虛擬AIS航標顯示存在的問題及應對策略*

項 鷺 邵進興 熊振南

一、引言

航標是引導船舶航行、定位和標示礙航物與警告的標志，其作用是幫助船舶安全航行、經(jīng)濟航行、便利航行和保護環(huán)境，也是海上交通安全保障體系的重要組成部分。按照傳統(tǒng)的分類方法，航標可分為視覺航標、音響航標和無線電航標三類。而虛擬AIS航標是基于AIS網(wǎng)絡發(fā)展起來的一種新的助航標志，它是AIS與ECDIS有機結(jié)合的產(chǎn)物，原理就是通過AIS網(wǎng)絡將航標信息實時動態(tài)地傳送給用戶（主要指船舶），并在ECDIS上顯示出來[1]。

虛擬AIS航標在物理上是不存在的，但是，隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，為了增強航標管理機構(gòu)的助航服務現(xiàn)代化水平，在國際航標協(xié)會的推動下，虛擬AIS航標逐漸成為一種被廣大航海人員認可的新型航標。由于虛擬AIS航標的設置不需要拋設實體物理航標，因此，相對于傳統(tǒng)的航標，具有設置快捷、更改和維護成本低、位置準確等優(yōu)點。但是，由于虛擬AIS航標是近年來發(fā)展起來的一種新的航標，部分航海人員還不能正確識別各種虛擬航標，因此，本文以虛擬AIS航標的識別為切入點，分析虛擬航標在使用中存在的問題，并提出相應的應對策略。

二、虛擬AIS航標顯示符號的相關規(guī)定

1.IHO S-4標準規(guī)定的在海圖上顯示的虛擬AIS航標符號

IHO S-4標準規(guī)定了與海圖符號有關的要求，該規(guī)定也對AIS航標在海圖上顯示的符號做了相應的規(guī)定，虛擬AIS航標的符號見表1。永久虛擬AIS航標應在海圖上標注，而設置時間不超過6個月的臨時虛擬AIS航標可以不標注。

2.IMO SN.1/Circ.243/Rev.1通函關于船載設備上虛擬AIS航標的顯示符號

國際海事組織發(fā)布的SN/Circ.243號通函對虛擬AIS航標的顯示符號進行了規(guī)定：外圍為實線菱形，菱形中心用“十”字形。雖然該通函規(guī)定了符號的形狀，但沒有對符號所表示的虛擬AIS航標的用途進行說明，在實際的應用中存在一定的不足。針對這些不足，國際航標協(xié)會、國際海事組織、國際航道組織等主要國際組織以及中國、美國、日本、德國、英國等主要航海國家的相關專家和學者也對虛擬AIS航標的顯示符號進行了討論，并在國際大會上提交了相關提案。在主要國際組織及相關國家的共同努力下，國際海事組織在2014年5月審議通過了《SN.1/Circ.243/Rev.1與航行有關符號、術(shù)語和縮寫的顯示指南》，該指南進一步優(yōu)化了虛擬AIS航標在船端的顯示符號，一共有11種，見表2。

表1 IHO S-4（Edition 4.6.0-April 2016）規(guī)定的海圖顯示虛擬航標的符號

表2 SN.1/Circ.243/Rev.1規(guī)定的船載設備虛擬航標的顯示符號

續(xù)表

3.國際電工委員會IEC 62288的建議

國際電工委員會IEC在制定IEC 62288（Ed.1 2008年）“船舶導航和無線電通信設備和系統(tǒng)，船載航行顯示器導航信息的顯示——通用要求、測試方法和要求的測試結(jié)果”標準時，建議在AIS航標符號菱形中間加一個“V”，用以表示這是虛擬AIS航標。IEC在制定IEC 62288（Ed.2 2012年）時，對虛擬AIS航標的顯示符號進一步做了細化，見表3。

4.美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）海圖符號顯示

美國國家海洋和大氣管理局主要是對海洋和沿海資源進行維護、管理、開發(fā)和利用，以適應經(jīng)濟、社會和環(huán)境的需求，具體內(nèi)容包括提供海圖和天空圖、天氣預報、暴風天氣預警、氣候監(jiān)測、漁業(yè)管理、沿海資源開發(fā)利用和保護等。目前，NOAA已經(jīng)將虛擬AIS航標的信息納入到其出版的海圖中。

