孫凌宇

一、缺陷描述

PSC檢查過程中發(fā)現，關于救助艇回收環(huán)索和懸掛索方面的缺陷主要集中在以下幾個方面：

①船舶關鍵性的操作培訓沒有實施。責任船員不熟悉回收環(huán)索和懸掛索的功能和使用方法，對其操作程序不熟悉。

②硬件設備不足。部分船舶沒有按要求配備回收環(huán)索。

③船舶的安全管理體系文件不健全。船舶《訓練手冊》（Training Manual）中沒有將回收環(huán)索的使用方法和操作規(guī)程作為救助艇回收程序列入。

二、公約及規(guī)范要求

1.SOLAS公約的規(guī)定

SOLAS公約1996年修正案（MSC.47（66））對公約第III章作了全面修訂，并于1998年7月1日起正式生效。SOLAS第III章17條規(guī)定：

“.5 救助艇登乘和回收裝置應允許安全而有效地搬運擔架病人。如果重型動索滑車構成危險，為了安全應該有供惡劣天氣使用的回收環(huán)索。”

SOLAS第III章35條規(guī)定，訓練手冊應包括并詳細解釋：

“3.13救生艇筏和救助艇的回收，包括存放和系固?！币虼?，應將救助艇回收環(huán)索的使用列入訓練手冊。

2.《國際救生設備規(guī)則》的規(guī)定

海安會決議MSC.218（82）在《國際救生設備規(guī)則》第VI章新增第6.1.1.11款如下：

“6.1.1.11 救助艇降放設備應配備用以在重型動索滑車構成危險時的惡劣天氣收回救助艇的收回環(huán)索?！?/p>

3.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》的規(guī)定

《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》第四篇第三章第3.2.2條中引用了《國際救生設備規(guī)則》對降落與回收裝置的要求：

“3.2.2（1） 除另有規(guī)定外，救生艇筏及救助艇的降落裝置應按本局《國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第 4 篇第 3 章附錄 2《國際救生設備規(guī)則》第Ⅵ章 6.1 的要求?！?/p>

4.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2011》的規(guī)定

《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2011》第四篇第三章第3.2.9條將相關規(guī)定正式寫入正文：

“3.2.9 如救助艇是救生艇筏中的一艘，其登乘和降落布置應符合 3.2.1 至 3.2.4 和 2.4.5 的要求。此外，救助艇的登乘和回收裝置應允許安全而有效地搬運擔架病人。如果重型動索滑車構成危險，應設有供惡劣天氣下使用的回收環(huán)索。”

5.STCW公約的規(guī)定

STCW公約馬尼拉修正案第A-VI/2節(jié)“對簽發(fā)救生艇筏、救助艇和快速救助艇培訓合格證書的強制性最低要求”第6條規(guī)定：

“.1 負責釋放中及釋放后的救生艇筏或救助艇：

.1.4 安全地回收救生艇筏和救助艇?！?/p>

6.對公約和法規(guī)中關于回收環(huán)索規(guī)定的理解

雖然公約和規(guī)范中都對救助艇配備回收環(huán)索予以要求，但仍然要注意其配備的前提條件，即重型動索滑車構成危險。如果救助艇未使用重型動索滑車，不構成危險，則不需要配備回收環(huán)索。

三、工作原理及使用方法

1.工具介紹

回收環(huán)索（Recovery Strop）：每艇兩根，通常長度為1.2米左右，一般用尼龍繩或軟鋼絲（其強度必須滿足船級社要求，且要求定期檢驗）制成，兩端各設一鋼質連環(huán)（一般為圓形鋼環(huán)），其中一個連環(huán)上套有一鋼質卸扣，見圖1。在惡劣海況條件下進行救助艇回收操作時，因救助艇在海浪中上下波動幅度較大，直接掛吊艇環(huán)不僅困難，而且因吊艇滑車重量大，極易發(fā)生吊艇滑車碰傷救助艇艇體甚至碰傷人員的意外事故。使用回收環(huán)索可以有效避免這種事故的發(fā)生。

