■黃偉民

（福建華威股份有限公司，福州 350008）

在互聯(lián)網(wǎng)、新能源和新技術(shù)引領(lǐng)新的產(chǎn)業(yè)革命來臨背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)擁有用戶眾多，且用戶粘度較高的剛性需求特點(diǎn)，同時具備滿足服務(wù)大眾出行需求，縱橫八方的優(yōu)質(zhì)交通運(yùn)輸網(wǎng)線，因此主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，充分運(yùn)用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，打造陸地、海上、航空與互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)高效融合的海陸空“一體化交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，對有效整合交通運(yùn)輸信息資源，推動交通運(yùn)輸服務(wù)整體轉(zhuǎn)型升級具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 打造“天網(wǎng)”，構(gòu)建交通運(yùn)輸服務(wù)信息系統(tǒng)

目前傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，無論客運(yùn)、貨運(yùn)、出租汽車乃至駕駛?cè)伺嘤?xùn)等行業(yè)管理仍然比較粗放，規(guī)?；⒓s化、信息化水平還不高，都不同程度存在多小散弱的市場格局，運(yùn)輸組織化程度不高，運(yùn)輸效率相對較低。雖然擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無可比擬的交通專業(yè)優(yōu)勢，如合法合規(guī)的交通運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)、交通運(yùn)營工具設(shè)備，并擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有素的從業(yè)人員，但面對以“共享經(jīng)濟(jì)”為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界整合明顯不堪一擊，生存發(fā)展面臨前所未有的巨大挑戰(zhàn)。誠然互聯(lián)網(wǎng)并非要顛覆和爭奪傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)市場的蛋糕。相反，交通運(yùn)輸行業(yè)只要充分引入并主動融合現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，完全可以在紅海中開辟藍(lán)海，實(shí)現(xiàn)新一輪的跨越發(fā)展。目前在交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，均有一張能給用戶帶來便捷體驗(yàn)、影響力巨大的天網(wǎng)——網(wǎng)絡(luò)信息平臺作核心支撐，而這一點(diǎn)正是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)面對現(xiàn)代信息時代浪潮難以抗拒的致命弱點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才匱乏、信息化應(yīng)用滯后、智能化平臺技術(shù)落后，交通運(yùn)輸服務(wù)信息的碎片化以及平臺的孤島化極大制約了傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。鑒此，打造連接海陸空的現(xiàn)代交通運(yùn)輸服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心要義。但是，單靠一個地區(qū)、一個企業(yè)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”難度大、成功率低，必須樹立全行業(yè)“一盤棋”的理念，由政府牽頭組織，逐級構(gòu)建交通運(yùn)輸服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)平臺，將政府行業(yè)管理部門的政策資訊、服務(wù)監(jiān)管、業(yè)務(wù)辦理和交通運(yùn)輸企業(yè)的品牌、管理、場站、車輛等線下資源統(tǒng)一接入，打造強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸服務(wù)平臺，才能避免交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)孤島化。實(shí)現(xiàn)行業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作，集聚資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，提升交通運(yùn)輸行業(yè)的核心競爭力。

在物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)方面，應(yīng)解決傳統(tǒng)貨運(yùn)模式中存在的覆蓋信息不暢、運(yùn)貨效率低，貨車空載率高及單件貨運(yùn)費(fèi)用高等問題，創(chuàng)造性地以“政府牽線、企業(yè)搭臺、市場唱戲”為總體思路，創(chuàng)新政企合作新模式，運(yùn)用政策和市場“兩只手”，共建“三位一體”交通物流信息服務(wù)體系。政府可搭建交通物流公共信息平臺，為社會提供信息查詢和數(shù)據(jù)支持，支持引進(jìn)專業(yè)物流信息平臺運(yùn)營商建設(shè)線上物流交易平臺，平臺以“服務(wù)換數(shù)據(jù)”的合作模式免費(fèi)吸引物流企業(yè)加入聯(lián)盟，并加強(qiáng)平臺和政府、企業(yè)的互動。交易平臺直接對接政府信息平臺，共同構(gòu)建交通物流“大數(shù)據(jù)”采集、統(tǒng)計(jì)和分析系統(tǒng)，而在交易平臺上將路程及價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化，降低司機(jī)的出行成本及貨主貨運(yùn)費(fèi)用，提高貨運(yùn)組織效率，確保貨主及司機(jī)雙方共同受益，實(shí)現(xiàn)貨物“一單式”運(yùn)輸，壓縮貨車配貨時間，節(jié)約運(yùn)輸倉儲成本。

