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      井巷破碎帶雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù)及預(yù)算定額套用

      2018-05-09 08:02:58閆鵬宇
      現(xiàn)代礦業(yè) 2018年4期
      關(guān)鍵詞:雙網(wǎng)錨網(wǎng)子目

      高 超 閆鵬宇

      (河鋼集團(tuán)礦業(yè)公司司家營南區(qū)礦山分公司)

      地下礦山井巷施工中,傳統(tǒng)的噴射混凝土支護(hù)形式已不能滿足軟巖或破碎巷道的支護(hù)要求,破碎帶加強(qiáng)支護(hù)形式主要有錨網(wǎng)噴支護(hù)、U型鋼支架支護(hù)和超前管棚注漿支護(hù)。隨著安全意識及對巷道支護(hù)要求越來越高,聯(lián)合支護(hù)技術(shù)逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位,如錨網(wǎng)噴與注漿聯(lián)合支護(hù)、錨網(wǎng)噴與U型鋼支架聯(lián)合支護(hù)、雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)等[1]。

      田興鐵礦東北回風(fēng)井盲斜坡道段巷道斷面初始設(shè)計(jì)為錨噴金屬網(wǎng)支護(hù),在通過一段破碎帶時(shí),巷道周圍圍巖穩(wěn)定性差,屬于Ⅳ類圍巖。錨噴金屬網(wǎng)支護(hù)施工完成后,隨著巷道掘進(jìn)時(shí)爆破震動(dòng)及地壓的釋放,金屬網(wǎng)支護(hù)發(fā)生變形。依據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及涌水量,研討后決定對該破碎帶段采取雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)[2]。

      1 原設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)

      盲斜坡道斷面較大,初始支護(hù)設(shè)計(jì)為錨噴金屬網(wǎng)支護(hù),頂部采用φ22 mm×2 500 mm螺紋鋼錨桿,每根頂錨桿用S2360和Z2360樹脂錨固劑各1卷錨固,幫部采用φ20 mm×2 500 mm圓鋼錨桿,每根幫錨桿用2卷Z2160樹脂錨固劑錨固,起錨高度為500 mm;錨桿間排距為800 mm×800 mm,梅花形布置。采用φ6.5 mm圓鋼焊接鋼筋網(wǎng),尺寸為1 000 mm×1 000 mm,網(wǎng)目規(guī)格為100 mm×100 mm,掛網(wǎng)時(shí)網(wǎng)邊壓一格搭接,用16#鐵絲綁扎,綁扎間距為150 mm,網(wǎng)片拉緊,并與巷道周邊圍巖密貼,將兩網(wǎng)片搭接處壓于錨桿托盤之下。金屬托盤尺寸為120 mm×120 mm×10 mm(長×寬×厚);每根頂錨桿和幫錨桿各帶1個(gè)金屬托盤[3]。采用C30強(qiáng)度混凝土噴射,水泥為冀東P.O42.5R普通硅酸鹽袋裝水泥,甲供材料。砂、石材料為施工單位自行采購,須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才可使用;砂粒和碎石采用連續(xù)級配,砂子粒徑小于5 mm,石子粒徑不得大于15 mm;速凝劑按水泥含量的3%均勻加入,水灰比為0.40~0.45,混凝土配合比見表1,具體支護(hù)參數(shù)見表2[4-5]。

      表1 噴射混凝土配合比

      表2 盲斜坡道斷面初始支護(hù)設(shè)計(jì)主要參數(shù)

      2 雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù)

      本次破碎帶加強(qiáng)支護(hù)是在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次掛網(wǎng)噴射混凝土支護(hù),比鋼支架支護(hù)便捷,比砌碹混凝土支護(hù)費(fèi)用低。雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)是在第一層錨網(wǎng)噴掛盤錨固支護(hù)完成后,繼續(xù)噴射混凝土掛設(shè)第二層鋼筋網(wǎng),進(jìn)行第二次掛盤錨固。雙盤雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)見圖1[6]。

      圖1 雙盤雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意

      雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)流程:

      (1)按照支護(hù)厚400 mm的要求,對原有巷道進(jìn)行刷大200 mm處理,采取風(fēng)鎬或者弱爆破形式刷大,再用雙液漿對淋散水進(jìn)行封堵處理。

      (2)巷道刷大到設(shè)計(jì)規(guī)格后進(jìn)行臨時(shí)支護(hù),初噴混凝土厚20 mm,同時(shí)將凹陷處找平。按要求布置錨桿鉆孔,錨桿與初次支護(hù)參數(shù)相同,每根頂錨桿采用S2360和Z2360樹脂錨固劑各1卷,每根幫錨桿采用2卷Z2160樹脂錨固劑。將樹脂錨固劑放入孔中,用錨桿慢慢地邊旋轉(zhuǎn)邊推進(jìn)至孔底,然后再旋轉(zhuǎn)5~10 s停止。

      (3)掛設(shè)第一層錨網(wǎng),錨網(wǎng)間網(wǎng)邊壓一格搭茬對接,搭茬處用16#鐵絲綁扎,綁扎間距為100 mm,網(wǎng)片拉緊,并與巷道周邊圍巖密貼,兩網(wǎng)片搭接處使用120 mm×120 mm×10 mm托盤壓緊。安裝完前托盤后噴射混凝土,混凝土配合比如初次支護(hù),第一層混凝土噴射厚度為200 mm。盲斜坡道錨網(wǎng)噴支護(hù)形式見圖2。

