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      地鐵牽引直流1500V開(kāi)關(guān)柜跳閘故障淺析

      2018-05-02 07:41:01韓妮樂(lè)
      機(jī)電信息 2018年12期
      關(guān)鍵詞:分流器開(kāi)關(guān)柜保護(hù)裝置

      韓妮樂(lè) 杜 琳

      (西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司,陜西西安710016)

      0 引言

      直流1500V作為牽引部分,其運(yùn)行情況直接影響地鐵行車(chē)的可靠性,因而在整個(gè)地鐵供電系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。國(guó)內(nèi)地鐵直流1500V開(kāi)關(guān)柜大多采用瑞士賽雪龍SEPCOS保護(hù)裝置,設(shè)置有DDL(DeltaI,DeltaT)、Imax+、Imax++、低電壓保護(hù)、雙邊聯(lián)跳保護(hù)、大電流脫扣等6種保護(hù)。

      本文通過(guò)一起地鐵牽引系統(tǒng)直流1500V開(kāi)關(guān)柜跳閘事件的分析,論證開(kāi)關(guān)柜接地異常所造成的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)隱患,并提出改進(jìn)措施,以期達(dá)到提高供電可靠性的目的。

      1 事件描述

      2017-05-11T20:47,某地鐵停車(chē)場(chǎng)牽混所直流饋線(xiàn)開(kāi)關(guān)柜215報(bào)DDL+DeltaI啟動(dòng)并跳閘,后自動(dòng)重合閘成功,導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)2T5供電分區(qū)短時(shí)失電。

      通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查,發(fā)現(xiàn)215開(kāi)關(guān)柜電流測(cè)量線(xiàn)和電壓測(cè)量線(xiàn)的負(fù)極未采用帶PE端子排,且端子沒(méi)有接地,導(dǎo)致測(cè)量回路受到干擾,使得電流測(cè)量發(fā)生漂移,造成DDL+DeltaI保護(hù)誤動(dòng),215斷路器跳閘。

      2 故障排查

      2.1 一次回路排查

      查看現(xiàn)場(chǎng)報(bào)文及SEPCOS裝置記錄的電流曲線(xiàn),顯示故障發(fā)生時(shí)的電流變化波形如圖1所示,電流在1ms內(nèi)增量為-8279A,且滿(mǎn)足啟動(dòng)值E和返回值F條件,因此確定SEPCOS裝置DDL+DeltaI保護(hù)動(dòng)作,導(dǎo)致215開(kāi)關(guān)跳閘。

      圖1 215開(kāi)關(guān)柜故障電流變化波形

      對(duì)215饋出電纜進(jìn)行檢查,確認(rèn)電纜無(wú)故障,同時(shí)對(duì)215斷路器觸頭進(jìn)行檢查,滅弧柵無(wú)滅弧現(xiàn)象,從而判斷在一次回路上不存在真正的短路故障,分析為二次回路故障,通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)以下情況:

      (1)215開(kāi)關(guān)不帶負(fù)載情況下,饋線(xiàn)電流依然存在-600A左右的電流(正常情況下,無(wú)負(fù)載時(shí)饋線(xiàn)電流偏移只有±30A左右)。

      (2)通過(guò)圖1故障電流曲線(xiàn)可知,當(dāng)時(shí)故障電流為-8279A,而正常故障電流應(yīng)為正電流。

      2.2 二次回路排查

      重點(diǎn)檢查二次測(cè)量回路的信號(hào)干擾和測(cè)量線(xiàn)的絕緣狀況。

      (1)將測(cè)量線(xiàn)和隔壁開(kāi)關(guān)柜布線(xiàn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)215開(kāi)關(guān)柜的電流、電壓測(cè)量端子的負(fù)極都沒(méi)有采用接地端子,如圖2所示。

      圖2 有接地端子和無(wú)接地端子的區(qū)別

      經(jīng)核查,能夠直觀(guān)看出標(biāo)準(zhǔn)接地的綠色端子排(2、4、6、8)自帶與端子軌道連接,再經(jīng)過(guò)接地端子排GND與接地線(xiàn)連接實(shí)現(xiàn)可靠接地。而215開(kāi)關(guān)柜全部是灰色端子排,沒(méi)有自帶PE與端子軌道進(jìn)行連接的功能,未實(shí)現(xiàn)有效接地。

      (2)檢查保護(hù)裝置SEPCOS的電源線(xiàn)發(fā)現(xiàn)電壓線(xiàn)端子上沒(méi)有接地線(xiàn),存在明顯漏項(xiàng)。

      2.3 故障確認(rèn)

      經(jīng)分析,確定故障原因?yàn)椋?15開(kāi)關(guān)柜在現(xiàn)場(chǎng)安裝上出現(xiàn)了接線(xiàn)錯(cuò)誤,未對(duì)裝置進(jìn)行接地,導(dǎo)致保護(hù)裝置監(jiān)測(cè)到異常電流,造成開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作。

      3 接地缺陷解析與應(yīng)對(duì)

      3.1 直流開(kāi)關(guān)柜保護(hù)監(jiān)測(cè)原理

      在直流主回路中串聯(lián)一個(gè)分流器,分流器自身相當(dāng)于一個(gè)阻值非常小的精密電阻,主回路電流流經(jīng)分流器時(shí),根據(jù)歐姆定律,分流器兩端會(huì)產(chǎn)生電壓降,電壓隨電流變化而線(xiàn)性變化,輸出一個(gè)毫伏級(jí)信號(hào),將分流器兩端的輸出端子引至測(cè)量放大器輸入端,測(cè)量放大器實(shí)現(xiàn)信號(hào)的隔離和放大后送至保護(hù)裝置,實(shí)現(xiàn)主回路電流測(cè)量功能。其測(cè)量值為毫伏級(jí)別,接地與否直接影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。

      3.2 后續(xù)改進(jìn)措施

      (1)在日常檢修工作中,嚴(yán)格執(zhí)行工作票相關(guān)安全措施,檢修前要做好事故預(yù)想,對(duì)斷開(kāi)的接地端子做好記錄,并按照記錄進(jìn)行恢復(fù),對(duì)于所有端子采用萬(wàn)用表檢查其接觸是否良好。

      (2)在新線(xiàn)及既有線(xiàn)擴(kuò)建施工中,建議設(shè)備廠(chǎng)家采用專(zhuān)用端子,以便后期維保查看,同時(shí)安排專(zhuān)人對(duì)接地端子進(jìn)行檢查、核對(duì),避免由于施工問(wèn)題導(dǎo)致接地未接或虛接。

      4 結(jié)語(yǔ)

      直流1500V開(kāi)關(guān)柜作為供電系統(tǒng)中的核心設(shè)備,若保護(hù)裝置頻繁故障,容易導(dǎo)致中斷行車(chē),影響運(yùn)營(yíng)安全。因而,二次回路接線(xiàn)應(yīng)合理布局,重點(diǎn)核查接地情況,嚴(yán)格卡控安裝施工質(zhì)量,避免出現(xiàn)虛接等情況發(fā)生,防止類(lèi)似故障反復(fù)出現(xiàn)。

      [參考文獻(xiàn)]

      [1]林國(guó)松.牽引供電系統(tǒng)新型保護(hù)與測(cè)距原理研究[D].成都:西南交通大學(xué),2010.

      [2]于松偉,楊興山,韓連祥,等.城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用[M].成都:西南交通大學(xué)出版社,2008.

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