在道路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)方面，應(yīng)打造符合地方特色的道路客運(yùn)信息服務(wù)體系。道路客運(yùn)行業(yè)每年為190億人次的群眾出行提供服務(wù)，可構(gòu)建道路客運(yùn)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，將所有客運(yùn)車輛及客運(yùn)站全部接入該系統(tǒng)，依托移動互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域車票聯(lián)網(wǎng)銷售，支持異地自助取票，建立多渠道、多方式、交互式、體驗(yàn)式出行信息服務(wù)，滿足客票預(yù)訂、在線查詢、在線支付、定制出行服務(wù)需求。創(chuàng)新道路客運(yùn)組織模式，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)力共享”，打破以往的運(yùn)輸模式，將閑散運(yùn)輸資源進(jìn)行線上線下高效整合，節(jié)約資源，提高效率。道路客運(yùn)企業(yè)還可合理安排車型，滿足以移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取出行信息的乘客多元化需求，建立大型車、中型車、小型車及微型車的車型結(jié)構(gòu)體系，覆蓋新能源與傳統(tǒng)能源的車輛能源結(jié)構(gòu)體系，將人、車、路、橋的“地網(wǎng)”與互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)“天網(wǎng)”對接，增強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)作能力，提高企業(yè)核心競爭力。

在構(gòu)建統(tǒng)一的出租汽車互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約平臺 （含手機(jī)APP、微信）方面，應(yīng)采用政府提供信息及政策支持，出租汽車企業(yè)或?qū)I(yè)運(yùn)營商搭建平臺，所有出租汽車加盟的模式，將出租汽車這支正規(guī)軍整合成一個在線服務(wù)群體，并吸納成功互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)平臺的優(yōu)點(diǎn)，以在線服務(wù)評價(jià)考核作為服務(wù)質(zhì)量考評的重要依據(jù)。政府還應(yīng)堅(jiān)持一手抓交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級，一手抓重拳打擊非法營運(yùn)，凈化出租汽車客運(yùn)市場，為群眾出行提供方便快捷、安全有序的服務(wù)條件。同時政府還可牽頭構(gòu)建交通運(yùn)輸服務(wù)大平臺、大系統(tǒng)，將行業(yè)內(nèi)的各專業(yè)平臺系統(tǒng)進(jìn)行互相對接，開展功能整合，實(shí)現(xiàn)交通出行信息“一張網(wǎng)和一站式服務(wù)”，讓群眾只需通過一個系統(tǒng)界面，就能享有交通運(yùn)輸領(lǐng)域權(quán)威、全面的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)。通過交通運(yùn)輸信息技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，將ETC、公交卡、地鐵卡、輪船卡、加油充電卡、智能停車卡等所有涉及到群眾交通出行功能整合到一張卡中，實(shí)現(xiàn)“一卡在手，走遍各地”，滿足用戶“一票式”出行體驗(yàn)。

2 秉持“用戶為王，體驗(yàn)至上”的服務(wù)理念

增強(qiáng)用戶體驗(yàn)是做互聯(lián)網(wǎng)電商的核心和精髓，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)要想融入互聯(lián)網(wǎng)，就應(yīng)該始終秉承“用戶為王，體驗(yàn)至上”服務(wù)理念，從用戶角度換位思考，在提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上狠下足功夫。

