)這樣的情況，首先應(yīng)該將接觸點(diǎn)進(jìn)行斷開，將接觸點(diǎn)的雜質(zhì)進(jìn)行清除，然后將輔助逆變器內(nèi)部的配線進(jìn)行更換處理，更換的操作流程如圖2：

在圖2中可以看出，首先應(yīng)該處理的故障問(wèn)題是接觸點(diǎn)不一致的問(wèn)題，整改邏輯內(nèi)的電阻問(wèn)題，不整改輔助接觸點(diǎn)，在對(duì)電阻進(jìn)行整改之后，原先的接觸點(diǎn)應(yīng)該和其他的接觸點(diǎn)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移工作運(yùn)行，然后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，沒有再出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，就說(shuō)明該方法能夠針對(duì)故障進(jìn)行解決，既能夠進(jìn)行該方法的推廣應(yīng)用。

三、總結(jié)

綜上所述，地鐵車輛運(yùn)行中輔助逆變器在其中發(fā)揮著重要的作用，輔助逆變器出現(xiàn)故障問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致地鐵車輛的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題，從而影響整個(gè)地鐵的運(yùn)行情況，同時(shí)地鐵逆變器本身就屬于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的設(shè)施設(shè)備，在進(jìn)行故障點(diǎn)的檢測(cè)工作中需要進(jìn)行的工作比較多，所以需要相關(guān)的輔助逆變器工作人員仔細(xì)針對(duì)車輛發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行全面的檢查，找出故障存在的具體原因，為車輛的安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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