胡宏

摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快對(duì)城市的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)質(zhì)量和水平也有了明顯的進(jìn)步和增強(qiáng)。智慧路燈能夠更好的滿足人們的日常出行，也能夠利用太陽(yáng)能資源保證路燈的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，可以節(jié)省電能資源的消耗，確保路燈的使用更加的節(jié)能安全。本文對(duì)智慧路燈的發(fā)展以及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行全面的分析，總結(jié)當(dāng)前智慧路燈照明系統(tǒng)建設(shè)的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：智慧路燈；建設(shè)；現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。在城市建設(shè)的過(guò)程中，路燈作為最主要的部件能夠保證城市夜間的出行安全，也能夠確保城市治安管理。智慧路燈的建設(shè)能夠運(yùn)用太陽(yáng)能對(duì)路燈進(jìn)行充電，并且按照實(shí)際的照明度需求進(jìn)行控制，智慧路燈的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能光效管理智能模式控制，還可以作為無(wú)線WIFI、充電裝、交通監(jiān)控、廣告屏等相關(guān)的設(shè)備，智慧路燈是未來(lái)城市路燈系統(tǒng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

一、智慧路燈

智慧路燈能夠通信子系統(tǒng)和傳感器技術(shù)利用PLC協(xié)議連接成網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用光纖對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳輸，集中到統(tǒng)一的路燈管理平臺(tái)的管理系統(tǒng)智慧路燈的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通照明、道路狀況監(jiān)測(cè)、人流量監(jiān)測(cè)、WIFI熱點(diǎn)覆蓋等功能，讓整個(gè)城市隨時(shí)隨地都處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之中[1]。智慧路燈還能夠?qū)崿F(xiàn)智能充放電管理、智能功率調(diào)節(jié)、智能功效管理等模式促進(jìn)整個(gè)路燈的使用壽命，保證城市照明的效果最佳。

二、應(yīng)用實(shí)際

（一）智慧路燈標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善

由于城市路燈在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，往往按照城市道路照明工程施工以及驗(yàn)收規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，但是這些標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有針對(duì)智慧路燈的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明各個(gè)國(guó)家之間對(duì)智慧路燈的研究重點(diǎn)也沒(méi)有形成統(tǒng)一。智慧路燈在快速發(fā)展的過(guò)程中，依然沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著相關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)智慧路燈的研究也在不斷深入，也能夠充分對(duì)智慧路燈規(guī)劃設(shè)計(jì)，建設(shè)運(yùn)行等進(jìn)行深入的研究，確保整個(gè)智慧路燈的建設(shè)效果得到全面提升。

（二）照明系統(tǒng)

智慧路燈必須增強(qiáng)自身的照明功能很多的廠商在研發(fā)智慧路燈的過(guò)程中，往往更加注重對(duì)智慧路燈應(yīng)用性能方面的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，但是卻常常忽略了路燈最基本的功能，在智慧路燈設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要強(qiáng)化其自身的照明系統(tǒng)。除了需要實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)燈數(shù)據(jù)測(cè)量、實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，還應(yīng)該保證路燈的運(yùn)行高效節(jié)能環(huán)保，還可以根據(jù)日常的車流量人流量具體的變化情況進(jìn)行自動(dòng)化控制，保證整個(gè)路燈照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，為市民提供更加良好的出行環(huán)境。在智慧路燈發(fā)展的過(guò)程中，還應(yīng)該積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)路燈資產(chǎn)設(shè)備故障以及相關(guān)的電氣參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的分析和處理，網(wǎng)絡(luò)化信息化技術(shù)確保對(duì)路燈的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合保證，并且能夠集中在統(tǒng)一的平臺(tái)中為管理人員提供決策參考依據(jù)[2]。

（三）燈桿選型

在智慧路燈建設(shè)的過(guò)程中，由于搭載許多設(shè)備，燈桿內(nèi)部的接線非常多，在燈桿設(shè)計(jì)選型時(shí)最主要的就是強(qiáng)化系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，為此必須要保證照明系統(tǒng)內(nèi)部的線路單獨(dú)設(shè)計(jì)，只有在智慧路燈燈桿底部進(jìn)行分倉(cāng)設(shè)計(jì)，才能夠保證高壓設(shè)備、低壓設(shè)備以及線路進(jìn)行分散安置，確保設(shè)備檢修人員能夠安全施工，在燈桿底部也要為操作人員留有足夠的操作空間，可以增加加載設(shè)備等保證操作人員能夠更加方便的拆卸和施工。還應(yīng)該對(duì)后期加裝和更換設(shè)備等提前進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這樣才能夠保證后期的使用和維護(hù)效果，由于智慧路燈所加載的設(shè)備變多，燈桿高度厚度都必須重新設(shè)計(jì)，如果還按照常規(guī)的燈桿。做設(shè)計(jì)這樣就很容易導(dǎo)致燈桿的形態(tài)不夠美觀。

