水中玉

2018年開(kāi)年，共享單車(chē)熱度不減，市場(chǎng)上又出現(xiàn)了一種新顏色——這是新上線的滴滴自有單車(chē)品牌，叫青桔單車(chē)。前有收購(gòu)已經(jīng)上了創(chuàng)業(yè)公司死亡名單的小藍(lán)單車(chē)，后面便推出了自有單車(chē)，滴滴玩的是什么把戲？

事實(shí)也許不簡(jiǎn)單。據(jù)了解，美團(tuán)正在打車(chē)業(yè)務(wù)上低調(diào)試點(diǎn)，摩拜也成立獨(dú)立的出行服務(wù)部門(mén)，并布局共享汽車(chē)。而剛剛失手的ofo又轉(zhuǎn)投阿里懷抱，滴滴顯然已經(jīng)嗅到了諸多不安全。

正在尋求跨界布局的滴滴創(chuàng)始人程維，明確表示滴滴從誕生到現(xiàn)在，一路上九死一生，從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得有所謂的安全感。而對(duì)于美團(tuán)、摩拜這樣越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)公司，也對(duì)出行市場(chǎng)“有興趣”，程維無(wú)疑希望探索更多新業(yè)務(wù)，以阻擊跨界力量的“威脅”。

如今巨頭也害怕被顛覆！自2015年2月與快的合并以來(lái)，滴滴從出租車(chē)一路狂奔，擴(kuò)展到專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕等多條成熟產(chǎn)品線，其間與神州、易到、Uber以及e代駕等對(duì)手血拼過(guò)，如今每條業(yè)務(wù)線幾乎形成了碾壓行業(yè)對(duì)手之勢(shì)。目前滴滴已經(jīng)成為估值突破500億美元的“獨(dú)角獸”。

80后當(dāng)家人，程維還有大目標(biāo)，稱“2018年滴滴會(huì)全面出擊”。

干倒一眾對(duì)手，滴滴還要干什么？

1983年出生的程維，在2016年胡潤(rùn)IT富豪榜上就以120億元身家位列第28位；2017年8月與他的絕配搭檔柳青一起上榜《財(cái)富》評(píng)選的“全球40位40歲以下的商界精英”，位居第三名。這是多少創(chuàng)業(yè)青年奮斗十年都?jí)虿恢馁Y本！

而34歲的程維卻能夠勝券在握，這伴隨滴滴的每一次出擊。運(yùn)氣好，還是夠努力？

我們注意到，年輕銳氣的程維在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合的演講，都顯示出與他這個(gè)年齡不太相符的老道。比如他接受某財(cái)經(jīng)雜志采訪時(shí)說(shuō)，很多企業(yè)家都談?wù)搼?zhàn)爭(zhēng)，但是多數(shù)人對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的理解遠(yuǎn)弱于對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的理解，“在一家公司的崛起中，更多是競(jìng)爭(zhēng)和外交因素，而不是戰(zhàn)爭(zhēng)?！痹捳f(shuō)得好有藝術(shù)，一下子將自己提升到戰(zhàn)略家的格局！

曾經(jīng)在阿里任職8年，憑借在支付寶B2C業(yè)務(wù)上取得成功管理經(jīng)驗(yàn)后，在2012年，程維創(chuàng)辦了小桔科技，在北京中關(guān)村推出打車(chē)軟件滴滴打車(chē)。后與快的打車(chē)進(jìn)行廝殺中成功實(shí)施戰(zhàn)略合并。而面對(duì)外來(lái)入侵者Uber在中國(guó)的瘋狂進(jìn)攻，滴滴毫不示弱，2016年8月將其收編麾下。

相比于前老板馬云的“能說(shuō)會(huì)道”，據(jù)了解，80后CEO程維更喜歡談?wù)搼?zhàn)爭(zhēng)，他甚至給滴滴的每一次商戰(zhàn)都用中外歷史上的經(jīng)典戰(zhàn)役來(lái)命名。最后把所有“直接對(duì)手”都干倒了，滴滴坐享中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。但同時(shí)也招來(lái)非議：你一家獨(dú)大，還有什么競(jìng)爭(zhēng)力？與之伴隨的，還有在政策約束下，滴滴的用戶體驗(yàn)越來(lái)越下降，頻遭用戶吐槽：打車(chē)更難、打車(chē)更貴。

競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略表明，如果一家公司變成某個(gè)領(lǐng)域的壟斷者，那就開(kāi)始走下坡路了。像BAT中的百度，已然掉隊(duì)。

然而，霸氣的程維沒(méi)有收手戰(zhàn)略擴(kuò)張。他說(shuō)：“滴滴要做更高維度的事情，要去全球市場(chǎng)，去和Uber、和Google競(jìng)爭(zhēng)。”這一點(diǎn)，滴滴進(jìn)軍日本、巴西市場(chǎng)的意圖已很明顯。但要和巨頭谷歌比拼，恐怕還不在一個(gè)量級(jí)上。