以駕駛?cè)伺嘤?xùn)為例，首先，傳統(tǒng)駕校由于教學(xué)用車和教練員有限，再加上有時時間安排不科學(xué)，學(xué)員常常約不到車，且約車需要電話反復(fù)溝通確認(rèn)，耗費(fèi)時間和精力，影響學(xué)車效率。其次，傳統(tǒng)駕校由于對教練的監(jiān)管不力，使吃、拿、卡、要成為存在于教練中的普遍痼疾，極大影響駕校的社會形象。再次，由于傳統(tǒng)駕校信息管理效率低下，在學(xué)員眾多的情況下，教練對于學(xué)員的學(xué)習(xí)狀況無法準(zhǔn)確地跟蹤記錄，常常造成教學(xué)效率低下，考試通過率低等問題。而這一切最根本的問題，就是學(xué)員、教練和駕校之間信息不對稱。簡而言之，就是學(xué)員學(xué)車體驗(yàn)不美麗。而進(jìn)入當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，隨著公安部《關(guān)于修改〈機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定〉的決定》和《關(guān)于機(jī)動車駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》的正式實(shí)施，互聯(lián)網(wǎng)駕校如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，客觀上倒逼傳統(tǒng)駕校轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，提升服務(wù)質(zhì)量。越來越多的傳統(tǒng)駕校借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，推出學(xué)車微信公眾平臺或駕考APP，推送一些學(xué)車技巧，考試資訊，學(xué)員可直接通過手機(jī)完成報(bào)名，在駕校網(wǎng)絡(luò)平臺自主分科目選擇預(yù)約教練、預(yù)約學(xué)車時間、在線完成理論培訓(xùn)等，還可以對教練進(jìn)行點(diǎn)贊、打分、評價(jià)。這樣，學(xué)員對學(xué)習(xí)的體驗(yàn)可以隨時得到反饋，對教練的評價(jià)也可以做到透明公開，駕校亦可據(jù)此排名星級教練，對教練進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。特別是隨著國家對教練員必須持有教練證規(guī)定的取消，客觀上為吸引技術(shù)及服務(wù)俱佳的優(yōu)秀駕駛員成為教練員提供了政策支持。教練員從此可成為職業(yè)手藝人，今后教練員的教學(xué)收入和其崗位技能（主要是考試合格率）、服務(wù)質(zhì)量成正比例。同時駕校學(xué)車網(wǎng)絡(luò)平臺還可開通支付功能，學(xué)員可以通過手機(jī)APP或微信選擇一次性或者分期支付學(xué)費(fèi)。在學(xué)員信息管理方面，還可開發(fā)線上管理系統(tǒng)，電子化追蹤學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度、特殊習(xí)慣，根據(jù)學(xué)員性格安排教練教學(xué)方式等。對于規(guī)模較大的駕校還可聯(lián)合保險(xiǎn)公司，推出學(xué)車考試不過可包賠產(chǎn)品，以及0元試學(xué)等，不定期從學(xué)員中挑選代表，參加其推出的用戶升級體驗(yàn)，從中搜集反饋體驗(yàn)信息，并不斷改進(jìn)完善，推而廣之。由于完全照顧了學(xué)員的學(xué)車體驗(yàn)，可使駕校的通過率和品牌、效益得到顯著提升，進(jìn)一步樹立駕校培養(yǎng)合格駕駛?cè)说牧己蒙鐣蜗蟆?/p>

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”使得用戶體驗(yàn)盡善盡美，用戶至上原則充分彰顯。在道路客運(yùn)方面，從主干線路大巴運(yùn)輸?shù)健懊?xì)血管”路線的小客車運(yùn)輸，由于交通出行信息通暢，為用戶就近乘車提供極大方便。道路客運(yùn)服務(wù)信息評價(jià)機(jī)制的建立，使用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)評價(jià)司機(jī)、線路、車輛、客運(yùn)企業(yè)及客運(yùn)站的服務(wù)質(zhì)量。道路客運(yùn)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)可提供從線路、車輛及車站等全方位的服務(wù)，并根據(jù)用戶出行需求的不同，對出行信息及時進(jìn)行整理分析，為用戶提供更加多樣化的定制服務(wù)，比如會員服務(wù)、增值服務(wù)等?？瓦\(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站還可以根據(jù)群眾出行信息記錄頻次，提供折扣優(yōu)惠票等出行引導(dǎo)，通過信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，用科學(xué)合理的票價(jià)浮動和定制化服務(wù)來提升實(shí)載率、售票率和收益率。

3 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，依托互聯(lián)網(wǎng)延伸交通運(yùn)輸服務(wù)

