新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展分析

◎李宛蔓

在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的今天，鋰離子動(dòng)力電池扮演了極為重要的角色。作為新能源產(chǎn)業(yè)和新材料，它具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，因此鋰離子電池的應(yīng)用與發(fā)展均得到了汽車各個(gè)相關(guān)行業(yè)的特別關(guān)注。鋰電池中富含隔膜系鋰電材料，其在使用中可充分發(fā)揮其技術(shù)壁壘性能。目前我國(guó)的隔膜生產(chǎn)技術(shù)尚未健全，使鋰電池的使用和發(fā)展受到一定影響。本文就針對(duì)現(xiàn)階段新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展進(jìn)行有關(guān)研究。

一、簡(jiǎn)述鋰離子動(dòng)力電池在新能源汽車中發(fā)展的現(xiàn)狀

新能源汽車和動(dòng)力鋰電池發(fā)展的關(guān)鍵，就是對(duì)目前新能源汽車鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行明確掌握，進(jìn)而保證鋰離子電池良好的應(yīng)用和發(fā)展。簡(jiǎn)言之，現(xiàn)階段我國(guó)的的新能源汽車電池工業(yè)還處于剛剛起步階段，詳細(xì)而言，其發(fā)展現(xiàn)狀如下：

電池系統(tǒng)中主要分為三部分，分別為控制系統(tǒng)、動(dòng)力電子系統(tǒng)和電池模式系統(tǒng)，其中電池模式作為能量的主要來(lái)源。因新能源汽車油電混合程度不同，則對(duì)電池性能也有著不同要求。經(jīng)過(guò)總結(jié)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，能有效確定，油電混合程度越低，電池的依賴性也就越低，反之，電池的功率密度和能量密度要求越高，則電池的依賴性越高。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，電動(dòng)汽車中的電池技術(shù)不斷成熟，也就是說(shuō)，其也能循序漸進(jìn)的滿足純電動(dòng)汽車中電池的使用需求。

經(jīng)過(guò)調(diào)查研究可知［1］，目前，新能源汽車中的電池普遍應(yīng)用鋰離子電池，因其工作的電壓值較高，能量也十分高，而且無(wú)記憶效應(yīng)，為此，在動(dòng)力電池中明顯突出，在新能源汽車電池中廣泛使用和普及，且對(duì)其的應(yīng)用和研究也在不斷的優(yōu)化和完善當(dāng)中。Freetom CAR使用三元材料作為電池的正極，將電池的負(fù)極采用石墨做成，經(jīng)過(guò)對(duì)鏗離子電池監(jiān)測(cè)明顯發(fā)現(xiàn)，離子電池的使用價(jià)格和溫度還需要進(jìn)一步提升，才能滿足純電動(dòng)汽車的需求，在循環(huán)使用壽命上還存在一定缺陷，但是該項(xiàng)研究還需要進(jìn)一步的探究和分析。就USABC要求汽車中動(dòng)力電池的形式而言，可明顯表示出鋰離子電池在購(gòu)買價(jià)格和使用溫度上存在一定欠缺。為此，必須盡快加速新能源汽車中鋰離子電池的應(yīng)用和發(fā)展，將其價(jià)值最大化，這就要對(duì)動(dòng)力鋰電池的開發(fā)和研究不斷加強(qiáng)，盡可能的將鋰電池的成本降低，并使其自身性能提升，提高其安全性，只有這樣才能有效促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車的商品化和平民化發(fā)展，其同樣作為本行業(yè)工作人員共同努力個(gè)奮斗的目標(biāo)。

二、闡述動(dòng)力鋰電池推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的有效措施

經(jīng)過(guò)以上分析和探討新能源汽車和鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段的首要任務(wù)就是將鋰電池的成本降低，并使其本身的性能提升，進(jìn)一步的提升鋰電池的使用程度，促進(jìn)其在新能源汽車中的良好應(yīng)用和發(fā)展，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供保障。為此，筆者對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)分析，詳情如下：

