共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)運(yùn)行模式分析

左云云

【摘要】共享經(jīng)濟(jì)，一般是指獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)正在改變中國(guó)，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展將引領(lǐng)著世界。共享經(jīng)濟(jì)是全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下涌現(xiàn)的新模式，2017年10月27日，首屆“共享經(jīng)濟(jì)改變中國(guó)高峰論壇”在廣州召開。近三年來(lái)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，成為新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突出亮點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 商業(yè)運(yùn)行模式 分析

一、共享單車的發(fā)展歷史

共享單車是指校園、地鐵站點(diǎn)、公交站臺(tái)、居民區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)社會(huì)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極性，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

2017年共享單車進(jìn)入了熱風(fēng)階段，同時(shí)也在投資圈掀起了一陣熱潮，清明節(jié)前后，小鳴單車以藍(lán)色主體，GPS定位，智能開鎖主導(dǎo)市場(chǎng)；ofo以黃色為主，在校園內(nèi)推廣，押金僅為99元，為了成為市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，出現(xiàn)以信用或是校園卡實(shí)行免押金行為，機(jī)械鎖成為廣大民眾規(guī)避費(fèi)用的一個(gè)弊端，而后不斷改進(jìn)；第一代的摩拜單車，簡(jiǎn)潔帥氣的設(shè)計(jì)，騎行有些沉重及無(wú)物品放置籃；經(jīng)過(guò)一代一代的改良，逐漸滿足于人們的使用。

經(jīng)過(guò)不到一年的使用競(jìng)爭(zhēng)與淘汰，現(xiàn)狀市場(chǎng)中僅剩下ofo和摩拜兩大品牌，經(jīng)過(guò)社會(huì)對(duì)這種行業(yè)的洗牌，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式?jīng)Q定了這個(gè)行業(yè)擁有的資本屬性和領(lǐng)先屬性，只有資本雄厚且占有相當(dāng)市場(chǎng)份額的領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)，才能在這個(gè)行業(yè)生存的更久遠(yuǎn)。

二、ofo和摩拜的現(xiàn)狀

市場(chǎng)上的共享單車散落一地，有零星的小鳴單車、小藍(lán)單車……，共享單車一開始投放市場(chǎng)，都是在打價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)，不停的生產(chǎn)及投放，誰(shuí)堅(jiān)持到最后，誰(shuí)就成為市場(chǎng)大佬。單車的成本主要是實(shí)體，自行車本身的成本，只有不斷的投入資本，生產(chǎn)大量的單車，才能在市場(chǎng)中占有大量的份額，而不是靠一個(gè)APP就能擴(kuò)張市場(chǎng)的。所以站在資本的角度看整個(gè)市場(chǎng)，市場(chǎng)份額和成本是成正比的。

當(dāng)下共享單車的價(jià)格、補(bǔ)貼戰(zhàn)打的讓人們不亦樂(lè)乎，因?yàn)轵T車不用花錢或者是花很少的錢，在這種野蠻發(fā)展的情形下，尚未形成一種完善的商業(yè)模式，還沒(méi)有抓住市場(chǎng)特征，比如不知道投放多少單車能夠滿足市場(chǎng)需求，怎么樣做好線下維護(hù)，線上的優(yōu)惠活動(dòng)免費(fèi)卡、月卡、季卡等，形式混亂，商業(yè)模式比較模糊，兩家公司都在打補(bǔ)貼戰(zhàn)，這些現(xiàn)象看出往往最終的商業(yè)模式著力于合作大于戰(zhàn)爭(zhēng)。

三、ofo和摩拜合并的重要性

從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來(lái)講，兩者的合并可能性較大：第一，兩家公司的幕后投資人有著不少交集；第二，從結(jié)束燒錢的競(jìng)爭(zhēng)需求以及改變盈利模式等方面來(lái)說(shuō)，兩家公司都望達(dá)成合并的模式。第三，便于社會(huì)和市場(chǎng)管理，要么友善競(jìng)爭(zhēng)，要么合并。

目前，摩拜和ofo在市場(chǎng)上是最具有價(jià)值的兩家公司，且市場(chǎng)監(jiān)管的發(fā)展情況暫不明朗，合并價(jià)值必然會(huì)達(dá)到1+1>2的效果，抱團(tuán)取暖不失為企業(yè)結(jié)束燒錢惡性競(jìng)爭(zhēng)的一種良策，所以就現(xiàn)狀兩家合并為最佳時(shí)期。

四、合并后共享單車的發(fā)展憧憬

假設(shè)共享單車的戰(zhàn)斗完美結(jié)束，用戶騎行的習(xí)慣也養(yǎng)成，共享單車的未來(lái)，就是通過(guò)出行的方式，在商業(yè)模式上進(jìn)行延伸。市場(chǎng)調(diào)研展開，用戶騎行體驗(yàn)的提升可以為共享單車打造新的發(fā)展方向，可以通過(guò)用戶的騎行數(shù)據(jù)、愛(ài)好等與休閑、旅游、健身等行業(yè)融合，是單車企業(yè)獲得與其他行業(yè)合作共贏的機(jī)會(huì)，為打造自己綠色出行的生態(tài)做好準(zhǔn)備。

單車本身則可以集合更多的功能，比如雨傘、充電寶等，使自己變成一個(gè)客戶端，不只是解決人們“最后一公里”的問(wèn)題，而是更加深入的打造自己的生態(tài)結(jié)構(gòu)，將好不容易得來(lái)的市場(chǎng)更好的延伸發(fā)展下去。

目前不論是ofo還是摩拜，都不以盈利為目的，要想在全球延伸出去，那么就需要在更高科技的理念中發(fā)展下去，則需要回籠資金，創(chuàng)造更為新穎的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)單車的騎行，形成各合作平臺(tái)的出行大數(shù)據(jù)。

五、總結(jié)

共享單車作為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的原創(chuàng)新模式，新一輪的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，就對(duì)于全球共享經(jīng)濟(jì)也是一種全面的創(chuàng)新。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展離不開合并，合并后，資源能夠得到有效的節(jié)約，資源配置的效率不斷提高，企業(yè)才能走的更遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

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