陳克　葛亮　張宏遠(yuǎn)　劉征

[摘 要]校企合作是指學(xué)校和企業(yè)雙方基于長期生存和發(fā)展的共同需要，注重學(xué)校與企業(yè)資源，注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐，以培養(yǎng)出適合社會、企業(yè)需求的應(yīng)用型人才為主要目標(biāo)的合作辦學(xué)模式。針對目前高等教育應(yīng)用型人才培養(yǎng)與社會企業(yè)需求脫節(jié)的問題，深度開展校企合作，實施以企業(yè)實際應(yīng)用和產(chǎn)品研發(fā)為主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才的“雙導(dǎo)師”制，強(qiáng)化學(xué)生的企業(yè)學(xué)習(xí)過程，強(qiáng)化學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)；建立和完善人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新模式。

[關(guān)鍵詞]車輛類專業(yè)；校企合作；人才培養(yǎng)

[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2018）04-0131-03

○、引言

高素質(zhì)工程科技人才是支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障。中國制造2025應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，人才為本是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，因此高校要主動服務(wù)國家戰(zhàn)略需求，主動服務(wù)行業(yè)企業(yè)需要，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展建設(shè)，探索具有新時代中國特色的工程教育體系[1]。

2015年11月，遼寧省教育廳正式啟動本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變試點[2]。2016年沈陽理工大學(xué)車輛工程專業(yè)獲批遼寧省第二批向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變試點專業(yè)，這對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和定位提出了新的要求。依托校企合作平臺，有效提高學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力，開拓面向現(xiàn)代工業(yè)的車輛類人才培養(yǎng)新模式勢在必行。因此，應(yīng)針對如何推進(jìn)和深化實施校企合作，進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)教深度融合，健全體制機(jī)制、創(chuàng)新合作模式、深化合作內(nèi)容等方面進(jìn)行研究，以達(dá)到校企協(xié)同辦專業(yè)，構(gòu)建“以工程實踐能力、工程設(shè)計能力與創(chuàng)新能力”培養(yǎng)為核心的工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

一、車輛類專業(yè)教育存在的問題

（一）教學(xué)與社會實際應(yīng)用脫節(jié)，理論與實踐脫節(jié)

近些年，隨著政策的變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車行業(yè)出現(xiàn)了很多新的動向，許多的新興技術(shù)在不斷應(yīng)用。在這種狀況下，傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容和模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前社會的需要。例如，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局逐年完善，產(chǎn)銷量在逐年增長，而在學(xué)校車輛類專業(yè)的教學(xué)中，與之相對應(yīng)的教材和教學(xué)資料都明顯不足。在實踐教學(xué)的環(huán)節(jié)中，雖然開展的項目在逐年增加，但就整體而言，實踐項目的訓(xùn)練目標(biāo)不夠明確、集中，對學(xué)生的創(chuàng)新意識、團(tuán)隊協(xié)作能力培養(yǎng)不足。因此，在車輛類專業(yè)教育中，亟須補(bǔ)充企業(yè)實際應(yīng)用的內(nèi)容與技術(shù)，并有針對性地增強(qiáng)相應(yīng)的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)。

（二）實習(xí)經(jīng)費(fèi)不足，校外實習(xí)基地數(shù)量不足

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)追求的是經(jīng)濟(jì)利益，其自身并沒有接待學(xué)生實習(xí)的社會責(zé)任和義務(wù)。當(dāng)前，學(xué)校的實習(xí)經(jīng)費(fèi)并不充足，企業(yè)在學(xué)生的實習(xí)中得不到直接的利益。而學(xué)生到企業(yè)實習(xí)，由于其實踐經(jīng)驗不足，且實習(xí)持續(xù)時間不夠，無法為企業(yè)創(chuàng)造利潤，反而會給企業(yè)帶來許多管理不便，容易引發(fā)企業(yè)安全生產(chǎn)等問題[3]。因此，企業(yè)視接受學(xué)生實習(xí)為一種負(fù)擔(dān)。由于校外實習(xí)基地不足，當(dāng)某車企因為內(nèi)部改革而停止接待高校學(xué)生實習(xí)時，全國數(shù)十所高校的車輛類專業(yè)的學(xué)生其實習(xí)均受到很大影響。

（三）教師知識能力不適應(yīng)人才培養(yǎng)需求

高校中的教師，授課的主力大多數(shù)為青年教師，其經(jīng)歷了本科、碩士、博士的理論學(xué)習(xí)，畢業(yè)后直接進(jìn)入學(xué)校從教，這種經(jīng)歷導(dǎo)致其接受工程訓(xùn)練系統(tǒng)性不足，普遍欠缺工程實踐經(jīng)驗，再加上對實習(xí)企業(yè)的情況缺乏全面的了解，因而難以勝任學(xué)生實踐教學(xué)的指導(dǎo)[4]。

