在鐵路通信工程中有線接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

劉洣生

摘要：我國(guó)鐵路網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)全國(guó)建設(shè)，使之鐵路網(wǎng)交織，鐵路也會(huì)建在偏遠(yuǎn)地方，此時(shí)就凸顯出鐵路通信工程的重要性。在鐵路開(kāi)展的工作中鐵路通信工程具有重要作用，鐵路通信工程確保了鐵路行車(chē)的安全并能有效提升鐵路運(yùn)輸效率。接入網(wǎng)技術(shù)（Local Access Network Technologies）是支撐整個(gè)鐵路通信工程正常運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，不同的接入網(wǎng)技術(shù)隨之到來(lái)。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；有線接入網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用

鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行是在通信工程的基礎(chǔ)上完成，通信工程的順利運(yùn)行需靠接入網(wǎng)技術(shù)。接入網(wǎng)技術(shù)包括有線接入網(wǎng)技術(shù)（Cable Access Network Technology）和無(wú)線機(jī)入網(wǎng)技術(shù)（Wireless Machine Access Technology）。有線接入網(wǎng)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于鐵路通信工程中，這是因?yàn)橛芯€接入網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性高。

1介紹有線接入網(wǎng)技術(shù)的幾種類(lèi)型

有線接入網(wǎng)技術(shù)類(lèi)型包括混合光纖同軸電纜接入網(wǎng)（Hybrid Fiber Coaxial Cable Access Network，簡(jiǎn)稱(chēng)HFCCAN）、雙絞線接入網(wǎng)（Twisted Pair Access Network，簡(jiǎn)稱(chēng)TPAN）以及光纖接入網(wǎng)（Fiber Access Network，簡(jiǎn)稱(chēng)FAN）這三種類(lèi)型，它們有各自不同的性能。其中TPAN技術(shù)是較為常用的有線接入網(wǎng)類(lèi)型，并會(huì)在之后的時(shí)間里也會(huì)被應(yīng)用。TPAN技術(shù)能大大的滿足用戶(hù)需求，能最大程度的擴(kuò)大數(shù)據(jù)信息和圖像信息的容量，以便于更好的滿足用戶(hù)業(yè)務(wù)需求。FAN技術(shù)主要是運(yùn)用光纖傳輸，F(xiàn)AN技術(shù)應(yīng)用形式多。HFCCAN技術(shù)是有效結(jié)合了光纖與同軸電纜完成信息傳輸。TPAN技術(shù)不需太大成本但是存在頻帶以及傳輸距離短的問(wèn)題。所以我國(guó)鐵路通信工程會(huì)廣泛應(yīng)用FAN技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路通信工程的未來(lái)發(fā)展。

2將有線接入網(wǎng)技術(shù)有效應(yīng)用于鐵路通信中

我國(guó)鐵路通信工程已廣泛運(yùn)用接入網(wǎng)技術(shù)并且接入網(wǎng)技術(shù)是其中的重要內(nèi)容。接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用會(huì)為我國(guó)鐵路部門(mén)獲取到圖像信息、數(shù)據(jù)信息以及語(yǔ)音信息等資源。而且隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，使之日益成熟了有線接入網(wǎng)技術(shù)使之更新升級(jí)了有線網(wǎng)技術(shù)。我國(guó)鐵路通信網(wǎng)運(yùn)用同步數(shù)字體系（Synchronous Digital Hierarchy，簡(jiǎn)稱(chēng)SDH）傳輸通道組建覆蓋范圍廣泛，為鐵路行車(chē)提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息并強(qiáng)化鐵路管理工作靈活性，便于鐵路通信工程進(jìn)行線路擴(kuò)容工作。

鐵路通信工程客票系統(tǒng)通過(guò)近端連接以及遠(yuǎn)端連接完使客票系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行。遠(yuǎn)端連接較為復(fù)雜，在近端連接所擁有功能和傳輸速度基礎(chǔ)上還需光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，光纖傳輸網(wǎng)接口與路由器接口需轉(zhuǎn)換。其中的近端連接方式較為簡(jiǎn)單且不牽連其他的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，把旅客票務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)連接到本地售票站點(diǎn)，此時(shí)僅需電纜線路運(yùn)用2Mbs的速度進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)信息。通過(guò)近端連接以及遠(yuǎn)端連接，就能更好的讓客票系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。

鐵路通信工程使車(chē)輛運(yùn)輸以及票務(wù)工作更加的快捷。我國(guó)的鐵路工作人員能通過(guò)運(yùn)用通信網(wǎng)更好的實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度列車(chē)、合理安排車(chē)次線路以及精準(zhǔn)確定運(yùn)輸時(shí)間等目的。鐵路調(diào)度中心需設(shè)交換機(jī)便于鐵路各部門(mén)進(jìn)行語(yǔ)音圖像上的信息傳遞工作以及信息交流工作，使鐵路運(yùn)輸工作得到統(tǒng)一調(diào)度。當(dāng)專(zhuān)用交換機(jī)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換以及信息傳輸時(shí)，數(shù)字通道要達(dá)到兩兆。若需進(jìn)行長(zhǎng)傳輸通道需運(yùn)用光纖運(yùn)輸。如果傳輸室與專(zhuān)用交換機(jī)超過(guò)四百米的距離數(shù)字通道就無(wú)法完成數(shù)據(jù)傳輸工作，我們就需要有效運(yùn)用加裝電纜線，進(jìn)而才能更好的完成鐵路信息的傳輸以及數(shù)據(jù)的傳輸。有線接入網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于交換機(jī)聯(lián)網(wǎng)中能強(qiáng)化其靈活性，減少建設(shè)鐵路通信工程的投入成本，并大大提升鐵路通信工程的數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

