王永建

摘 要：近年來，我國(guó)公路橋梁隧道在全國(guó)公路當(dāng)中的覆蓋面積不斷上升，公路橋梁隧道施工的安全性對(duì)于公路橋梁的整體安全性具有十分重要的影響。本文首先對(duì)公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)的主要特征進(jìn)行了簡(jiǎn)單概述，隨后對(duì)公路橋梁隧道施工常見的問題進(jìn)行了細(xì)致地分析，最后在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探究了解決公路橋梁隧道施工的有效性策略，旨在為關(guān)注這一領(lǐng)域的人士提供一些可行性較高的參考意見。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；隧道施工；施工環(huán)境；安全隱患

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，社會(huì)各界對(duì)于我國(guó)城市建設(shè)，特別是公路橋梁隧道施工中存在的問題越來越關(guān)注。在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來越發(fā)頻繁的基礎(chǔ)上，貿(mào)易需求的不斷增長(zhǎng)推動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)公路橋梁隧道的承載能力提出了更高的要求，如何在此種環(huán)境背景下，不斷探索出公路橋梁隧道施工安全高效發(fā)展的科學(xué)路徑，成為了相關(guān)領(lǐng)域工作人員的工作重點(diǎn)之一。

1 公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)主要特征

1.1 施工環(huán)境較為特殊

通常情況下，公路橋梁隧道施工需要在山體結(jié)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行，因此施工當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)環(huán)境和巖體結(jié)構(gòu)等都會(huì)導(dǎo)致施工環(huán)境的特殊化。公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)在正式進(jìn)行施工的過程中，需要注重不同施工工序之間的連接，降低環(huán)境因素對(duì)施工環(huán)節(jié)造成的難度。

1.2 施工安全隱患較多

作為一種地下施工的工程項(xiàng)目，公路橋梁隧道施工具有較多的安全隱患。不同的施工工序之間連接十分緊密，若其中一個(gè)環(huán)節(jié)無法順利開展，則會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工作難以正常進(jìn)行。

1.3 施工環(huán)節(jié)難度較大

公路橋梁隧道施工環(huán)境的水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜，對(duì)于正常的施工會(huì)造成較大的難度。若沒有及時(shí)有效地進(jìn)行安全防護(hù)措施，則十分容易導(dǎo)致山體滑坡或者塌方等事故的發(fā)生。

2 公路橋梁隧道施工常見的問題

2.1 施工前期準(zhǔn)備工作不足

據(jù)調(diào)查顯示，大部分公路橋梁隧道工程項(xiàng)目在正式開展之前很少有施工團(tuán)隊(duì)能進(jìn)行較為系統(tǒng)和全面的施工前期準(zhǔn)備工作，此種情況容易導(dǎo)致在正式進(jìn)行施工的過程中，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及交通量等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性。對(duì)工程項(xiàng)目前期的勘察力度不夠，便無法對(duì)可能會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目產(chǎn)生影響的各項(xiàng)要素進(jìn)行綜合考量，直接影響工程施工的進(jìn)度。

2.2 施工環(huán)節(jié)防水存在漏洞

公路橋梁隧道施工是一項(xiàng)對(duì)施工環(huán)境要求較高的地下施工項(xiàng)目，因此在進(jìn)行施工建設(shè)之時(shí)，需要確保施工選材和施工設(shè)備都具有較高的防水效果，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用防水設(shè)計(jì)、防水技術(shù)以及防水管理等多項(xiàng)施工要素。但是目前國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的工程項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)的防水環(huán)節(jié)存在漏洞，復(fù)合防水作業(yè)的效果十分不理想。

2.3 施工工藝精細(xì)度較差

公路橋梁隧道施工難度較大、施工工期緊且施工的工程量較大，面對(duì)此種情況，公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)需要具備較為精湛的施工工藝，確保工程項(xiàng)目可以如期完成。但是在實(shí)際施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，我國(guó)大部分地區(qū)的公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)都是根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，沒有具體問題具體分析，導(dǎo)致了在實(shí)際施工環(huán)節(jié)許多施工工藝和方法都需要不斷進(jìn)行調(diào)整。在正式展開項(xiàng)目施工之前，僅有少部分地區(qū)的施工團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)條件等要素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探，因此大部分地區(qū)的公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)對(duì)于自身的技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)等方面認(rèn)識(shí)不足，勘測(cè)信息不全面不能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的各類問題。此種狀況直接導(dǎo)致了施工工藝精細(xì)度難以提升，因而使施工環(huán)節(jié)容易造成較大的浪費(fèi)。

2.4 施工項(xiàng)目對(duì)環(huán)境破壞較強(qiáng)

公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)中對(duì)環(huán)境造成的影響甚至是破壞已經(jīng)成為了工程項(xiàng)目建設(shè)和施工團(tuán)隊(duì)的關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容之一，但是在實(shí)際施工過程中關(guān)于環(huán)境保護(hù)和施工污染控制方面的工作人員管理和執(zhí)行力度不到位，尤其是在正式施工環(huán)節(jié)，環(huán)境污染和生態(tài)破壞的相關(guān)問題未能引起有關(guān)領(lǐng)域工作人員的重視，此種情況容易導(dǎo)致公路橋梁隧道施工對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍的水文地質(zhì)和生態(tài)環(huán)境造成較為嚴(yán)重的破壞。