表3 IEC 62288（Ed.2 2012年）建議虛擬航標顯示符號

三、虛擬AIS航標顯示的相關調(diào)研

為分析虛擬AIS航標在船上的顯示問題，由本文作者主持完成的項目“虛擬航標的應用風險分析及應對策略研究”進行了船舶雷達和ECDIS顯示虛擬AIS航標的調(diào)研工作，實地調(diào)研了青島港團島口警戒區(qū)內(nèi)的虛擬AIS航標在不同船舶上顯示的形狀。一般來說，大型船上船舶導助航設施比較先進，這些船能正常顯示虛擬AIS航標，而小型船舶由于設備較陳舊，不一定能全部顯示虛擬AIS航標，因此，總計統(tǒng)計30艘船長在150米以下的小型船舶雷達和ECDIS顯示虛擬AIS航標的情況，統(tǒng)計時間為2017年8月5日—8月30日，船舶雷達和ECDIS上顯示該虛擬航標的符號不盡相同，主要形狀見圖1和圖2。從圖中可以看出，雷達和ECDIS顯示的虛擬AIS航標符號、顏色等均有多種形式。

圖1 雷達顯示的虛擬AIS航標符號

圖2 ECDIS顯示的虛擬AIS航標符號

根據(jù)對30艘中小型船舶的統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出如下結(jié)論：

（1）并不是所有船舶配備的雷達和ECDIS都能顯示虛擬AIS航標。

（2）有6艘船舶的雷達不能顯示虛擬AIS航標，占總數(shù)的20%。

（3）有3艘船舶沒有ECDIS，總計有8艘船舶沒有安裝ECDIS或者ECDIS不能顯示虛擬AIS航標，占總數(shù)的26.7%。

（4）雷達和ECDIS均不能顯示虛擬AIS航標的有2艘。

四、虛擬AIS航標顯示存在的問題及對策

1.存在的問題分析

虛擬AIS航標顯示符號分為兩種：一是在海圖上的顯示符號，即紙質(zhì)海圖和電子海圖上的靜態(tài)標識符號，二是根據(jù)接收的虛擬AIS航標21號電文在船用雷達等船載導航設備上實時動態(tài)顯示的符號[2]。

（1）顯示符號不一致的問題。目前，不管是在海圖上，還是在雷達上，虛擬AIS航標的顯示符號均有多種形式（如圖1和圖2所示）。并且，在有些船上，虛擬AIS航標和實體AIS航標顯示符號一樣（如圖3所示），如果船舶駕駛?cè)藛T對該水域助航設施的位置不熟悉，就很容易將該虛擬AIS航標看作實體AIS航標，對助航設施進行誤判，從而影響到船舶的航行安全，這比不顯示虛擬AIS航標的后果更為嚴重。

（2）設備制造商標準不統(tǒng)一的問題。造成船上雷達或者ECDIS顯示虛擬AIS航標符號不一致的根本原因是設備生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)設備時所執(zhí)行的標準不同。在2008年修訂的航海雷達性能標準中，要求新型雷達應能顯示AIS目標，但對于AIS航標是否屬于AIS目標，卻沒有明確指出。在MSC.232（82）的ECDIS性能標準中也沒有強制要求各ECDIS制造商生產(chǎn)的ECDIS要能夠顯示或整合AIS航標。因此，AIS航標在雷達和ECDIS顯示器上顯示與否以及顯示的符號將取決于制造商，這就導致有的設備不能識別顯示AIS航標，比如JRC JMA-9922-6XA、JRCJMA-9932-SA、FURUNO FAR 2825等型號的雷達不能顯示AIS航標，Transas的ECDIS、FURUNO、Kelvin Huges和Maris ECDIS不能顯示AIS航標。而目前一些船舶在建造時，上述不能顯示AIS航標的雷達和ECDIS也有所列裝，這就造成安裝這些設備的船舶不能顯示虛擬AIS航標。