創(chuàng)新是引領(lǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，完善交通運(yùn)輸服務(wù)體系的重要引擎。過去，道路客運(yùn)行業(yè)擁有線路經(jīng)營權(quán)尤其是高速干線的線路經(jīng)營權(quán)就意味著能得到更大的利益。但是目前基于資源型的粗放式經(jīng)營對客運(yùn)企業(yè)來講已難以為繼，既有的傳統(tǒng)模式無法經(jīng)受市場的考驗(yàn)，更難以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)時代的發(fā)展。交通運(yùn)輸市場需求正在朝著以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為支撐的個性化、多元化領(lǐng)域延伸。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵就是如何融入互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，優(yōu)化出行服務(wù)，滿足用戶需求。道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型的主攻方向應(yīng)該是在精耕細(xì)作客運(yùn)班線的基礎(chǔ)上，以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為核心，充分發(fā)揮門到門優(yōu)勢，探索通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約或報(bào)名等信息系統(tǒng)，提供定制客運(yùn)班線、定制機(jī)場班線、定制公交巴士、定制公務(wù)用車等多樣化、個性化、高品質(zhì)服務(wù)。以滿足群眾出行為鏈條，以實(shí)現(xiàn)信息共享為抓手，通過向上拓展、向下延伸，整合產(chǎn)業(yè)鏈條，積極開拓“吃住行游購?qiáng)省钡仍鲋捣?wù)，徹底改變單純依靠運(yùn)輸業(yè)務(wù)維系企業(yè)生存的局面。當(dāng)前與休閑旅游相關(guān)的出行是一個巨大的、有待深入挖掘的市場。而這一市場的開發(fā)離不開互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的對接。例如開展與出行相關(guān)的增值服務(wù)，車票+門票、車票+賓館、車票+門票+賓館、車票+1至3日旅游等，都需要通過強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，加強(qiáng)與景區(qū)景點(diǎn)、在線旅游企業(yè)間的協(xié)同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)跨界業(yè)務(wù)優(yōu)勢互補(bǔ)、信息資源互融共享。

駕校也可依托互聯(lián)網(wǎng)介入汽車金融服務(wù)，對于學(xué)車需求旺盛，收入水平不高的年輕一族可推出P2P金融項(xiàng)目，學(xué)員完成駕考后，可以通過駕校的P2P項(xiàng)目購車，以駕校方作為擔(dān)保。也可以通過交通信息平臺將有愿意從事交通運(yùn)輸駕駛專業(yè)的畢業(yè)學(xué)員推薦給道路運(yùn)輸企業(yè)，使之成為職業(yè)駕駛員。當(dāng)然，司機(jī)的輸送只是汽車駕駛?cè)伺嘤?xùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的其中一環(huán)，在駕校平臺流量和用戶做起來之后，可將駕訓(xùn)業(yè)務(wù)延伸拓展，與車聯(lián)網(wǎng)、二手車買賣、汽車護(hù)理、洗車，甚至車載智能硬件等領(lǐng)域的商家展開合作，打通整個汽車市場生態(tài)鏈，完成從駕考-汽車電商-導(dǎo)航-洗車-維修-二手車市場甚至組織自駕游等整個汽車產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)，并可充分挖掘蘊(yùn)含在汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)中的無限商業(yè)生機(jī)，延伸輻射包括租車、代駕等增值服務(wù)項(xiàng)目。

汽車維修行業(yè)同樣可以依托互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式延伸服務(wù)范圍，推出基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車家庭醫(yī)生服務(wù)，將汽車維修服務(wù)由線下實(shí)體4S店延伸到線上，提供汽車維修咨詢、故障判斷、維修配件推薦及報(bào)價(jià)等，專注于解決修車難、修車貴等問題，提供車主一站式服務(wù)，切實(shí)保障車主權(quán)益。

實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，必將屬于既懂得互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，又諳熟傳統(tǒng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的先行者?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的最終目標(biāo)，不僅將推動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，更能為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級插上騰飛的翅膀，通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”閉環(huán)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)無形的互聯(lián)網(wǎng)“天網(wǎng)”與有形的交通運(yùn)輸網(wǎng)“地網(wǎng)”深度融合，在社會發(fā)展的新時代找到新亮點(diǎn)，共同形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)新時代交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級的新篇章。