范東升

（江蘇開(kāi)通建設(shè)工程有限公司，江蘇 淮安 223001）

1 我國(guó)公路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀

我國(guó)地域遼闊、地勢(shì)復(fù)雜，傳統(tǒng)的人工行走需要浪費(fèi)大量的時(shí)間，才能實(shí)現(xiàn)地域之間的溝通，為了方便人們之間的溝通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開(kāi)始在廣闊的土地上大力建設(shè)公路工程。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，公路工程施工的技術(shù)與設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，交通體系的建設(shè)越來(lái)越完善，遍布我國(guó)每個(gè)角落，大大提高了出行效率與運(yùn)輸效率。

現(xiàn)階段，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)正處于高速發(fā)展的井噴時(shí)期，由于之前發(fā)生眾多的交通事故，如表1所示，所以人們?cè)絹?lái)越重視公路工程的質(zhì)量，對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。在公路工程管理中，質(zhì)量管理占據(jù)的比重最大，是整個(gè)管理體系的核心，也是公路工程管理的終極目標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)的公路工程建設(shè)是有科學(xué)和合理的施工方案、先進(jìn)的施工技術(shù)、規(guī)范的管理制度與健全的體制做支撐，并充分利用工程生命周期進(jìn)行管理，才能夠建設(shè)出符合標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量公路。而在整個(gè)生命周期當(dāng)中，最為重要的就是公路工程的質(zhì)量管理，因?yàn)槠滟|(zhì)量將直接影響到后期的使用狀況。因此，本文以我國(guó)公路工程的質(zhì)量管理為中心展開(kāi)了研究，以期通過(guò)本次研究尋找出更好的質(zhì)量管理措施，提高我國(guó)公路工程質(zhì)量管理的效率，建設(shè)好安全、穩(wěn)定、科學(xué)的公路工程基礎(chǔ)設(shè)施。

2 公路工程質(zhì)量管理問(wèn)題的研究

2.1 項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題研究

設(shè)計(jì)是開(kāi)展公路工程建設(shè)的第一步，如果整個(gè)公路工程沒(méi)有設(shè)計(jì)做支撐，施工中將會(huì)面臨很大難題，有可能會(huì)發(fā)生不可逆的事故，所以需要聘請(qǐng)專業(yè)的公路工程設(shè)計(jì)師，為本次公路工程設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的施工方案。但是，在實(shí)際質(zhì)量管理的過(guò)程中，由于質(zhì)量管理部門(mén)工作繁多，設(shè)計(jì)范圍廣泛，往往會(huì)忽略一些細(xì)節(jié)，或者因?yàn)樵O(shè)計(jì)師自身水平有限，導(dǎo)致沒(méi)能發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，從而出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

2.2 建設(shè)管理問(wèn)題研究

我國(guó)公路工程建設(shè)大多數(shù)都是由政府來(lái)組織招標(biāo)活動(dòng)，通過(guò)競(jìng)標(biāo)選出合適的施工方，將整個(gè)工程項(xiàng)目交由施工方完成。但是，政府競(jìng)標(biāo)存在很大的缺陷，缺乏專業(yè)的技術(shù)人員與評(píng)估師，在選擇承包方的過(guò)程中過(guò)分看重價(jià)格問(wèn)題，選擇一些競(jìng)標(biāo)價(jià)格較低的施工方。然而，這些低價(jià)競(jìng)標(biāo)的承包方是最危險(xiǎn)的，也非常容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。承包方低價(jià)競(jìng)標(biāo)，為了獲得高額利潤(rùn)，只能夠降低材料、施工成本，在施工中偷工減料，以次充好，從而達(dá)到自己的目的。正因?yàn)槿绱?，?huì)導(dǎo)致公路工程質(zhì)量大大降低，存在很多的安全隱患問(wèn)題。

表1 我國(guó)近年來(lái)公路工程質(zhì)量事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

2.3 工程質(zhì)量問(wèn)題的研究

近幾年來(lái)，我國(guó)發(fā)生的公路工程安全事故較多，大多數(shù)因素都是承包方因低價(jià)競(jìng)標(biāo)、偷工減料，導(dǎo)致公路工程施工未能達(dá)到我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)了質(zhì)量問(wèn)題。工程質(zhì)量問(wèn)題除了低價(jià)競(jìng)標(biāo)之外，還存在著分層承包的現(xiàn)象，建設(shè)單位將整個(gè)工程分為多個(gè)小項(xiàng)目，分別承包給不同的施工方。這種分層承包的事情較多，質(zhì)量管理部門(mén)難以看管，施工方之間的銜接存在漏洞，各個(gè)隱蔽工程以次充好，再加上質(zhì)量管理部門(mén)缺乏專業(yè)管理人員，對(duì)施工方的監(jiān)察力度不足、監(jiān)管不到位，這就為整個(gè)工程的質(zhì)量管理埋下安全隱患，一旦發(fā)生事故，將直接影響到人的生命安全。

