我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的宏觀環(huán)境分析

周京

摘 要：汽車零部件業(yè)作為整個汽車工業(yè)的上游基礎性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展狀況直接影響著一個國家的汽車制造水平，因此其行業(yè)動態(tài)備受關注。本文將運用PEST分析法，從政治環(huán)境（politics）、經(jīng)濟環(huán)境（Economy）、社會環(huán)境（Society）、技術環(huán)境（Technology）四個方面對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的宏觀環(huán)境進行簡要的分析。

關鍵詞：汽車零部件；宏觀環(huán)境；PEST分析法

近年來，隨著我國人均收入水平的提升和居民消費觀念的日益轉(zhuǎn)變，我國乘用車市場需求量顯著提升，這也推動了我國汽車制造業(yè)的長足的進步。作為與汽車制造密切相關的上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也因此得到了快速發(fā)展。因此，其發(fā)展前景與發(fā)展環(huán)境也備受業(yè)內(nèi)矚目。下面，本文將從政治、經(jīng)濟、社會、技術四個方面，對我國汽車零部件業(yè)的宏觀環(huán)境進行簡要的分析。

一、政治環(huán)境

對于發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，我國政府一直扮演者著“支持者”的角色，在提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力、培植產(chǎn)業(yè)集群、激勵產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭和國際化經(jīng)營等方面給予了充分的政策支持。目前，我國已經(jīng)初步形成了東北、京津冀、長三角、珠三角、湖北重慶等汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，對于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系化建設將產(chǎn)生積極而久遠的意義。此外，隨著十三五期間一系列關于汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策技術標準的出臺，汽車零部件行業(yè)進一步向規(guī)范化、法制化方向發(fā)展。在政府主導下，交通基礎設施建設和節(jié)能環(huán)保汽車的推行，也使得汽車消費環(huán)境加快改善。與此同時，隨著二手車市場的發(fā)展，《二手車流通管理方法》的出臺更是引入了新的競爭機制，簡化了二手車交易程序，二手車市場趨向良性發(fā)展。這也直接擴大了我國社會的汽車保有量，最終推動了汽車空調(diào)電磁離合器的制造以及售后維修市場的快速發(fā)展。

二、經(jīng)濟環(huán)境

經(jīng)濟發(fā)展階段所面臨的機遇作為可變因素，深刻影響著一國的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。就國家整體的經(jīng)濟大環(huán)境而言，目前我國住宅、汽車、城鄉(xiāng)基礎設施建設以及各種形式的服務業(yè)，正在成為我國推動我國新一輪經(jīng)濟增長期重要領域。

與此同時，在全球經(jīng)濟一體化的趨勢下，市場競爭日益激烈，世界各大汽車公司和零部件供應商在專注于自身核心業(yè)務和優(yōu)勢業(yè)務的同時，為了降低成本，逐漸減少汽車零部件的自制率，越來越多的整車廠開始在全球范圍內(nèi)進行零部件采購，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品，汽車配件全球化采購成為潮流。汽車零部件企業(yè)與整車廠之間關系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。整車廠將自身核心優(yōu)勢以外的零部件設計開發(fā)交給零部件供應商。這無疑會給零部件企業(yè)帶來更多機遇。

此外，隨著中國汽車零部件制造整體制造水平和科技水平的提升，加之我國相對于美日等發(fā)達國家的具有勞動力，工資水平等生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢，在經(jīng)濟全球化的浪潮下，我國的汽車零部件出口逐漸增多，并逐步呈現(xiàn)向海外擴張的趨勢，據(jù)商務部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國已成為美國第五大汽車零部件供應來源國。

三、社會環(huán)境

社會發(fā)展水平、人口消費觀念等社會因素也深刻影響著產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品的需求程度。改革開放以來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，國民收入水平有了顯著提升，城市中產(chǎn)階級興起，國民消費水平顯著增強。與此同時，伴隨著社會保障體系的日益完善，民眾未來收入預期的不斷提高，國民整體的消費觀念尤其是城市居民的消費觀念已有了較大的改變。逐步從儲蓄型理念向適度消費、消費型理念轉(zhuǎn)變。此外，我國目前乘用車生產(chǎn)輕型化、經(jīng)濟化的趨勢也使家用小轎車的價格逐步下降?；谝陨先c原因，對于日益大眾化的汽車產(chǎn)品，其需求量一定會在一定時期內(nèi)有著顯著的提升。而作為汽車制造業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也因此將贏得更大的發(fā)展機遇。此外，需要補充的是，隨著全球能源供應局面的日益緊張和環(huán)境的日益惡化，更加注重資源節(jié)約、環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展，智能化、綠色化已成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢。如果能夠把握好這一變革趨勢，注重節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)化層面競爭路徑的開拓，那么這將十分有利于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

四、技術環(huán)境

近些年來，在國家推動下，我國各領域的科技性投入不斷加大，各產(chǎn)業(yè)的科研實力較之以往則有了跨越式的提升。對于汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)而言，總體的技術環(huán)境向好。但從行業(yè)內(nèi)部來看，我國還是缺少一定的專業(yè)性的研究機構，汽車零部件產(chǎn)品的自助研發(fā)力量相對不足，且大多依賴于業(yè)內(nèi)的國際合作。與此同時，我國大多數(shù)汽車零部件企業(yè)還停留在傳統(tǒng)制造業(yè)的僵化思維之中，短視性地追求眼前的利益，而長期忽視汽車零部件制造持續(xù)性的科技研發(fā)投入，導致我國與美日等國相應產(chǎn)業(yè)之間的技術性差距越拉越大。雖然最近幾年部分汽車零部件企業(yè)逐步重視了自身的研發(fā)工作，產(chǎn)品研發(fā)和技術支撐方面的投入呈現(xiàn)日益上升的趨勢，然而據(jù)近五年的《中國汽車工業(yè)統(tǒng)計年鑒》顯示，12年以來汽車零部件行業(yè)內(nèi)研發(fā)經(jīng)費強度始終沒有超越過3%，這與美日等汽車強國6.5%的研發(fā)經(jīng)費強度相比，還有不小的差距。此外，西方各主要汽車工業(yè)強國常年對我國的核心技術封鎖也給我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的困難?？傮w而言，目前國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)只能做一般性的技術開發(fā)，與發(fā)達國家在產(chǎn)品開發(fā)上的差距明顯大于生產(chǎn)方面?？梢哉f，中國發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)并不存在資金方面的問題，關鍵是缺乏必要的創(chuàng)新設計和制造技術。

五、結語

總而言之，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)如果能在有效利用自身積極外部環(huán)境的同時，努力克服不利的外部因素，重視科技投入和產(chǎn)品研發(fā)，其發(fā)展前景仍將是十分廣闊的。

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