圖1 回收環(huán)索

懸掛索（Hanging Off Pendant）：與回收環(huán)索一起使用才能發(fā)揮作用，也是兩根，通常長度為2米左右，一般用鋼絲繩（其強度必須滿足船級社要求，且要求定期檢驗）制成，兩端各設一鋼質卸扣，見圖2。其作用一是在惡劣海況下配合使用回收環(huán)索進行收艇操作，二是用于平時維護保養(yǎng)時將艇掛起，進行脫鉤和艇鉤的維護保養(yǎng)。

圖2 懸掛索

2.使用方法

（1）放艇前的準備

a.將回收環(huán)索用卸扣與救生艇吊環(huán)相連。

b.將懸掛索的一端用卸扣與吊臂上的眼扳相連。

c.進行正常情況下的放艇。

（2）放艇（步驟與正常放艇步驟相同）

脫鉤后，甲板上人員可迅速將吊環(huán)上絞1.8米左右，使回收環(huán)索的下環(huán)在水面上的高度處于艇上人員能輕易抓取，但又不會由于涌浪造成的顛簸使得艇觸碰吊環(huán)動滑車和回收環(huán)索。然后操艇離開。

（3）回收艇

a.操艇位于回收環(huán)索下方。

b.兩艇員分別于艇首、尾迅速抓取回收環(huán)索的下環(huán)并將艇拉停，控制在正確位置上。

c.甲板上人員根據情況和要求緩慢松放吊環(huán)，直到回收環(huán)索的下環(huán)能與艇脫鉤裝置相連為止。

d.兩艇員分別位于艇首、尾，選擇適當時機，同時迅速將回收環(huán)索的下環(huán)與艇脫鉤裝置相連。見圖3。

e.起吊救助艇（起吊前一定要確認脫鉤裝置處于鎖緊位置）。見圖4。

f.當救助艇起吊至艇甲板（視懸掛索能與艇上的輔助吊鉤相連）時，停止收絞（這時應確保吊臂沒有開始回轉）。

g.甲板上人員協(xié)助兩艇員將懸掛索與艇上的輔助吊鉤相連。見圖5。

h.甲板上人員緩慢松一點剎車，使艇的重量全部由懸掛索承擔。見圖6。

i.從艇脫鉤裝置上取下回收環(huán)索。

j.繼續(xù)放下吊索直至主吊鉤鉤住吊環(huán)為止。

k.絞起救助艇直至其存放位置止。

l.艇員或獲救人員從登艇平臺離艇。

m.從吊臂及吊艇輔助吊環(huán)上取下懸掛索，然后固定。

圖3 回收環(huán)索與艇鉤連接

圖4 起吊救助艇

圖5 連接懸掛索

圖6 收回回收環(huán)索

四、相關建議

針對在船舶安全檢查中發(fā)現的一些問題，建議公司、船舶和船員從以下幾個方面做好工作，真正使救助艇回收環(huán)索和懸掛索在惡劣海況情況下的使用規(guī)程落到實處，使船員具備應該具備的實際操作水平，確保在惡劣海況條件下安全、順利地進行回收救助艇的操作。

（1）按照國際公約、規(guī)則和國內法規(guī)的要求，在需要配備該環(huán)索的船舶上為船舶配備相關設備。另外，在公約要求外的船舶，也建議公司和船舶根據船上實際情況為船舶配備相關的設備，提高救助艇使用的安全性。

（2）在船舶訓練手冊中添加救助艇回收環(huán)索以及懸掛索的使用方法，盡可能配備圖解，以更形象化的方法為船員操作提供指導。

（3）在船舶進行救助艇相關演習和培訓時，組織船員學習回收環(huán)索及其附屬件的使用；在開展演習時將回收環(huán)索和懸掛索的使用列入演習內容，提高船員的實際操作能力。

（4）在“人落水救生應變部署表”內增加相應的職責分配，按新修改的人落水救生應變部署表進行相應的演練并記錄。

（5）雖然公約中對于救助艇回收環(huán)索的配備要求是1998年7月1日以后建造的船舶，但是鑒于回收環(huán)索對于救助艇回收能夠起到重要的作用，而且回收環(huán)索的價格并不高，不會給船東增加太多的成本，在衡量成本和安全性兩個方面后，仍然建議船東能夠為船舶配備回收環(huán)索。