何小華

摘 要： 當前社會處于網絡時代，在信息技術迅速發(fā)展的前提下，我國高速公路建設進入了蓬勃發(fā)展的關鍵時期，在新形勢下，我國高速公路的技術水平以及人員素質都得到了很大提升，并給予公路養(yǎng)護工作更多的支持。接下來將對高速公路養(yǎng)護中的溫拌超薄磨耗層施工技術作出具體探討。

關鍵詞： 高速公路養(yǎng)護；溫拌超薄磨耗層；施工技術分析

前言

隨著社會不斷進步，人們對高速公路養(yǎng)護技術提出了更高的要求，對溫拌超薄磨耗層施工質量的要求更嚴格了，因此為了促進高速公路的可持續(xù)發(fā)展，有效確保養(yǎng)護工作質量，必須要先提高對高速公路養(yǎng)護工作的正確認識，從思想上重視這項工作。對溫拌操作中的超薄磨耗層施工技術進行深入分析，同時將其作為高速公路養(yǎng)護管理中的核心部分[1]。但是在實際工作中還存在不重視高速公路養(yǎng)護工作的情況，缺乏對溫拌超薄磨耗層施工技術的分析，從而不僅導致了養(yǎng)護工作不到位，還對整個工程質量帶來不利影響。

一、高速公路養(yǎng)護工作的概念闡述

1.養(yǎng)護工作的概念分析

高速公路養(yǎng)護指的是對公路路面進行定期的安全檢查，監(jiān)控路面上出現(xiàn)的破損、裂縫等情況，對裂縫、破損等情況的主要原因進行科學分析和探討[2]，第一時間找到問題的原因，從根源出發(fā)，及時采取有效措施，有效防止以上問題影響范圍擴大。避免路面情況的惡化。這樣做是為了將路面損害危害降到最小，有效的改善高速公路路面現(xiàn)狀，在保證高速公路質量的前提下，最大限度延長其使用壽命。

2.高速公路養(yǎng)護工作基本流程

高速公路養(yǎng)護過程中必須要自覺遵循標準要求，保證養(yǎng)護工作的合理化，規(guī)范化，科學性，只有這樣才能保證高速公路建設質量。現(xiàn)階段在高速公路建設中的養(yǎng)護環(huán)節(jié)需要嚴格按照以下步驟進行施工，如：第一步，檢查高速公路路面的損壞、裂縫程度[3]；第二步，制定養(yǎng)護方案，第三步，將多個養(yǎng)護措施進行對比；第四步，選擇最佳的養(yǎng)護方案，第五步：項目級綜合評判分析，第六步，積極實施有效養(yǎng)護措施。在養(yǎng)護措施制定環(huán)節(jié)，應該充分考慮人為、自然等各方面因素，隨著工程建設的不斷推進，需要對養(yǎng)護方案作出及時有效的調整，與此同時，對養(yǎng)護費用，施工質量，行人的舒適度，防滑性，耐久性等多方面因素作出深入分析，保證養(yǎng)護方案的實用性。

二、高速公路養(yǎng)護工程概況

高速公路全長約為168km，近年來時常出現(xiàn)質量通病，主要體現(xiàn)為裂縫，貧油，車撤等情況，裂縫數(shù)量多，車撤深度淺，通過對這些質量問題進行研究，從而發(fā)現(xiàn)，路面局部已經出現(xiàn)了石料脫落的現(xiàn)象[4]，需要及時采用超薄磨耗層施工技術對其進行養(yǎng)護處理。

三、高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層施工技術的應用分析

1.超薄磨耗層施工技術的應用要點

高速公路養(yǎng)護過程中采用的超薄磨耗層施工技術是應用了Novachip系統(tǒng)，同時建立在乳化瀝青層基礎上。實際施工過程中，要保證瀝青層噴灑和混合料級配攤鋪工作的同步進行，然后使用壓路機將其進行一次壓實。由于瀝青層黏性很好，因此能夠提供給級配混合材料很好的應用環(huán)境。然而還是需要克服一下難題：路面積水較多，導致橫向排水效果不理想，因此需要及時解決這個問題；在車輛行駛中會帶來很大噪音，同時影響到路面的平整度，繼而出現(xiàn)了車胎嚴重受損的情況；高速公路路面出現(xiàn)了輕微的坑坑洼洼，所以要及時對其進行整治、修補，避免路面的受損程度加重；路面太過光滑，在摩擦系數(shù)不足的情況下容易引發(fā)安全隱患。

