本刊記者　崔 燕

與蘇聯(lián)商討代培驗船師

1951年船舶登記局籌備組成立后，首先將隊伍建設(shè)作為工作重點。那個年代，提倡向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，而且當(dāng)時蘇聯(lián)船舶登記局在大連和上海已設(shè)有驗船處。于是，想委托蘇聯(lián)為我國代培驗船師的想法就此萌生。

1953年3月，籌備組正式更名為船籌處。時任交通部海運(yùn)管理總局局長兼籌備組組長的于眉特意從大連港務(wù)局調(diào)來劉義德專職負(fù)責(zé)船籌處的相關(guān)具體工作。隨后，又相繼調(diào)來幾位專業(yè)技術(shù)人員。同年7月，時任俄文翻譯的俞成麟到崗后的第一項任務(wù)就是前去蘇聯(lián)船舶登記局大連驗船處打聽培訓(xùn)的可能性。當(dāng)時得到蘇聯(lián)方面的答復(fù)是“原則上可以”，但相關(guān)手續(xù)則需要通過外交途徑來解決。于是，船籌處立即將這件事呈報給國務(wù)院主管交通部門的中央財經(jīng)委員會，得到批復(fù)“船舶登記工作當(dāng)前尚未急需”。所以，培訓(xùn)驗船師的事兒暫時擱置了下來。

轉(zhuǎn)眼間大半年時間過去了，委托蘇聯(lián)駐華機(jī)構(gòu)代培驗船師的事情成了船籌處的一塊心病，究竟該如何開展呢？就在事情一籌莫展時，突然傳來了一個好消息。原來，時任蘇聯(lián)船舶登記局局長安東諾夫要到上海出差。于眉局長立即派劉義德前往上海，在陪同參觀的時候找準(zhǔn)時機(jī)再次向安東諾夫局長提起關(guān)于代培驗船師的事兒。這一次，安東諾夫局長明確表示蘇聯(lián)方面同意接受中方這一請求。從上?；貋砗螅I處將此次與安東諾夫局長會晤期間得到明確答復(fù)的情況再次呈報給國務(wù)院中央財經(jīng)委員會。這一次，事情進(jìn)展很順利，簽報很快就批復(fù)同意了。我國外交部還就此事專門照會了蘇聯(lián)駐華大使館，并得到蘇聯(lián)大使館復(fù)照同意。

隨后，于眉局長立即指示船籌處開始著手準(zhǔn)備，并在全國交通系統(tǒng)、水運(yùn)系統(tǒng)、驗船部門和航運(yùn)單位選拔了36名年輕技術(shù)人員，分派到蘇聯(lián)船舶登記局大連、上海兩個驗船處實習(xí)，其中大部分學(xué)員先集中到北京，為了解決實習(xí)生與蘇聯(lián)專家的語言交流問題，來到北京之后先組織他們突擊學(xué)習(xí)俄語。

俄語學(xué)習(xí)班

在位于北京市東城區(qū)交道口南大街67號有一座坐西朝東的五層辦公樓，大屋頂琉璃瓦，人們叫它“交通部大樓”，如今這棟樓已隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司。但是在上世紀(jì)50年代，這里曾經(jīng)是交通部的辦公樓。船籌處就設(shè)在4樓一間普通的辦公室里，而俄語學(xué)習(xí)班則在大樓后院的小紅樓里。

那個時候，要辦俄語學(xué)習(xí)班，首當(dāng)其沖的是師資問題，辦班都是交通部各單位在職干部兼職當(dāng)教員的。沈肇圻，1951年參加中國船舶登記局籌建工作，是新中國船檢事業(yè)發(fā)展的歷史見證人，對船檢事業(yè)有著深厚的感情。據(jù)沈老回憶，他在大學(xué)期間的專業(yè)是造船，語言方面學(xué)的是英語。大學(xué)畢業(yè)分配時，學(xué)校方面希望讓他留校當(dāng)老師，增強(qiáng)師資力量，后來又表示，交通部也想要一名造船系的大學(xué)畢業(yè)生。他立即表態(tài)，堅決服從組織上的安排。于是，就來到了北京，在籌備組工作。有一次與當(dāng)時籌備組的一位老工程師朱天秉聊天時，朱天秉對他說，蘇聯(lián)船舶登記局是我們學(xué)習(xí)的榜樣，他們在華設(shè)有驗船處，假如能到那里去向他們學(xué)習(xí)，對我們來說都是受益良多的?；蛘哒f，如果能和蘇聯(lián)驗船師建立聯(lián)系，翻譯一些他們的驗船規(guī)范和資料也很寶貴。所以，首要任務(wù)就是先要把俄語學(xué)好，有了語言基礎(chǔ)，才能更好地完成工作。后來，組織上安排他和陳志蓀、葉恒蕃一起到大連學(xué)習(xí)俄語。