（3）相關標準實施時間短的問題。國際海事組織發(fā)布的指南《SN.1/Circ.243/Rev.1與航行有關符號、術(shù)語和縮寫的顯示指南》對虛擬AIS航標的船載設備符號的顯示做出了相關規(guī)定，而這個標準于2014年5月才審議通過；國際航道組織的S-4標準對虛擬AIS航標在海圖上顯示的符號做出了規(guī)定，而這個標準的最新版本（4.6.0）2016年才通過，因此，所有安裝在此之前生產(chǎn)的雷達和ECDIS的船舶都不能顯示最新的虛擬AIS航標符號。

圖3 “中海油598”ECDIS顯示的虛擬AIS航標和實體AIS航標

2.相關建議

（1）盡管虛擬AIS航標顯示符號相關的國際標準已完成修訂，但目前尚無強制船載導航設備顯示AIS航標的國際標準和行業(yè)標準[3]，各設備制造商自主決定是否接收AIS航標信息及處理信息的方式，由此帶來的一個不利影響就是一部分船上安裝的AIS接收機和雷達設備能夠識別和顯示附近船舶播發(fā)的AIS信息，但不能接收和顯示附近的虛擬AIS航標信息，或不能將虛擬AIS航標信息集成到電子海圖和雷達系統(tǒng)中，這樣就制約了虛擬AIS航標的應用。因此，主管機關要逐步強制所有船舶安裝能夠接收和顯示虛擬AIS航標的導航設備加強監(jiān)管，逐步淘汰和升級不符合要求的船載導航設備和ECDIS設備。

（2）隨著虛擬AIS航標的使用，傳統(tǒng)的航標維護和管理模式將發(fā)生變化。虛擬AIS航標的使用，將使得傳統(tǒng)的站船拋標、移標等工作量減少，維護船艇、器材及工作人員需求量亦將相應減少。而AIS網(wǎng)絡系統(tǒng)維護及航標信息發(fā)布的工作量將增加，這就需要不斷提高信息系統(tǒng)的軟硬件性能，增加信息技術(shù)人員的力量配備。航標維護、管理模式將由傳統(tǒng)的大量依靠體力勞動的勞動密集型服務管理向應用現(xiàn)代信息科學技術(shù)的技術(shù)密集型管理轉(zhuǎn)變，這需要管理單位內(nèi)對機構(gòu)設置及人員配備等方面進行相應的變革。

（3）虛擬AIS航標是近些年來在技術(shù)進步推動下新出現(xiàn)的航標類型，而現(xiàn)行使用的《中國海圖圖式》（GB 12319—1998）是于1998年12月15日發(fā)布，1999年5月1日起實施的，十幾年來一直沒有修訂。這就使得虛擬AIS航標的符號在《中國海圖圖式》中沒有具體規(guī)定，建議根據(jù)國際最新的虛擬AIS航標顯示的相關規(guī)定和建議，及時進行修訂。

五、結(jié)語

虛擬AIS航標在航海中已經(jīng)廣泛應用，能夠像燈樁、浮標一樣用于標識具體位置，也可用于標示線、區(qū)域和其他形式，雖然不能代替實體航標，但可以補充和完善現(xiàn)有助航標志，提高航行安全。但是，在充分利用虛擬AIS航標帶來便利的同時，也必須清楚意識到使用虛擬AIS航標帶來的技術(shù)、管理的風險。這就需要主管部門針對虛擬AIS航標的實際使用情況，制定出適合航海實際情況的虛擬AIS航標顯示、布設、命名、管理等相關規(guī)范和法律依據(jù)，規(guī)范虛擬AIS航標的使用和管理，以更好地為船舶航行安全提供高效、可靠的保障服務。

[1]馮嶸,葛智杰,孫一.基于AIS系統(tǒng)虛擬航標的海圖表示及航海應用[J].天津航海,2014(4)：11.

[2]郭小飛.AIS航標顯示符號研究[J].航海,2016(2)：46-48.

[3]常會振.AIS航標技術(shù)在海警艦艇執(zhí)法中的應用[J].世界海運,2017(1)：25-28.