1.降低成本 就鋰離子電池的單體來(lái)講，要想使其成本降低，即必須對(duì)其組成部分充分考慮，其能夠從電池的組成材料著手，盡量將其成本降低。就鋰離子電池的主要組成結(jié)構(gòu)圖而言，整個(gè)電池中，隔膜的占據(jù)比例值最大，其次就是電池的電解液和正極材料。為此，降低成本就需要從組成材料和隔膜部分著手。目前，鋰離子電池的使用大部分隔膜都源于日本，國(guó)產(chǎn)的隔膜也已經(jīng)不斷在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)應(yīng)用和推廣，而相比日本進(jìn)口和國(guó)內(nèi)的隔膜，國(guó)產(chǎn)的隔膜的介個(gè)更為便宜，而在使用性能上無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，為此，要想將鋰離子電池隔膜的成本降低，就需要不斷發(fā)展和完善我國(guó)隔膜生產(chǎn)技術(shù)，將隔膜進(jìn)口的應(yīng)用量降至最低，進(jìn)而將電池的成本終極目標(biāo)降至最低［2］。

2.提升自身使用性能 鋰電池的使用壽命經(jīng)常經(jīng)過(guò)使用一些創(chuàng)新型的正極和負(fù)極材料達(dá)到。例如，現(xiàn)階段，研究動(dòng)力鋰電池負(fù)極材料主要為欽酸銼，其不單單具有較寬的應(yīng)用窗口，還有良好的循環(huán)性能。在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，一旦動(dòng)力銼離子電池中運(yùn)用一些納米材料，就能在較大程度上提升池的功率密度。除此之外，應(yīng)用薄極片也能有效提升電池的使用功率密度，有關(guān)研究人員表示［3］，疊片式電池比云柱電池的功率密度明顯要高，達(dá)到2倍以上。為此，假如要將電池的能量密度提升，那正好相反，需要將極片的厚度增加，同時(shí)將電池的壓力適當(dāng)提升，進(jìn)而將電池電池的能量提高，而這又能進(jìn)一步提升動(dòng)力鋰電池的使用性能，針對(duì)新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，具有較大的推動(dòng)作用。

3.強(qiáng)化安全性能 促進(jìn)新能源動(dòng)力鋰電池有效發(fā)展的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，就是提升動(dòng)力鋰電池的安全性能。通常狀況下，動(dòng)力鋰電池的總電池能量和動(dòng)力鋰電池的電池安全性呈負(fù)相關(guān)，也就是，電池的容量越高，則電池的體積也就會(huì)越大，進(jìn)而導(dǎo)致電池的散熱性低下，此時(shí)安全性也就下降了。為此，想要提升電池的安全性能，就必須對(duì)其安全性能的影響因素全面考慮，也就是考慮電池正負(fù)極材料、制造工藝、電解液和應(yīng)用條件等，將更大容量的電池研究出來(lái)，提升動(dòng)力鋰電池的安全性能。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上而言，在我國(guó)新形勢(shì)的發(fā)展背景下，新能源汽車中的鋰離子電池的應(yīng)用，推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車行業(yè)的良好、穩(wěn)定發(fā)展，可為了使其價(jià)值最大化得到保障，好需要對(duì)其價(jià)格、化學(xué)性能和安全性等方面不斷提升。今后我們還要不斷研究新能源，為新能源汽車的電池工業(yè)貢獻(xiàn)微薄之力，有助于今后我國(guó)電動(dòng)汽車的良好發(fā)展，促使能源汽車行業(yè)從本質(zhì)上達(dá)到環(huán)保和節(jié)能的目標(biāo)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

［1］龍曦，朱禹.淺析新能源汽車動(dòng)力電池應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)［J］.山東工業(yè)技術(shù)，2017（20）：3-3.

［2］趙偉，倪四紅.分析新能源客車動(dòng)力電池應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（10）：00038-00038.

［3］席振鵬.新能源汽車電池工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀［J］.低碳世界，2018（1）：340-341.