      圖2 盲斜坡道雙層錨噴支護(hù)

      (4)噴射完成第一層混凝土后掛設(shè)第二層錨網(wǎng),其技術(shù)要求與掛設(shè)第一層錨網(wǎng)相同。安裝完后托盤后噴射第二層混凝土,噴射厚度為200 mm[7]。噴射完成后按要求錨桿外漏100 mm。

      3 錨固力拉拔試驗(yàn)

      錨固力是檢驗(yàn)錨桿安裝質(zhì)量的主要指標(biāo),要求每安設(shè)300根錨桿做一次錨固力拉拔實(shí)驗(yàn),錨桿安裝后3 h進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。在規(guī)定的錨固力范圍內(nèi)要求錨桿的拉出滑移量不得超過10 mm,對于不符合設(shè)計(jì)要求的,則重新安裝或補(bǔ)套錨桿[8]。本次錨固力拉拔試驗(yàn)嚴(yán)格按照《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB 50086—2001)執(zhí)行,并記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

      4 巷道變形觀測

      施工完成后,對支護(hù)段錨網(wǎng)變形情況進(jìn)行持續(xù)觀察,結(jié)果見表3??芍?,雙盤雙網(wǎng)錨噴段頂板、兩幫的平均變形速度保持在0.5 mm/d以內(nèi),而單盤單網(wǎng)段頂板、兩幫的平均變形速度保持在0.5~1.5 mm/d,雙網(wǎng)錨噴段的變形情況明顯小于單網(wǎng)錨噴段的變形情況,說明雙網(wǎng)錨噴支護(hù)的穩(wěn)定性比單網(wǎng)錨噴支護(hù)穩(wěn)定性強(qiáng)很多[9]。

      表3 錨噴支護(hù)段變形觀測數(shù)據(jù)

      5 套用定額

      目前田興鐵礦施工合同使用《冶金礦山井巷工程預(yù)算定額》(2010版),直接費(fèi)定額中鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)最大檔為支護(hù)厚度≤200 mm的定額子目,沒有雙層錨網(wǎng)噴混凝土支護(hù)400 mm厚的定額子目。依據(jù)施工技術(shù)和預(yù)算定額編制原則,此種情況定額≤400 mm子目可按定額≤200 mm子目與≤175 mm子目中對應(yīng)的人、材、機(jī)耗量等比系數(shù)的步距進(jìn)行調(diào)整,其中金屬網(wǎng)耗量系數(shù)調(diào)整后按2倍計(jì)[10]。經(jīng)測算后調(diào)整系數(shù)見表4。

      表4 雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)厚度≤400 mm定額子目調(diào)整系數(shù)

      此調(diào)整依據(jù)已報(bào)備冶金工業(yè)建設(shè)工程定額總站,定額總站以“冶建定[2015]07號”文件形式通過認(rèn)證。

      6 總 結(jié)

      雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù)是田興鐵礦對井巷破碎帶施工的一次新嘗試。實(shí)踐表明,雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)更穩(wěn)定。此次順利通過斷層破碎帶,相比以往的鋼支架支護(hù)或其他聯(lián)合支護(hù),雙層錨網(wǎng)噴支護(hù)體現(xiàn)了施工速度快、操作便捷、節(jié)約鋼材等特點(diǎn);同時(shí),套用相近定額調(diào)整人、材、機(jī)消耗量系數(shù),符合預(yù)算規(guī)范要求,得到定額站認(rèn)可,使得此工程結(jié)算有法可依。

      [1] 張金松,龐建勇,杜曉麗.3維鋼筋支架錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究及工程應(yīng)用[J].四川大學(xué)學(xué)報(bào)(工程科學(xué)版),2014,46(6):107-113.

      [2] 齊 彪,韓立軍,陳 軻,等.白象山鐵礦巷道圍巖穩(wěn)定性分類及支護(hù)對策研究[J].金屬礦山,2014(6):31-36.

      [3] 王俊虎,程 蓬,張 劍,等.杜兒坪礦錨桿托板結(jié)構(gòu)優(yōu)化及推廣應(yīng)用[J].煤礦開采,2015,20(4):66-68.

      [4] 鄭志濤,徐 穎,戴國濤.中空注漿錨索在深部軟巖巷道加固中的應(yīng)用[J].煤炭技術(shù),2015,34(4):79-82.

      [5] 張廣超,何富連.千米深井巷道圍巖變形破壞機(jī)理與支護(hù)技術(shù)[J].煤礦開采,2015,20(2):35-38.

      [6] 劉召輝,經(jīng)來旺,魏玉懷,等.雙盤雙網(wǎng)錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)承載機(jī)理研究[J].煤炭工程,2010(4):20-22.

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      [8] 康紅普,崔千里,胡 濱,等.樹脂錨桿錨固性能及影響因素分析[J].煤炭學(xué)報(bào),2014,39(1):1-10.

      [9] 張建秋.雙網(wǎng)支護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代煤礦支護(hù)中的應(yīng)用研究[J].吉林工程技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào),2013,29(6):77-80.

      [10] 蔡晨光.冶金礦山井巷工程預(yù)結(jié)算審核中的難點(diǎn)要點(diǎn)[J].世界有色金屬,2017(18):18-19.

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