二、車輛類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

結(jié)合《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于推動本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的實施意見》精神的指導(dǎo)思想，深度開展校企合作，實施以企業(yè)實際應(yīng)用和產(chǎn)品研發(fā)為主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才的“雙導(dǎo)師”制，強(qiáng)化學(xué)生的企業(yè)學(xué)習(xí)過程，強(qiáng)化學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)；建立和完善人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新模式[5]。

培養(yǎng)掌握汽車工程專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論和專業(yè)技能，具有扎實的基礎(chǔ)理論、寬厚的專業(yè)知識、較強(qiáng)工程實踐能力、一定的工程研究及創(chuàng)新能力，具有良好的工程素質(zhì)、職業(yè)道德和人文科學(xué)素質(zhì)的高級應(yīng)用型人才。畢業(yè)生可在汽車行業(yè)及制造企業(yè)、科研單位從事汽車及其零部件產(chǎn)品的設(shè)計與制造、汽車產(chǎn)品性能檢測、汽車及零部件基本性能實驗、汽車生產(chǎn)技術(shù)管理、汽車服務(wù)等工作。

三、校企合作創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制

進(jìn)行車輛類專業(yè)教育產(chǎn)學(xué)研合作模式與機(jī)制創(chuàng)新，與企業(yè)共同負(fù)責(zé)學(xué)生的培養(yǎng)。這不再是單純的訂單培養(yǎng)，或引入部分技術(shù)培訓(xùn)課程，而是與汽車企業(yè)聯(lián)合制定學(xué)生培養(yǎng)計劃和培養(yǎng)方案，讓企業(yè)能夠真正地提前參與學(xué)生成長，使學(xué)生能夠?qū)W有所用、學(xué)有所得，加深其對汽車行業(yè)的認(rèn)知。

（一）校企合作管理體系

雙方成立校企合作人才培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組。根據(jù)車輛類專業(yè)教學(xué)的需求，與合作企業(yè)共同成立領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)、組織、實施合作培養(yǎng)的各項工作，對產(chǎn)學(xué)合作教育工作的實施完成情況進(jìn)行督促、檢查，對工作中出現(xiàn)的問題協(xié)調(diào)處理。

（二）校企合作運(yùn)行模式

以培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實踐動手能力為目標(biāo)，以企業(yè)工程實踐教學(xué)大綱為依據(jù)，以教學(xué)日歷為指導(dǎo)，在規(guī)范的框架內(nèi)有序地完成教學(xué)任務(wù)。同時，要有完善的考核評價體系，保證能夠切實培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐動手能力。充分發(fā)揮校企優(yōu)勢，將現(xiàn)有課程體系與企業(yè)內(nèi)容有機(jī)整合，形成實踐教育課程內(nèi)容，并依據(jù)課程內(nèi)容結(jié)合企業(yè)實際情況，建設(shè)完善實踐條件。

（三）校企合作運(yùn)行制度

建立并完善校企合作的運(yùn)行機(jī)制，使校企合作有完整的規(guī)劃、設(shè)計、考核、總結(jié)等流程，有保障體系。校企合作的發(fā)展使學(xué)校招生有影響，企業(yè)人才招聘有保障，學(xué)校通過合作能夠獲得教學(xué)設(shè)備或一定的經(jīng)費(fèi)支持，真正實現(xiàn)與企業(yè)的雙贏。

四、校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的實施

根據(jù)車輛類專業(yè)服務(wù)于遼寧省汽車行業(yè)發(fā)展的人才需求，緊緊圍繞應(yīng)用型人才應(yīng)具備的相關(guān)能力要求，以校企合作為突破口，實現(xiàn)校企資源共享、實現(xiàn)教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程的對接，以培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型人才。校企合作，學(xué)校和企業(yè)都是培養(yǎng)人才的主體，雙方共同確定人才培養(yǎng)方案，制定課程體系、教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)方式，特別是在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)方面，應(yīng)凸顯企業(yè)培訓(xùn)的重要地位。校企雙方可以通過6個“共建”的實施，保障校企合作聯(lián)合培養(yǎng)人才模式一體化的有效實施。

（一）共建“師資隊伍”

學(xué)校要轉(zhuǎn)變觀念，從“以教為本”向“以學(xué)為本”轉(zhuǎn)變。通過校企共建，著力打造一支新型的“雙師型”師資隊伍。一方面，根據(jù)專業(yè)發(fā)展需要，聘請企業(yè)的技術(shù)專家和技術(shù)能手將他們充實到教師隊伍中，讓他們擔(dān)負(fù)起實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作；另一方面，選派有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心的青年教師赴企業(yè)進(jìn)行累計半年以上的企業(yè)實踐，以達(dá)到校企共同建設(shè)“雙師型”師資隊伍的目的。

