（山西交通控股集團有限公司晉城高速公路分公司， 山西 晉城 048000）

1 高速公路收費站機電系統(tǒng)常見質(zhì)量問題分析

1.1 質(zhì)量控制力度不足

現(xiàn)階段，我國高速公路收費站機電系統(tǒng)設(shè)計由具有一定資質(zhì)的設(shè)計單位完成，施工主要采用外包形式。然而，由于種種原因，設(shè)計單位借用其他單位資質(zhì)承攬設(shè)計項目，設(shè)計人員專業(yè)技術(shù)水平不足等原因?qū)е略O(shè)計上存在很多缺陷。另外，采用的設(shè)計方法陳舊，設(shè)計手段單一，細節(jié)上控制不當?shù)葐栴}也嚴重影響設(shè)計質(zhì)量。在施工方面，采用外包方式，由于施工企業(yè)的管理人員的質(zhì)量意識不足，施工質(zhì)量控制不嚴格，造成機電系統(tǒng)施工過程中就出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，在后期使用中逐步顯現(xiàn)出來，嚴重影響高速公路的正常運營。

1.2 質(zhì)量監(jiān)督體制不健全

在高速公路收費站機電系統(tǒng)施工過程中，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，制定科學(xué)合理的施工質(zhì)量監(jiān)督體制，將責(zé)任落實到人。然而，在機電系統(tǒng)施工過程中，普遍存在施工質(zhì)量監(jiān)督體制不健全，責(zé)任不明確的問題，導(dǎo)致施工現(xiàn)場管理混亂，出現(xiàn)很多施工質(zhì)量隱患。另外，我國目前機電系統(tǒng)施工質(zhì)量尚沒有形成統(tǒng)一的標準，這樣造成施工單位施工中標準依據(jù)的缺失。質(zhì)量監(jiān)督體制不健全，一方面會造成施工現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不到位，產(chǎn)生施工質(zhì)量與安全隱患；另一方面由于對人員責(zé)任落實不到位，會造成施工現(xiàn)場管理混亂，給施工管理帶來很大困難。

1.3 施工隊伍專業(yè)素質(zhì)不足

施工隊伍的管理人員、技術(shù)人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)不足，會直接導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。近年來，我國高速公路建設(shè)規(guī)模不斷增加，這也造成了施工技術(shù)人員和施工管理人員的缺失。為了提高施工隊伍的專業(yè)素質(zhì)，一方面要選用技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員，另一方面要加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)。科學(xué)合理的現(xiàn)場管理制度，及時有效的技術(shù)培訓(xùn)，可以從整體上提高施工隊伍的專業(yè)素質(zhì)和施工水平，從而提高高速公路收費站機電系統(tǒng)的施工質(zhì)量。

2 高速公路收費站機電系統(tǒng)施工技術(shù)

2.1 監(jiān)控系統(tǒng)施工技術(shù)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是對主要路段、隧道、收費站、執(zhí)法服務(wù)站、測速系統(tǒng)等進行實時監(jiān)控，掌握運行狀況，并對違法情況進行處罰或預(yù)防。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置有監(jiān)控中心和外場兩部分，根據(jù)高速公路收費站需要進行設(shè)置。

高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)主要功能包括對過往車輛進行檢查、發(fā)布信息、視頻監(jiān)控、監(jiān)控數(shù)據(jù)、圖像傳輸子系統(tǒng)等。高速公路收費站出口處設(shè)置有執(zhí)法服務(wù)站，可對過往車輛進行實時監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時處理，并對違法行為進行處罰。施工中應(yīng)分別做好卡口系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、交通標志、信息發(fā)布以及標線誘導(dǎo)系統(tǒng)等的安裝與調(diào)試，保證能夠正常完成對過往車輛的管理，對車輛進行檢查和調(diào)度功能，并能夠及時發(fā)布相關(guān)信息。

2.2 通信系統(tǒng)施工技術(shù)

高速公路收費站通信系統(tǒng)應(yīng)嚴格按照國家頒布的技術(shù)規(guī)范與標準進行設(shè)計，并盡可能采用先進的通信技術(shù)。所選用的技術(shù)設(shè)備必須是技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、維修保養(yǎng)容易的先進設(shè)備，并能夠滿足后期的擴容要求。

高速公路收費站通信系統(tǒng)安裝時，必須嚴格按照各類設(shè)備的安裝要求進行，并進行調(diào)試，確定通信設(shè)備的通信能力，提高高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)水平。光纖傳輸系統(tǒng)的安裝后要保證能夠?qū)?shù)據(jù)和圖像進行實時傳遞，能夠完成傳輸收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻會議、傳輸圖像等工作。程控交換機系統(tǒng)的安裝主要包括有線對講系統(tǒng)和指令電話系統(tǒng)兩個方面。指令系統(tǒng)能夠完成在緊急情況下監(jiān)控中心工作人員的智慧調(diào)度，對講系統(tǒng)能夠完成與收費亭、站級的對講工作。視頻會議系統(tǒng)必須能夠明確站級溝通以及管理，提高收費站工作的效率。通信電源系統(tǒng)是為高速公路通信站設(shè)備系統(tǒng)提供電力，必須保證能夠提供充足穩(wěn)定的電力供應(yīng)能力。