期間發(fā)生了一個小插曲。據(jù)沈老回憶，1952年5月份，他接到海運(yùn)總局通知，轉(zhuǎn)學(xué)到北京俄文?？茖W(xué)校留蘇預(yù)備班，在整裝待發(fā)時，接蘇聯(lián)列寧格勒造船學(xué)院通知，該校沒有搞清楚，他早已大學(xué)畢業(yè)，不必再去重學(xué)。所以，他又重新回到籌備組工作。

如前所述，刑事訴訟的保護(hù)權(quán)益目的包括多個層面的內(nèi)容，其中包括一般意義上的社會權(quán)益的保護(hù)和特定的犯罪嫌疑人、被告人權(quán)益的保護(hù)兩個方面的內(nèi)容。犯罪構(gòu)成在這兩個方面都能起到重要作用。

有了在大連近一年的俄語學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，他被組織上任命為俄語學(xué)習(xí)班教員，帶領(lǐng)實習(xí)隊學(xué)員突擊學(xué)習(xí)俄語。俄語學(xué)習(xí)班分為甲乙兩個班，甲班是高級班，沈老任教員。乙班為初級班，俞成麟、戚繼華任教員。由于蘇聯(lián)船舶登記局上海驗船處培訓(xùn)還沒有準(zhǔn)備好，上海實習(xí)隊晚了半年，俄語班開始只有19名學(xué)員。半年后經(jīng)專家工作組進(jìn)行考核，全部合格，這19名學(xué)員組成的實習(xí)隊全部到大連實習(xí)。

大連實習(xí)隊

黃勁，原中國船舶檢驗局副總工程師。在北京市東城區(qū)東皇城根中國船級社老干部活動中心，記者見到了黃老，得知記者要了解第一期實習(xí)隊的情況，黃老很高興，雖然事情已經(jīng)過去60年了，但黃老憑借驚人的記憶力，以及電話詢問當(dāng)年實習(xí)隊老同事張輯，向記者講述了當(dāng)時的情景。

蘇聯(lián)船舶登記局大連驗船處設(shè)在大連船廠內(nèi)，一座二層小樓，學(xué)員們被分成4個小組，每個小組4～5人，跟著蘇聯(lián)驗船師學(xué)習(xí)。在實習(xí)過程中，蘇聯(lián)驗船師執(zhí)行的是蘇聯(lián)的駐廠檢驗制度和相關(guān)程序，并由蘇聯(lián)驗船師根據(jù)船廠檢驗科提交的檢驗項目單來安排實習(xí)學(xué)員隨同他們到船塢、車間或登船執(zhí)行各項檢驗任務(wù)。由于每天安排的檢驗任務(wù)不一樣，所以每個小組跟著蘇聯(lián)驗船師學(xué)習(xí)的檢驗內(nèi)容也不相同，為了在最短的時間內(nèi)掌握到更多的檢驗技術(shù)，學(xué)員們每天晚上回到宿舍里的第一件事兒就是向大家介紹自己一天里所學(xué)、所看到的檢驗項目和檢驗內(nèi)容，供大家一起了解，一起討論，相互學(xué)習(xí)，相互幫助。這是最為快速和有效的學(xué)習(xí)方法。

通過大家的努力和相互之間的學(xué)習(xí)，實習(xí)隊學(xué)員進(jìn)步很快。從一開始由蘇聯(lián)驗船師帶領(lǐng)學(xué)員去現(xiàn)場檢驗，不久之后就開始由實習(xí)學(xué)員前去現(xiàn)場檢驗后向蘇聯(lián)驗船師匯報檢驗項目和內(nèi)容，由蘇聯(lián)驗船師進(jìn)行審核，再到后來，實習(xí)學(xué)員已經(jīng)能夠獨(dú)立完成檢驗項目了。