（二）共建“人才培養(yǎng)方案”

培養(yǎng)方案應(yīng)從培養(yǎng)應(yīng)用型人才的高度統(tǒng)籌規(guī)劃，圍繞應(yīng)用型人才應(yīng)具備的相關(guān)能力要求，引進(jìn)企業(yè)參與，雙方共同進(jìn)行人才培養(yǎng)方案的制訂或修訂工作，確定課程結(jié)構(gòu)、選擇課程內(nèi)容，構(gòu)建“通識+專業(yè)核心+專業(yè)拓展”的課程體系[6]，將企業(yè)最需要的知識、最關(guān)鍵的技能、最重要的素質(zhì)提煉出來，融入課程之中。校企聯(lián)合編寫適合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的專業(yè)課及實踐環(huán)節(jié)的實訓(xùn)培訓(xùn)教材，確保培養(yǎng)方案的有效實施。

（三）共建“校企聯(lián)合培養(yǎng)模式”

建立學(xué)生崗位實踐與畢業(yè)設(shè)計（學(xué)位論文）一體化的校企聯(lián)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才模式。培養(yǎng)過程分為學(xué)校學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)兩個階段，即“3+1”模式，學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間為3年，在企業(yè)學(xué)習(xí)和實踐的時間累計為1年。表1為目前學(xué)院和某企業(yè)校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的課程、實踐環(huán)節(jié)與企業(yè)對接表。截至2017年12月，學(xué)院與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)本科生達(dá)到60余人，已畢業(yè)50人。

（四）共建“課程”、“課堂”

為了及時掌握企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)及企業(yè)對人才培養(yǎng)的需求，一方面，校企雙方應(yīng)按照人才需求設(shè)置課程，將企業(yè)最需要的知識、最關(guān)鍵的技能提煉出來，融入課程之中。同時，邀請具有豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)技術(shù)專家走進(jìn)校園、走進(jìn)課堂，開設(shè)專業(yè)講座，把來自生產(chǎn)管理第一線的最新技術(shù)和最新經(jīng)驗傳授給學(xué)生。2017年，我們邀請金杯江森常務(wù)副總米歇爾博士為學(xué)生作題為“汽車工程的輕量化理論與技術(shù)”的系列講座，共6講，直接聆聽人數(shù)達(dá)到800多人。另一方面，應(yīng)讓學(xué)生走出校園，走進(jìn)企業(yè)進(jìn)行專業(yè)課程的企業(yè)實習(xí)，參與企業(yè)的生產(chǎn)，了解企業(yè)的需求，以提升學(xué)生自身的實踐能力。這樣才能形成校企合作共建課堂、共同培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型工程人才的機(jī)制。

（五）共建“實訓(xùn)實習(xí)基地”

按照企業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，著眼于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，學(xué)校與企業(yè)簽署校外實習(xí)基地建設(shè)協(xié)議，建立了一批融理論教學(xué)與實踐教學(xué)于一體的校內(nèi)外實踐教學(xué)基地。

目前，學(xué)院有“遼寧省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐教育基地”、“遼寧省汽車技術(shù)實訓(xùn)培訓(xùn)基地”等校內(nèi)實訓(xùn)基地，同時學(xué)院與中國一汽、沈陽華晨中華汽車有限公司、蘇州市奧杰汽車技術(shù)有限公司等國內(nèi)12家企業(yè)建立了校外實習(xí)基地。校內(nèi)、校外基地的建設(shè)，不但可以培養(yǎng)和提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐能力，而且可提高教師的實際工程和研發(fā)能力，增加教師的實際工程經(jīng)驗，同時這還能更進(jìn)一步加強(qiáng)、深化和密切校企合作。每年學(xué)院約有240余名學(xué)生赴企業(yè)進(jìn)行不同種類的實習(xí)，如生產(chǎn)實習(xí)、特種車輛駕駛實習(xí)等。

（六）共建校企合作人才培養(yǎng)的長效機(jī)制

在建設(shè)企業(yè)特色專業(yè)課程體系、建設(shè)“雙師型”師資隊伍和校企聯(lián)合加強(qiáng)實訓(xùn)實習(xí)基地建設(shè)的前提下，建立深化實施校企合作人才培養(yǎng)的校企雙方均衡利益分配機(jī)制和校企合作評價制約機(jī)制，以保證校企合作的長效、深化實施。