2.3 收費系統(tǒng)施工技術(shù)

高速公路收費站收費系統(tǒng)的功能是完成對過往車輛過路費的征收，并不能出現(xiàn)漏收現(xiàn)象。收費站的規(guī)劃與高速公路路網(wǎng)規(guī)劃有直接聯(lián)系，必須進行科學(xué)合理的布局，長遠規(guī)劃，以滿足高速公路發(fā)展的需要。高速公路收費站收費系統(tǒng)應(yīng)盡可能使用先進的收費系統(tǒng)，以保證能夠順利完成收費工作。

高速公路收費站收費系統(tǒng)主要包括計重收費系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、收費廣場的廣播系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡(luò)等。計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)多采用星型結(jié)構(gòu)，以保證收費站內(nèi)計算機網(wǎng)絡(luò)和車道計算機系統(tǒng)的正常工作。收費站內(nèi)的局域網(wǎng)之間采用三層以太網(wǎng)交換機實現(xiàn)連接，以實現(xiàn)大規(guī)模的收費局域網(wǎng)絡(luò)。安全報警系統(tǒng)一般采用鍵盤報警，通過車輛交換機將報警信號傳輸?shù)绞召M站的機房中，進一步觸發(fā)聲光報警器報警，并將報警信號傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心。在收費站出現(xiàn)突發(fā)事件時，收費廣場有線廣播系統(tǒng)可以通過語音播放等方式向外發(fā)布信息。

2.4 供電照明系統(tǒng)施工技術(shù)

高速公路收費站必須有充足的電力供應(yīng)，以保證正常工作。收費站供電照明系統(tǒng)應(yīng)盡可能采用先進的技術(shù)，以保證供電的安全可靠性。電氣系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)結(jié)合收費站的規(guī)模、通行量等進行合理規(guī)劃，盡可能做好科學(xué)合理，減少后期維修費用。同時，供電照明系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)劃要從長遠考慮，充分考慮后期擴容的要求。

供電照明系統(tǒng)主要包括變電所供電、防雷接地、電氣照明等系統(tǒng)。變電所供電系統(tǒng)應(yīng)進行科學(xué)設(shè)計，能夠滿足對監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)機房進行專線供電的要求。為了保證安全，變配電室必須做好接地工作，在建筑物進線處還要進行重復(fù)接地。電氣照明系統(tǒng)的照明一般采用分散式的，并應(yīng)保證能夠滿足收費站的照明要求。

3 收費站機電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制措施

3.1 提高施工隊伍技術(shù)水平

加強技術(shù)培訓(xùn)，提高施工隊伍的技術(shù)水平。招聘過程中應(yīng)選擇專業(yè)的技術(shù)人員，杜絕技術(shù)水平低的人員混入施工隊伍。施工人員應(yīng)持證上崗，盡可能聘用經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工人員。

3.2 制定科學(xué)合理的施工方案

收費站機電系統(tǒng)施工工序復(fù)雜，施工工序之間相互交叉。為了提高施工效率，應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場情況制定科學(xué)合理的專項施工方案。結(jié)合設(shè)計圖紙，制定科學(xué)合理的施工方案，完善質(zhì)量監(jiān)督體制，全面全過程的進行質(zhì)量控制。

3.3 加強質(zhì)量監(jiān)管

對收費站機電系統(tǒng)施工各施工工序、機電設(shè)備的安裝與調(diào)試等進行嚴格的質(zhì)量控制，確保收費站安全高效運行。質(zhì)量責(zé)任落實到人，提高施工監(jiān)管人員的責(zé)任心。實行績效考核制度，將施工質(zhì)量直接與個人的工資掛鉤，調(diào)動勞動積極性。從施工原材料、施工設(shè)備、施工工藝等方面進行嚴格檢驗，尤其是隱蔽工程，必須確保質(zhì)量，不得留下質(zhì)量隱患。

4 結(jié)論

機電系統(tǒng)是高速公路收費站的重要組成部分，是保證收費站正常運行，提高工作效率的重要保障。在設(shè)計與施工中，結(jié)合收費站現(xiàn)場實際情況，盡可能的選用先進的設(shè)備和先進的技術(shù)。結(jié)合常見質(zhì)量問題，建立科學(xué)合理的施工質(zhì)量控制方案，完善質(zhì)量監(jiān)督體制，嚴把質(zhì)量關(guān)，以求高質(zhì)高效的完成機電系統(tǒng)的施工。做好高速公路收費站機電系統(tǒng)的設(shè)計與施工，有利于提高高速公路運行效率，減少運營成本，具有較高的社會效益和經(jīng)濟效益。

[1]胡鑫華.論高速公路機電系統(tǒng)施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2017，37（04）：227-228.

[2]王展.高速公路機電工程施工技術(shù)及質(zhì)量管理研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，34（12）：14-15.

[3]張星陽.高速公路機電工程施工技術(shù)及質(zhì)量管理探微[J].價值工程，2017，36（15）：54-55.

[4]納日格勒.有關(guān)收費站機電工程設(shè)計施工及其質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2016，13（09）：116-117.

[5]劉勝斌.高速公路收費站機電系統(tǒng)施工技術(shù)[J].交通世界，2017，24（33）：162-163.