黃老說，那個年代工作條件非常艱苦。船廠大批量建造50噸級的機(jī)動駁船，按規(guī)定驗船師不僅要對船艙外表面進(jìn)行例行檢驗，還要爬進(jìn)狹窄的雙層底內(nèi)船體完成檢驗工作。當(dāng)時正值夏天，室外溫度已接近40℃，而船上鋼板的溫度已經(jīng)達(dá)到60℃，大家都是一不怕苦，二不怕累，認(rèn)真完成檢驗工作。在大連實習(xí)隊中有一位也是唯一一位女驗船師，她叫錢培英，她還特意輕松地說，我身材瘦小，更適合檢驗這種船，絲毫不顧及惡劣的條件和艱苦的環(huán)境。

實習(xí)結(jié)束后，大連實習(xí)隊集體編寫了一本“驗船實習(xí)技術(shù)匯編”，不僅介紹了整個實習(xí)過程中的經(jīng)驗和心得體會，并且把實習(xí)過程中有價值的經(jīng)典案例都一一列舉出來，分發(fā)給當(dāng)時各個基層的驗船部門，非常具有參考價值。

黃老介紹說，大連實習(xí)隊之所以能夠圓滿順利地完成實習(xí)任務(wù)，主要經(jīng)驗得益于四個方面。首先是各級領(lǐng)導(dǎo)的重視。在俄語學(xué)習(xí)班的時候，交通部專門為學(xué)員們騰出辦公室供實習(xí)學(xué)員專用，還安排了專門的宿舍，方便學(xué)員集體活動，派出一流的俄語翻譯進(jìn)行指導(dǎo)學(xué)習(xí)。另外，還專門為驗船訂制了工作服和檢驗工具。大連實習(xí)隊由大連港務(wù)局負(fù)責(zé)，由一名副局長全面負(fù)責(zé)實習(xí)隊工作，為實習(xí)隊提供全方位的后勤保障，衣食住行，看病就醫(yī)等等方面。大大增強(qiáng)了實習(xí)隊學(xué)員們的動力和信心。

二是實習(xí)隊全體學(xué)員的共同努力。大連實習(xí)隊是一個朝氣蓬勃、團(tuán)結(jié)互助、積極向上的團(tuán)隊，隊員都有獻(xiàn)身船檢事業(yè)的精神。組織領(lǐng)導(dǎo)有力，學(xué)員服從安排，遵守紀(jì)律，克服一切困難，出色完成實習(xí)任務(wù)。

三是良好的師生關(guān)系。隊員尊敬老師虛心學(xué)習(xí)，服從工作安排，認(rèn)真負(fù)責(zé)。做好工作，深得老師的贊揚(yáng)。老師也是細(xì)心布置和檢查學(xué)員的工作，誨人不倦講授驗船知識及經(jīng)驗，特別是如何做個好的驗船師。老師們還經(jīng)常邀請學(xué)員們到家里做客，閑話家常。真摯的師生感情是學(xué)好驗船的重要保證。

還有就是，得到大連造船廠的大力支持。大連造船廠豐富的實習(xí)資源是難得的驗船實習(xí)園地。營運(yùn)船方面，蘇聯(lián)遠(yuǎn)東大量營運(yùn)船在大連造船廠進(jìn)塢檢修，塢內(nèi)檢驗接連不斷。新造船方面，蘇聯(lián)大量建造的沿海小客船、1200馬力遠(yuǎn)洋拖輪、3800噸海上油駁船，以及我國海軍大量建造的沿海島嶼間交通船、50噸雙殼雙底駁船等，這些船舶的船臺檢驗、下水、系泊試驗、航行試驗非常繁忙，給實習(xí)學(xué)員提供了全面掌握驗船工作的極好機(jī)會。

上海實習(xí)隊

上海實習(xí)隊方面，蘇聯(lián)船舶登記局上海驗船處辦公室設(shè)在上海市建國西路，主要檢驗業(yè)務(wù)涉及江南造船廠、上海船廠和中華船廠三家造船廠，實習(xí)隊開始的時間較大連略晚一些。

梁善慶，原中國船舶檢驗局高級工程師。雖然已經(jīng)80多歲了，但精神矍鑠，思維非常敏捷，記憶力超強(qiáng)。記者見到梁老時，他身穿一件紅色夾克衫，格外精神。他給記者展示了很多珍貴的照片資料?？粗粡垙堈掌?，梁老回憶說，當(dāng)年他和沈老都是分配到上海實習(xí)隊的學(xué)員。

那個時候，造船廠的主要業(yè)務(wù)均以修船為主，且船舶多為蘇聯(lián)籍遠(yuǎn)洋冷藏貨船，新建船舶只有江南造船廠的“首創(chuàng)”號遠(yuǎn)洋捕撈船。