1.校企雙方均衡利益分配機(jī)制。校企合作是推動專業(yè)應(yīng)用型轉(zhuǎn)型發(fā)展實施的必要途徑，而深化實施校企合作發(fā)展的最根本問題是雙方的利益，學(xué)生是學(xué)校和企業(yè)雙方獲得利益的橋梁。學(xué)校培養(yǎng)出令企業(yè)滿意的畢業(yè)生，是校企合作的基礎(chǔ)；而政府的政策、校企合作制度是學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生獲得利益的有力保障。圖1為實施校企合作長效機(jī)制路線圖。

2.建立校企合作評價機(jī)制。在健全校企合作保障機(jī)制的前提下，建立三方（學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生）的評價體系。校內(nèi)的理論學(xué)習(xí)和校外的實踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，都是培養(yǎng)應(yīng)用型人才不可缺少的環(huán)節(jié)，是一個有機(jī)的整體。校內(nèi)的理論學(xué)習(xí)不合格和校外的實踐環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)不達(dá)標(biāo)都會影響學(xué)生的正常畢業(yè)，因此需要建立有效的成績評價機(jī)制。為確保校企合作的深入實施，應(yīng)建立校、企雙方合作評價機(jī)制，建立學(xué)生對實習(xí)企業(yè)的評價，評價結(jié)果可與當(dāng)?shù)卣畬ζ髽I(yè)實施的優(yōu)惠政策相關(guān)聯(lián)。

以學(xué)院目前校企合作為平臺，完善車輛類專業(yè)培養(yǎng)方案，建設(shè)企業(yè)特色專業(yè)課程體系；完善車輛類專業(yè)校企合作聯(lián)合培養(yǎng)人才機(jī)制；進(jìn)一步和其他企業(yè)建立校企合作關(guān)系，擴(kuò)大學(xué)院校企合作平臺，打造全方位的校企合作模式，建立深化實施校企合作人才培養(yǎng)的雙方均衡利益分配機(jī)制和校企合作評價制約機(jī)制，構(gòu)建其深化實施的長效機(jī)制。

五、教師聘任制度改革

（一）校內(nèi)教師聘任制度

針對任課教師聘任、績效考核和職稱評定等事宜制定政策，積極創(chuàng)造條件鼓勵教師到研究所、企業(yè)、工廠工作和實習(xí)，學(xué)習(xí)汽車新技術(shù)，參與課程變革和工程項目研發(fā)。

（二）企業(yè)兼職教師聘任制度

聘請資深工程師擔(dān)任學(xué)校兼職教師，并形成長期有效的聘任制度，教學(xué)形式以授課、講座、教學(xué)實踐、競賽指導(dǎo)等方式靈活開展，加深學(xué)生對車企實際應(yīng)用技術(shù)的理解，加強(qiáng)學(xué)生工程實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。

六、結(jié)束語

只有改革人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建適合高等教育的培養(yǎng)體系，才能提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。本科高校、專業(yè)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變旨在面向企業(yè)需求，培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量應(yīng)用型人才。在校企合作的平臺下，大學(xué)與企業(yè)應(yīng)開展長效、深度合作，協(xié)商共同研究人才培養(yǎng)機(jī)制可以解決學(xué)校工程教育資源不足的問題，開拓學(xué)生的工程視野，提升學(xué)生的創(chuàng)新意識與工程實踐能力，還能為企業(yè)的技術(shù)人才儲備與企業(yè)文化傳播提供新渠道，實現(xiàn)學(xué)?！獙W(xué)生—企業(yè)的“多贏”。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 教育部.教育部高等教育司關(guān)于開展新工科研究與實踐的通知[EB/OL].[2017-02-20].http：//www.moe.gov.cn/.

[2] 遼寧省教育廳.遼寧省教育廳關(guān)于支持有關(guān)高校和專業(yè)啟動向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變試點工作的通知[EB/OL].[2015-11-19].http：//www.lnen.cn/.

[3] 蘇永清，岳繼光，余有靈.優(yōu)化校企合作模式 提高大學(xué)生工程實踐能力[J].實驗室研究與探索，2013（11）：324-328.

[4] 惠曉麗，吉莉，徐鵬，等.高等工科院校青年教師工程實踐能力培養(yǎng)問題研究[J].教育科學(xué)，2010（6）：65-68.

[5] 遼寧省人民政府公報.遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于推動本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的實施意見[EB/OL].[2015-11-6].http：//www.ln.gov.cn/

[6] 陳克，張宏遠(yuǎn)，岳峰麗，等.以現(xiàn)代設(shè)計方法課程體系群為主線的車輛工程專業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探討[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2017（9）：29-31.

[責(zé)任編輯：陳 明]