（四）安全性

在智慧路燈應(yīng)用的過(guò)程中，必須要確保其信息傳輸?shù)陌踩?，在設(shè)計(jì)時(shí)必須要根據(jù)燈光大小、燈桿抗風(fēng)荷載性能進(jìn)行全面的檢測(cè)并且，要考慮防水、防塵、防腐、防漏電等性能特點(diǎn)，只有加強(qiáng)各個(gè)設(shè)備之間的電源線連接在燈臂燈桿內(nèi)部不能夠出現(xiàn)接頭，并且要積極采用絕緣套管的方式，這樣才能夠保證燈管的實(shí)際運(yùn)行效果，在燈桿設(shè)計(jì)的過(guò)程中還應(yīng)該增加漏電保護(hù)等設(shè)備和裝置。

三、城市智慧路燈的設(shè)計(jì)方案

在城市智慧路燈設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了能夠確保智慧城市的建設(shè)效果必須要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)公共照明系統(tǒng)進(jìn)行全面的改造，通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建公共照明設(shè)備監(jiān)控管理預(yù)警平臺(tái)，能夠?qū)舱彰飨到y(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制無(wú)線傳輸以及電力線載波通信等相關(guān)的操作，確保對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行精確化的管理，并且能夠?qū)崿F(xiàn)定時(shí)可控的統(tǒng)計(jì)在智能路燈照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，主要包括終端控制器集中控制器以及LED照明體系[3]。

在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通過(guò)利用上位機(jī)管理軟件集中控制器終端控制器共同組成，其中集中控制器可以在配電柜中安置，而且利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將集中控制器與監(jiān)控中心相連接將集中控制器所接收到的數(shù)據(jù)信息上傳至管理軟件，對(duì)各個(gè)不同的終端控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，保證每一盞路燈都能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)的亮面確保電源能源的節(jié)約。

在集中控制器中，主要通過(guò)利用光纖網(wǎng)絡(luò)以及公用無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)等對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)進(jìn)行連接。其中單燈雙燈控制端能夠在每一個(gè)燈桿下面與燈頭進(jìn)行連接，還可以直接利用電力載波通信技術(shù)對(duì)整個(gè)控制命令進(jìn)行接收和調(diào)整，確保返回的狀態(tài)信息符合要求，在監(jiān)控中心組網(wǎng)管理時(shí)，通過(guò)利用控制中心主站端計(jì)算系統(tǒng)，保證能夠隨時(shí)隨地對(duì)區(qū)域照明的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且也能夠保證開(kāi)關(guān)調(diào)光操作的整體效果，如果發(fā)生故障則可以立即進(jìn)行警告，及時(shí)的通知管理人員對(duì)路燈進(jìn)行維護(hù)。

整個(gè)智慧路燈照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有許多的優(yōu)點(diǎn)，首先在智慧照明系統(tǒng)中能夠?qū)Σ煌瑓^(qū)域的路燈狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且實(shí)現(xiàn)按需照明的方法，可以有效節(jié)約30%左右的電能為整個(gè)城市的節(jié)能減排作出重要的貢獻(xiàn)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程遙控減少，減少人工管理的工作強(qiáng)度而且在照明系統(tǒng)中出現(xiàn)線路破損或者設(shè)備被盜等情況，能夠立即進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，避免出現(xiàn)財(cái)產(chǎn)損失等問(wèn)題。

結(jié)論：

本文通過(guò)對(duì)城市路燈照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用進(jìn)行分析，總結(jié)了智慧路燈建設(shè)的實(shí)際應(yīng)用效果，并且對(duì)智慧路燈照明系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)進(jìn)行分析，確保智慧路燈的整體建設(shè)水平得到有效增強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

[1]汪暉.城市路燈智慧照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J.集成電路應(yīng)用，2019（04）：109-110[2019-04-08].

[2]趙旭東，向敏，譚童.基于帶狀傳感網(wǎng)絡(luò)的智慧路燈分簇路由協(xié)議[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（07）：38-39.

[3]譚冠銘.LED智能路燈在智慧公共照明管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電腦知識(shí)與技術(shù)，2019（05）：242-243.

（作者單位：南京路燈工程建設(shè)有限責(zé)任公司）