摘 要 隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率越來越高。互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新思維使社區(qū)物流業(yè)務呈爆發(fā)式增長。結合各種社區(qū)物流模式的優(yōu)勢，我們可以構建一種平臺型的共享物流服務模式來使各類型的物流資源實現(xiàn)整體最有效的配置。從整個社區(qū)物流的大形勢來看，線上與線下結合的模式最終將是大勢所趨。

關鍵詞 社區(qū)物流 移動互聯(lián)網(wǎng) 共享物流 眾包物流

移動互聯(lián)技術的快速迭代牽引著物流業(yè)的發(fā)展，也給物流從業(yè)者帶來了巨大的挑戰(zhàn)和諸多發(fā)展機遇。在以阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭為首的電商產(chǎn)業(yè)群的刺激下，順豐、菜鳥、中通等各類第三方物流公司迅速崛起。由于傳統(tǒng)物流業(yè)的準入門檻較低，市場上良莠不齊的物流公司泛濫，低價惡性競爭成風。隨著O2O商業(yè)模式的興起，社區(qū)物流業(yè)務成為物流企業(yè)新一輪的領地爭奪戰(zhàn)場。

一、社區(qū)物流服務發(fā)展現(xiàn)狀

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)滲透率越來越高，互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新思維使社區(qū)物流業(yè)務呈爆發(fā)式增長，各家企業(yè)在新興市場炮火連天，跑馬圈地，初期都是燒錢買口碑，虧損運營在所難免，正如滴滴打車和人民優(yōu)步，共享單車的“百家之爭”等。社區(qū)物流是解決“物流最后一公里”連接商品與顧客的落地階段，同時也是運營成本居高難下的物流業(yè)務。

在社區(qū)物流領域頗具代表性的順豐和蘇寧兩家企業(yè)，一早便相繼采用了沉降式物流服務模式，順豐的嘿客店和蘇寧易購體驗店都開到了各個小區(qū)旁邊，這種模式意在提升顧客的獲得感和信任度。更多的企業(yè)還在嘗試新的社區(qū)物流運營模式，旨在搶占新的市場。

二、社區(qū)物流服務的新內(nèi)涵

電商物流及O2O模式的興起，給社區(qū)物流服務的發(fā)展注入了一劑強心針，但也提出了更高的業(yè)務要求。以下從O2O物流配送功能和特點來探討未來社區(qū)物流的發(fā)展趨勢。

首先，物流體量成倍數(shù)增加?，F(xiàn)今，社區(qū)物流業(yè)務量的構成主要是電商系快遞包裹和O2O系的區(qū)域產(chǎn)品服務配送外包，在O2O模式出現(xiàn)之前，各物流公司的終端節(jié)點就已經(jīng)處于滿負荷運轉狀態(tài)，加之從業(yè)人員流動性大、貨損率較高等客觀存在的因素，物流企業(yè)在社區(qū)物流嘿客店運營上并不輕松。從O2O入口流入的物流配送業(yè)務對企業(yè)的要求更高，個性化需求更多，物流企業(yè)還要制定一系列適應各種行業(yè)的定制化配送服務標準。

其次，物流形式的變化。之前的社區(qū)物流服務由第三方物流企業(yè)自行完成。現(xiàn)在的物流形式則更加多樣化，有線上或線下平臺的自建物流、社會化眾包物流、沉降式自助物流。從輕量化運營的角度來說，眾包物流將會是一種特別好的擴張模式。眾包物流能夠?qū)崿F(xiàn)物流運力社會化、物流配送即時化，以個體配送員為區(qū)域節(jié)點可取得網(wǎng)際化廣域配送服務效果。

三、平臺型共享社區(qū)物流服務模式的構建

結合各種社區(qū)物流模式的優(yōu)勢，我們可以構建一種平臺型的共享物流服務模式來實現(xiàn)各類型物流資源整體的最有效配置。這種平臺型共享物流服務的業(yè)務輸出可通過布局末端分揀站、各樓盤商超及便利店群來實現(xiàn)高效的物流服務。這個模式包含如下幾個關鍵要素：

（一）終端配送站

終端配送站整體上承擔了一個中轉的功能，以終端配送站為平臺樞紐進行集成的物流服務比網(wǎng)絡化的物流配送將更有效率。首先，貨物進站。貨物來源于兩個渠道：一是與社會化的快遞公司對接，成為該部分快遞公司最后100米布局的網(wǎng)點之一；二是O2O物流過程中片區(qū)內(nèi)的零散件物流服務。其次，貨物分揀。分揀批量進入的貨物，貨物分揀后能夠提前進行線路規(guī)劃、資源配置。再次，貨物配送。貨物需按配送計劃配送，其中若以住宅小區(qū)為細分配送區(qū)域的，需將對應區(qū)域快件小批量集中配送至承接配送服務的臨近商超便利店等門店，最后由店員配送和客戶自提相結合的方式完成快件簽收。

（二）集成化的信息系統(tǒng)

平臺型共享社區(qū)物流服務終端配送站作為整個物流業(yè)務流程的核心，還需要有一套集成化的信息系統(tǒng)來支撐整體業(yè)務流程的順暢運行，并且需要將生態(tài)鏈下端的商超便利店集成在同一系統(tǒng)，開放業(yè)務數(shù)據(jù)共享，提高信息交換效率。

（三）社區(qū)合作推廣

有了終端配送站和集成化信息系統(tǒng)，好的模式還需要得到客戶的認可和信賴。在各住宅小區(qū)可優(yōu)先與物業(yè)公司合作，開展推廣活動，建立品牌認知度，培養(yǎng)客戶信任感，以逐漸達到深入?yún)f(xié)同服務。

四、社區(qū)物流服務的發(fā)展前景

從整個物流行業(yè)的大形勢來看，雖說傳統(tǒng)物流企業(yè)在品牌積累、線下門店、資金實力上都具有一定的優(yōu)勢，但是傳統(tǒng)物流企業(yè)拓展社區(qū)物流業(yè)務仍面臨著許多問題，尤其是在移動互聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)物流企業(yè)只能借助第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的運營經(jīng)驗和人才力量幫助其轉型發(fā)展社區(qū)物流業(yè)務。

線上與線下結合的社區(qū)物流服務最終將是大勢所趨。未來社區(qū)物流服務領域必然會出現(xiàn)巨大的平臺型的云物流平臺。實現(xiàn)整個社區(qū)物流的集成化和效率化，給共享型物流模式的發(fā)展提供良好的技術支撐。對于平臺型共享社區(qū)物流服務模式的探索還有很大的發(fā)掘空間。

（作者單位為佛山市南海信息技術學校）

[作者簡介：蔡閩（1985—），男，湖北黃岡人，管理學學士，助理講師，研究方向：職業(yè)教育技術應用。]

參考文獻

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