3 加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的措施

3.1 規(guī)范質(zhì)量管理程序

根據(jù)我國(guó)公路工程實(shí)際施工的狀況，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，多方面、多角度考慮監(jiān)管主體，從而制定出合理、科學(xué)、規(guī)范的治理管理程序。公路工程質(zhì)量管理部門(mén)在實(shí)施管理的過(guò)程中，應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置專門(mén)并專業(yè)的質(zhì)量管理部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量管理工作，以公路工程項(xiàng)目經(jīng)理與技術(shù)管理者為管理核心，組建一支專業(yè)的質(zhì)量管理隊(duì)伍。從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層開(kāi)始入手，逐級(jí)下降，管理全面，實(shí)施到位。以質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)為企業(yè)的核心，組織質(zhì)量管理部門(mén)中的小組、監(jiān)測(cè)中心對(duì)本次工程涉及到的所有工序進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，從而將質(zhì)量管理落到實(shí)處。

3.2 質(zhì)量管理措施

公路工程本身就是一項(xiàng)復(fù)雜而繁瑣的項(xiàng)目，為了更好地實(shí)施質(zhì)量管理工作，發(fā)揮質(zhì)量管理的真實(shí)作用，需要實(shí)施多管齊下，從不同的角度與方向去加強(qiáng)質(zhì)量管理工作。本次加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理工作的措施主要有：一是加強(qiáng)公路工程主要技術(shù)與文件的審核力度。二是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查工作的力度。三是整體并全面把控質(zhì)量管理工序，精準(zhǔn)實(shí)施質(zhì)量控制措施。

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查工作的力度。首先，開(kāi)工前需要對(duì)開(kāi)工的條件、方案實(shí)施的連續(xù)性、施工進(jìn)度的控制進(jìn)行相關(guān)的評(píng)估，為今后的工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，加強(qiáng)各工序之間銜接工作的質(zhì)量監(jiān)測(cè)力度。公路項(xiàng)目多而復(fù)雜，在交接工序時(shí)，需要重點(diǎn)監(jiān)督其質(zhì)量，嚴(yán)格把控上個(gè)工序的施工質(zhì)量，全面完成工序的交接任務(wù)。然后，在施工中，對(duì)于關(guān)鍵的施工點(diǎn)必須要進(jìn)行簽字確認(rèn)，隱蔽工程需要重點(diǎn)監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)停工，從新施工，達(dá)標(biāo)后進(jìn)行下一道工序。最后，完成項(xiàng)目后需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)理方的評(píng)估，并且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，從而完成施工。

嚴(yán)格把控公路工程的施工工序。在公路工程質(zhì)量管理過(guò)程中，施工工序的管理非常關(guān)鍵，特別是大型的工程項(xiàng)目。

（1）旁站管理：在一些關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，管理部門(mén)必須要有專業(yè)的管理人員把守，實(shí)施全場(chǎng)監(jiān)管，讓施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

（2）定期巡視管理：管理部門(mén)需要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行不定期的巡視管理，隨時(shí)、隨機(jī)地抽查施工質(zhì)量，并且跟進(jìn)施工進(jìn)度。

（3）工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、試驗(yàn)管理：質(zhì)量管理人員需要對(duì)承包方的測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，檢查測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，還需要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)提高質(zhì)量管理的效率與水平。

（4）采用先進(jìn)的科學(xué)信息管理技術(shù)，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行監(jiān)管。

4 結(jié)語(yǔ)

公路是人們出行最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其工程建設(shè)的質(zhì)量將會(huì)直接影響到人們的生命安全與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。因此，需要加強(qiáng)對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行管理，采用合理的措施，提升公路工程的施工質(zhì)量，為我國(guó)人民提供良好、安全的出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]吉紅．淺談公路施工質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測(cè)[J]．甘肅科技縱橫，2013，（10）．

[2]李智．加強(qiáng)公路工程中質(zhì)量管理的措施研究[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（10）：169．