李文斌

事實(shí)上，這篇文章的標(biāo)題是我初中教導(dǎo)主任常說(shuō)的一句話。而當(dāng)我遇到AMGGLC 434MATIC特別版之后，相信沒(méi)什么能比這句話來(lái)形容它更貼切了。

如果你不是奔馳的資深車迷的話，相信很難從外觀看出AMG GLC 43 4MATIC特別版與普通GLC的區(qū)別，除了前進(jìn)氣格柵和霧燈下方的裝飾條之外，這臺(tái)GLC看上去并無(wú)過(guò)人之處。而這款特別版車型的不同之處在于，它使用了原廠磨砂漆，更增添了幾分殺氣。

令人感到吃驚的是，AMG GLC 43配備了前255/40 R21、后285/35 R21馬牌輪胎，并且還采用了AMG對(duì)向四活塞剎車卡鉗，這足以保證它的剎車和抓地力。車尾的視覺(jué)效果遠(yuǎn)比車頭有氣勢(shì)，除了銀光閃閃的AMG LOGO之外，雙邊四排氣以及車尾下方的空氣擴(kuò)散器都讓AMG GLC 43更加生猛。除此之外，由于使用了285mm寬度的后輪，后翼子板上還增加了小寬體，看起來(lái)頗有幾分改裝車氣息。

車內(nèi)的布局與普通版GLC沒(méi)有區(qū)別，只是在細(xì)節(jié)處增加了一些點(diǎn)綴。比如AMG風(fēng)格的方向盤、AMG儀表盤、AMG顯示模式等等。事實(shí)上，這對(duì)于一款“入門級(jí)”AMG已經(jīng)足夠了。

與AMG C 43相同，AMG GLC 43也裝配了同樣的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有270kW的最大功率以及520N·m的最大扭矩，再搭配上9擋自動(dòng)變速器，這讓AMG GLC 43的0～100km/h的加速時(shí)間只需4.9s！

不過(guò)在普通模式下，駕駛感受與普通版GLC并沒(méi)有什么區(qū)別，一切都是波瀾不驚。而一旦將駕駛模式調(diào)整為Sport+之后，令人熱血沸騰的“AMG感”又回來(lái)了。此時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加直接，空氣懸架也會(huì)降至最低，發(fā)動(dòng)機(jī)好似打通了“任督二脈”一般亢奮起來(lái)。經(jīng)過(guò)AMG精心調(diào)校的聲浪催你奮勇向前，“砰砰砰”的回火聲更是令人癡迷。雖然AMG GLC 43并不會(huì)像“63”系一樣癲狂，但卻足可以讓你為之歡喜。

AMG GLC 43標(biāo)配的空氣懸架擁有舒適、Sport以及Sport+三種模式，但即便是在最強(qiáng)的Sport+模式下也只是小幅增強(qiáng)了支撐性，并不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適。因此無(wú)論是行駛質(zhì)感還是舒適性，AMG GLC 43都要遠(yuǎn)比普通版GLC出色。

作為“43家族”中人門級(jí)的SUV車型，AMG GLC 43擁有和C 43相同的動(dòng)力總成和調(diào)校。因此它并不是“惡魔”，反倒是可以將你對(duì)性能的訴求與對(duì)家人的照顧完美融合在一起。