以往鐵路部門(mén)和鐵路調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸或視頻會(huì)議時(shí)是通過(guò)兩兆數(shù)字傳輸通道，并合理鋪設(shè)光纖通道。但是這樣會(huì)大大浪費(fèi)施工時(shí)間和加大投入成本。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展，運(yùn)用有線接入網(wǎng)技術(shù)在電纜上裝高速率數(shù)字用戶(hù)線路（High-speed Digital Subscriber Line，簡(jiǎn)稱(chēng)HDSL），這樣就不限制鐵路部門(mén)以及鐵路調(diào)度中心進(jìn)行可視會(huì)議了，有線接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不僅大大提升了鐵路通信工程信息傳輸工作效率以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ餍?，隨著我國(guó)不斷的完善鐵路互聯(lián)網(wǎng)，我國(guó)已最大程度的提升了我國(guó)鐵路的發(fā)展?jié)摿Γ硅F路通信工程更加快速的走向市場(chǎng)。

我們?cè)阼F路通信工程中應(yīng)用有線接入網(wǎng)技術(shù)的過(guò)程中要最大程度的減少鐵路交換點(diǎn)，能擴(kuò)大交換機(jī)放號(hào)范圍和延長(zhǎng)交換機(jī)放號(hào)范圍。大大的減少交換網(wǎng)分級(jí)可以有效增加交換網(wǎng)的信息傳輸穩(wěn)定性，降低工程的成本。于此同時(shí)在鐵路通信工程中所需要用到的交換機(jī)和接入網(wǎng)的要是一個(gè)生產(chǎn)廠家以便于更好的暢通網(wǎng)絡(luò)接口。我們選擇的交換需能進(jìn)行后期更新升級(jí)，以便于更好的發(fā)展鐵路通信工程。我國(guó)在建設(shè)鐵路時(shí)會(huì)因?yàn)槲覈?guó)的南北跨度大和東西部地勢(shì)高低不同的特征會(huì)遭遇一定的阻礙。我國(guó)所建設(shè)的鐵路線長(zhǎng)所以鐵路點(diǎn)就多，其中有小部分的鐵路站點(diǎn)設(shè)置在偏僻山區(qū)和地理?xiàng)l件惡劣的位置，此地鐵路站點(diǎn)的信號(hào)接收能力就差，因?yàn)闀?huì)受到地域的嚴(yán)重影響。所以鐵路通信工程運(yùn)用有線接入網(wǎng)的過(guò)程中，可借助光線路終端（Optical Line Terminal，簡(jiǎn)稱(chēng)OLT）中的有線電視網(wǎng)（Community Antenna Television，簡(jiǎn)稱(chēng)CATV）模塊完成有線電視傳輸，單獨(dú)用一光纖結(jié)合光分路器進(jìn)行傳送信息。光分路器設(shè)于光網(wǎng)絡(luò)單元（Optical Network Unit，簡(jiǎn)稱(chēng) ONU）中，從而大大的降低小站點(diǎn)的鐵路通信工程。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鐵路通信工程已廣泛運(yùn)用接入網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)有效的運(yùn)用鐵路工作已得到更好的發(fā)展。鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行是在通信工程的基礎(chǔ)上完成，通信工程的順利運(yùn)行需靠接入網(wǎng)技術(shù)。有線接入網(wǎng)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于鐵路通信工程中，這是因?yàn)橛芯€接入網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性高。在鐵路開(kāi)展的工作中鐵路通信工程具有重要作用，鐵路通信工程確保了鐵路行車(chē)的安全并能有效提升鐵路運(yùn)輸效率。有線接入技術(shù)能提供遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。運(yùn)用接入網(wǎng)技術(shù)是可靠且高效的，鐵路通信工程需不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。接入網(wǎng)技術(shù)是支撐整個(gè)鐵路通信工程正常運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，接入網(wǎng)技術(shù)也會(huì)不斷的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張麗佳；基于光正交頻分復(fù)用的接入網(wǎng)若干關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]；北京郵電大學(xué)；2015年.

[2]李冰；可生存接入網(wǎng)中連接可用性保護(hù)算法設(shè)計(jì)與仿真實(shí)現(xiàn)[D]；東北大學(xué)；2015年.

[3]劉繼榮；中國(guó)聯(lián)通黃山市分公司廣電固網(wǎng)機(jī)房搬遷項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]；南京郵電大學(xué)；2016年.

[4]高雨；SUPANET多粒度QoS控制機(jī)制及其移動(dòng)性管理技術(shù)研究[D]；西南交通大學(xué)；2015年.

（作者單位：中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司）