2.超薄磨耗層施工技術的具體應用

2.1原路面的清理

在原有路面上噴灑清水，使其起到清理路面的良好作用，在清理工作完成后還需要進行干燥處理，必須在保證路面上水分完全干燥后才能進行養(yǎng)護施工。使用專門的壓風機來清理路面上的雜質；采用現(xiàn)代化工藝來進行原路面處理，雜質徹底清理干凈后再進行二次清洗，從而保證高速公路路面潔凈。

2.2鋪灑粘層油

在進行攤鋪施工前的十二個小時內，在原有路面上鋪灑粘層油，將其溫度控制在40℃到65℃之間，只有這樣才能確保粘層油與路面的粘接性。鐵锨刨路面的環(huán)節(jié)，需要適當增加粘層油的鋪灑量，從而保證粘層油能夠均勻鋪灑。粘層油鋪灑結束后，禁止車輛與行人通行，等到瀝青層破乳后方可進行混合料鋪筑施工，優(yōu)先使用UTFC-10混合料，混合料鋪筑時再鋪灑粘層油。

2.3混合料溫拌

溫拌混合料環(huán)節(jié)，需要注意，磨耗層博，因此溫度散發(fā)的快，所以必須要準確把握好溫度，避免由于溫度過高導致瀝青老化，但是溫度過低，也會引發(fā)壓實度不夠的情況。根據實際情況來進行溫度設置，在通常情況下，瀝青溫度為160攝氏度到170攝氏度之間[5]，集料溫度在180攝氏度到195攝氏度之間，混合料溫度約為170攝氏度到185攝氏度之間。拌合主要分為濕拌和干拌這兩種，同時要掌握好濕拌的時間為40到50秒，而干拌的時間5到10秒，只有準確把握拌合時間，才能確保色澤一致。

2.4混合料鋪筑

在采用UTFC-10混合料進行鋪筑的過程中需要明確施工設備，如：噴灑設備，受料斗，計量裝置，瀝青儲罐，熨平板等，在保證設備齊全的情況下更好的滿足一次性施工的實際要求。粘層油施工結束后進行混合料鋪筑，要注意，路面上瀝青不得與施工設備直接接觸，超薄瀝青磨耗層攤鋪厚度為1～4cm，確保超薄瀝青磨耗層的抗滑性良好。粘層油在鋪灑時的溫度約為60到80攝氏度，同時粘層油的用量應該控制在0.7到1.1L/m2的范圍內，將混合料鋪筑溫度保持在165攝氏度，瀝青鋪筑工作完成后及時用熨平板熨平。

2.5壓實和養(yǎng)護

保證碾壓力度適中，及時根據施工現(xiàn)場實際情況來調整碾壓方案，并做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督工作。積極使用雙鋼筒型壓路機來對路面進行壓實操作[6]，保證施工過程的連續(xù)性，只有這樣才能確保路面一次成型。在整個碾壓的操作中，壓路機要緊跟攤鋪機，壓路機和攤鋪機之間的距離保持恒定，壓路機要在距離攤鋪機18米處才能返回，在攤鋪機前進中，壓路機也要緊隨其后。路面碾壓工作完成后，需要及時對路面壓實度進行科學測試，測試結果達到標準要求才能進行路面的養(yǎng)護工作，要養(yǎng)護期間看，禁止車輛通行，及時灑水，以此方式來保持路面的濕潤程度，在嚴寒季節(jié)還需要及時覆蓋薄膜，采用這種方法進行保溫處理，路面養(yǎng)護的最佳時間為10天，最少為7天。

三、結束語

高速公路養(yǎng)護工作具有一定的專業(yè)性和系統(tǒng)性，因此在公路路面養(yǎng)護的過程中，必須要及時做好原路面的清理工作，準確把握瀝青溫度，粘層油鋪灑溫度以及溫拌時間，積極采用科學手段來進行路面養(yǎng)護，從而在確保高速公路路面養(yǎng)護質量的基礎上，有效的延長高速公路的使用年限，積極推動我國高速公路建設的穩(wěn)定發(fā)展，這對我國整體經濟水平的進一步提升起到了潛移默化的作用。

參考文獻

[1]楊杰. 高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術標準[J]. 中國標準化， 2017（14）：21-21.

[2]陳凱. 溫拌超薄磨耗層在高速公路養(yǎng)護中的應用[J]. 華東公路， 2017（2）：78-79.

[3]毛渝茸. 淺談高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術[J]. 大科技， 2016（21）：25-25.

[4]李洋， 陳璐璐， 劉勇. 溫拌超薄磨耗層在高速公路養(yǎng)護中的應用[J]. 城市建設理論研究：電子版， 2016（10）：28-28.

[5]張麗娟. 高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術分析[J]. 交通世界， 2016（z2）：88-89.

[6]李俊燁. 高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術探討[J]. 黑龍江交通科技， 2015（9）：57-57.