同大連實習(xí)隊一樣，上海實習(xí)隊由蘇聯(lián)驗船師根據(jù)船廠的業(yè)務(wù)進(jìn)度進(jìn)行安排，實習(xí)學(xué)員跟隨蘇聯(lián)驗船師一起執(zhí)行各種檢驗任務(wù)，邊檢驗，邊對實習(xí)學(xué)員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。

試航是一件很危險的工作。因為船舶在建造和修理完成后，必須要經(jīng)過系泊試驗和試航成功才能出海。在試航過程中會出現(xiàn)很多難以預(yù)料的問題，甚至危險。有一次，一艘等待修理的蘇聯(lián)籍貨船試航回來準(zhǔn)備?？窟M(jìn)港，并且在黃浦江碼頭完成360度轉(zhuǎn)向調(diào)頭。由于江南造船廠的碼頭在位于黃浦江最為狹窄的地方，要在碼頭里完成360度轉(zhuǎn)向不是一件容易的事兒。所以，只能先下錨，然后通過拖輪拖拽完成船舶轉(zhuǎn)向調(diào)頭。

眼看拖輪已經(jīng)將貨船拖拽完成調(diào)轉(zhuǎn)，在最后起錨的過程中，錨爪勾起了海底電纜，當(dāng)時梁老正在船上隨船進(jìn)行檢驗工作，這場突如其來的事故把在場的人員都嚇壞了。梁老告訴記者，海底電纜常年隨著風(fēng)浪潮汐搖擺，位置早已發(fā)生變化，很難預(yù)測海底電纜的具體位置。碼頭兩岸雖然設(shè)立了警示牌，“當(dāng)心海底電纜”可海底電纜具體在海底什么位置，誰也不知道。當(dāng)時，他正好站在船頭位置，趕忙向駕駛臺方向打手勢，立即停止起錨。如果海底電纜被拉斷，必將會使得整個碼頭停電，甚至整個浦東地區(qū)的供電系統(tǒng)都會出現(xiàn)故障。雖然經(jīng)過仔細(xì)檢查，這次事故只是虛驚一場，但活生生的案例讓大家在思想上都緊繃了一根弦，進(jìn)一步強(qiáng)化了安全的重要性。

還有一次，一艘冷藏船到了例行年檢的時候，按規(guī)定驗船師要上船對冷藏船進(jìn)行全面檢驗。冷藏船屬于特種船舶，不同于其他船舶的檢驗。每個貨艙都是一個獨(dú)立封閉的艙室，專門用來冷凍魚和肉，溫度達(dá)到零下30℃。通常陸地上都是利用氟里昂作為制冷劑，但那個年代氟里昂造價很貴，想要用氟里昂將整個貨艙溫度控制在零下30℃，成本很高。所以，大多數(shù)冷藏船都是利用氨氣作為制冷劑，氨氣的造價雖然低，但是容易發(fā)生泄漏，且屬于有毒氣體，上船進(jìn)行檢驗的人員都必須佩戴防毒面具，并且要對每一個貨艙挨個檢查，確保船舶安全。而用來保鮮水果和蔬菜的冷藏貨艙溫度要控制在0～4℃之間。這類貨艙的制冷是通過風(fēng)冷系統(tǒng)來完成的，這部分檢驗要求與冷凍貨艙不同，檢驗項目也不同，需要驗船師具有豐富的經(jīng)驗。據(jù)同去上海實習(xí)的沈老講，到了實習(xí)后期，梁老已經(jīng)獨(dú)立承擔(dān)很多檢驗任務(wù)。特別是，在前蘇聯(lián)驗船師有事要提前回國時，余下的工作均由梁老一人完成。

骨干隊伍基本建立

轉(zhuǎn)眼間一年的實習(xí)時間很快就到了。大連實習(xí)隊于1956年5月結(jié)束，一部分學(xué)員留在船籌處，為即將成立的船舶登記局做準(zhǔn)備。上海實習(xí)隊于1956年11月結(jié)束，一部分學(xué)員分配到剛剛成立不久的中國船舶登記局，另一部分則分配到上海、大連、天津、廣州等地船檢部門，成為開創(chuàng)新中國船檢事業(yè)的骨干力量。