3 公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)問題的解決對(duì)策

3.1 建立施工全過程管理體系

在公路橋梁隧道正式開始之前，承接該項(xiàng)目的工程項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)需求以及項(xiàng)目施工環(huán)境的具體特征，構(gòu)建相對(duì)完整和科學(xué)化的公路橋梁隧道工程項(xiàng)目全過程的施工管理體系。例如，我國(guó)某地區(qū)的公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)通過在施工前期將與施工環(huán)節(jié)相關(guān)的各項(xiàng)要素進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)和分析，并在此基礎(chǔ)上制定了相對(duì)嚴(yán)格與合理的公路橋梁隧道施工全過程管理體系，在施工階段按照該體系當(dāng)中的內(nèi)容和施工步驟推動(dòng)工程項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)有序進(jìn)行，極大地提高了公路橋梁隧道的實(shí)際施工效率。

3.2 做好隧道支撐和防水工作

通常情況下，為了確保公路橋梁隧道可以在較長(zhǎng)的時(shí)間段內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)固的狀態(tài)，增強(qiáng)使用過程中的安全性和穩(wěn)定性，在工程項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中都會(huì)選擇防水能力和支撐性較強(qiáng)的施工材料，具體參數(shù)如下表所示：

我國(guó)某地區(qū)的公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)根據(jù)支撐防水材料性能的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，結(jié)合該施工團(tuán)隊(duì)在實(shí)際建設(shè)過程中的具體情況，選擇了可以有效降低隧道荷載的復(fù)合地基，有效防止了隧道周圍的圍巖發(fā)生形變。在此基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)厮淼朗┕ぶёo(hù)項(xiàng)目還應(yīng)用了錨噴支護(hù)的方式，在施工過程中，技術(shù)工人重點(diǎn)關(guān)注了錨桿的質(zhì)量，選擇品質(zhì)較好的錨桿確保焊接工作可以正常進(jìn)行。除此之外，當(dāng)?shù)毓窐蛄核淼朗┕F(tuán)隊(duì)還對(duì)施工過程中所應(yīng)用的各項(xiàng)材料的質(zhì)量都進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查，著重強(qiáng)調(diào)了噴射混凝土的厚度和強(qiáng)度，預(yù)留隧道防水和排水系統(tǒng)，有效避免了因?yàn)橐馔饴┧葐栴}而對(duì)隧道造成侵蝕。

3.3 加強(qiáng)施工安全管控力度

在實(shí)際施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，施工團(tuán)隊(duì)需要積極做好安全監(jiān)督和管理工作，監(jiān)督和管理部門需要不斷提升自身的監(jiān)督和管理能力，從而確保公路橋梁隧道施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都能有序進(jìn)行。例如，我國(guó)某地區(qū)的公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)建立了科學(xué)化的施工質(zhì)量安全監(jiān)督管理系統(tǒng)，通過安排專門的工作人員，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)當(dāng)中定期進(jìn)行安全監(jiān)督和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工環(huán)節(jié)中的安全質(zhì)量問題，確保工程項(xiàng)目可以如期完成。在此基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)厥┕F(tuán)隊(duì)還重點(diǎn)加強(qiáng)了施工技術(shù)人員的施工能力，當(dāng)?shù)毓窐蛄核淼朗┕F(tuán)隊(duì)通過積極吸收和借鑒國(guó)外相關(guān)領(lǐng)域工作人員的技術(shù)手段和施工工藝，結(jié)合國(guó)內(nèi)公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)的具體流程，不斷提升科學(xué)技術(shù)和專業(yè)設(shè)備的應(yīng)用頻率，極大地增強(qiáng)了施工項(xiàng)目的安全性與可靠性。

3.4 制定重大事故應(yīng)急處理預(yù)案

在建筑領(lǐng)域施工環(huán)節(jié)當(dāng)中可能會(huì)因?yàn)榭陀^環(huán)境的因素或者主觀的人為因素造成意外事故的發(fā)生，制定重大意外事故的應(yīng)急處理預(yù)案可以在一定程度上降低意外事故對(duì)于公路橋梁隧道施工項(xiàng)目整體性的影響，將意外事故對(duì)于工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的影響降到最低。例如，我國(guó)某地區(qū)的公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)不僅在正式開始施工之前對(duì)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中可能存在的安全隱患進(jìn)行了系統(tǒng)地分析，而且在施工進(jìn)行中的各個(gè)階段都進(jìn)行了安全把控，根據(jù)實(shí)際的施工進(jìn)度和工程進(jìn)展情況，不斷地對(duì)重大事故的安全應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行調(diào)整，確保應(yīng)急處理預(yù)案的有效性和實(shí)用性。當(dāng)?shù)毓窐蛄核淼朗┕F(tuán)隊(duì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行了較為全面的調(diào)查，并且根據(jù)實(shí)際調(diào)查結(jié)果制定了相應(yīng)的危險(xiǎn)狀況應(yīng)急辦法。在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都加大了施工安全管理和控制力度，降低意外狀況發(fā)生的概率。在制定重大事故應(yīng)急處理預(yù)案時(shí)，當(dāng)?shù)毓窐蛄核淼朗┕F(tuán)隊(duì)針對(duì)施工環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)的問題給出了相應(yīng)的工程項(xiàng)目施工辦法。

4 總結(jié)

綜上所述，作為我國(guó)城市化建設(shè)和發(fā)展環(huán)節(jié)當(dāng)中的重要組成部分，公路橋梁隧道的安全性與可靠性直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平以及人民群眾的日常出行效率。面對(duì)此種情況，我國(guó)公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)需要在正式施工開始之前建立起施工全過程的管理體系，做好隧道支撐和防水工作，不斷加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的安全管理和控制能力，制定科學(xué)有效的重大事故應(yīng)急處理預(yù)案，確保工程項(xiàng)目的順利展開。

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