有了第一期的成功，船舶登記局決定立即組建第二期學(xué)員赴蘇聯(lián)船舶登記局大連驗船處和上海驗船處繼續(xù)學(xué)習(xí)。第二期實習(xí)隊的組建非常順利，僅由船舶登記局函請對外貿(mào)易部成套設(shè)備處與蘇聯(lián)駐華機(jī)構(gòu)經(jīng)濟(jì)代表處聯(lián)系同意后，就辦理了相關(guān)各項手續(xù)。

委托蘇聯(lián)船舶登記局代培驗船人員名單

1956年10月，船舶登記局從基層船檢部門、交通部下屬航運(yùn)單位、船廠挑選的30名年輕技術(shù)人員組成實習(xí)隊又出發(fā)了。雖然實習(xí)過程中，蘇聯(lián)驗船師依舊根據(jù)船廠的業(yè)務(wù)進(jìn)度來安排實習(xí)隊學(xué)習(xí)。由于當(dāng)時蘇聯(lián)駐華驗船師是定期輪換制度，因此指導(dǎo)第二期實習(xí)隊的蘇聯(lián)驗船師大部分是新面孔，但指導(dǎo)方法基本與第一期相同。特別值得一提的是，從1957年下半年開始，蘇聯(lián)船舶登記局大連、上海兩個驗船處，還聘請了我國第一期實習(xí)學(xué)員中的幾位優(yōu)秀驗船師擔(dān)任蘇方驗船師。一方面來說，我國驗船師的檢驗技術(shù)能力已得到充分的肯定。另一方面，在完成檢驗工作的同時，也可以對第二期實習(xí)學(xué)員進(jìn)行指導(dǎo)，為學(xué)員們提供了更多的便利條件。

1958年12月，經(jīng)交通部報請國務(wù)院批準(zhǔn)同意，船舶檢驗局委托蘇方代培第三期驗船人員，并于1959年4月開始，學(xué)員10人。與前兩期不同的是，這次派去的實習(xí)學(xué)員都是各地船檢部門的在職人員，實習(xí)期限為1年，在大連實習(xí)的有8人，由大連港務(wù)管理局鄭道濟(jì)副局長代為領(lǐng)導(dǎo)。在上海實習(xí)的有2人，由上海港務(wù)管理局袁子清副局長代為領(lǐng)導(dǎo)。第三期實習(xí)隊于1960年4月結(jié)束，之后均返回原單位。

據(jù)第三期上海實習(xí)隊驗船師董博義回憶，當(dāng)時在實習(xí)隊學(xué)習(xí)的時候，蘇聯(lián)驗船師對他們要求特別嚴(yán)格。蘇聯(lián)船舶登記局上海驗船處共有6人，其中，主任1人，驗船師5人。主任每天會下到船廠進(jìn)行檢查。從實船修理質(zhì)量以及船東反饋意見，再到驗船師們的工作情況，發(fā)現(xiàn)有不妥之處，就會點名批評。所以，大家每天在船廠執(zhí)行檢驗工作都非常認(rèn)真，并且嚴(yán)格按照規(guī)范要求做。蘇聯(lián)驗船師每天都要對所有修船作業(yè)逐條核對規(guī)范，從圖紙到現(xiàn)場。他們嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度對中國實習(xí)驗船師影響深刻，奠定了日后中國驗船師良好的工作作風(fēng)。據(jù)董老回憶，實習(xí)結(jié)束后回到船舶檢驗局上海辦事處工作時，有一次執(zhí)行一艘新造冷藏船的建造檢驗，發(fā)現(xiàn)冷藏裝置的受壓容器沒有任何材料證明，也沒有進(jìn)行過水壓試驗。于是，就針對存在的這些問題，向船廠提出要求。船廠檢查后發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品確實存在問題。但是，那個時期船用設(shè)備檢驗還未納入到船舶檢驗局產(chǎn)品檢驗制度中來。所以，驗船師只能幫助船廠、產(chǎn)品廠對涉及問題的船用設(shè)備進(jìn)行反復(fù)試驗，直到問題解決。1965年，船檢局開展了船用產(chǎn)品檢驗，這樣的問題才迎刃而解。

據(jù)了解，自1955年至1960年的5年時間里，我國共分3期委托蘇聯(lián)駐華驗船處代培了新中國的骨干驗船師隊伍（見下表），為中國船舶登記局（后更名為中國船舶檢驗局，現(xiàn)在的中國船級社）在隊伍建設(shè)上奠定了堅實的基礎(chǔ)，對促進(jìn)中國船檢事業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了極為重要的作用。