阻擊美團(tuán)打車(chē)：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)

然而，出行市場(chǎng)時(shí)刻都在生變，滴滴剛走出國(guó)門(mén)，身后就亂了。

就在2017年12月底，流傳于朋友圈的一張美團(tuán)打車(chē)北京站集滿20萬(wàn)人就“開(kāi)站”的海報(bào)，讓出行市場(chǎng)有些戰(zhàn)栗。比程維野心更大的“老手”，王興要出手了。

滴滴和美團(tuán)，一個(gè)是做打車(chē)服務(wù)的，一個(gè)是送外賣(mài)的，兩者業(yè)務(wù)根本沒(méi)有交集。然而，在程維志在必得之際，王興居然也開(kāi)始玩起打車(chē)業(yè)務(wù)，不是明擺著要搶滴滴的飯碗嗎？不過(guò)在程維眼里，美團(tuán)在打車(chē)方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。“（滴滴）一路上碰到了太多對(duì)手，美團(tuán)不是最弱的但也未必是最強(qiáng)的?！甭暦Q和王興私人關(guān)系不錯(cuò)的程維，發(fā)出暗示：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。

一副謀定后動(dòng)的樣子。程維認(rèn)為，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，被攻擊是常態(tài)，滴滴今天應(yīng)該有這個(gè)眼光和胸懷去面對(duì)。他承認(rèn)王興是個(gè)非常有野心的人，但滴滴也會(huì)接受任何挑戰(zhàn)。顯然，程維并沒(méi)有把國(guó)內(nèi)對(duì)手，甚至像美團(tuán)這樣的跨界打劫者放在眼里。是自信還是自負(fù)？事實(shí)上，在滴滴當(dāng)初對(duì)抗進(jìn)入中國(guó)的Uber時(shí)，程維就表現(xiàn)出年輕創(chuàng)業(yè)家少有的氣勢(shì)——不懼對(duì)手，穩(wěn)操勝券。

出行市場(chǎng)門(mén)檻低，可以輕易進(jìn)入，但不管誰(shuí)占據(jù)壟斷地位，都無(wú)法形成真正的壁壘。因?yàn)槭袌?chǎng)是開(kāi)放的，用戶選擇也是多樣的。程維對(duì)此說(shuō)：“你不可能不讓別人進(jìn)來(lái)……本質(zhì)上還因?yàn)樾袠I(yè)處于發(fā)展初期，電商、搜索，都經(jīng)歷過(guò)這個(gè)階段——無(wú)數(shù)人都想做。但只有真正花心思為用戶創(chuàng)造價(jià)值，才能活下來(lái)。”

滴滴一路拼殺是活下來(lái)了，但是用戶價(jià)值卻在“退化”。程維是不是應(yīng)該捫心自問(wèn)：企業(yè)的初心和終極目標(biāo)是什么？是干倒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是解決社會(huì)問(wèn)題？

“內(nèi)憂外患”，滴滴未來(lái)勝算幾何？

毫無(wú)疑問(wèn)，程維是個(gè)有夢(mèng)想的好青年。創(chuàng)業(yè)以來(lái)，從“滴滴打車(chē)”到“滴滴出行”的字眼變化，表明他要打造一個(gè)可能包攬各種出行服務(wù)的移動(dòng)出行平臺(tái)。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，火爆的共享單車(chē)以及嗷嗷待哺的共享汽車(chē)，成為滴滴除現(xiàn)有成熟產(chǎn)品線之外的缺口。滴滴早就又盯上了ofo，并于2016年9月成功投資后者，不斷重金增持。程維說(shuō)，投資ofo符合滴滴的戰(zhàn)略規(guī)劃：ofo得到來(lái)自滴滴的資本、用戶流量以及運(yùn)營(yíng)方面的支持；而滴滴則進(jìn)一步拓寬其出行服務(wù)的維度。2017年4月，ofo正式接入滴滴平臺(tái)，以期實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)之間的業(yè)務(wù)連通。

看似絕妙互補(bǔ)的生意，可是好景不長(zhǎng)。雙方磨合了短短幾個(gè)月，就被曝出程維企圖控制ofo，但發(fā)現(xiàn)戴威不受控制，連“蜜月期”都沒(méi)過(guò)就鬧掰了。投資ofo失敗，程維必須重新思考滴滴在單車(chē)業(yè)務(wù)上的布局。于是，就有了前不久滴滴接手“已死”小藍(lán)單車(chē)（部分資產(chǎn)），并推出青桔單車(chē)的“殺手锏”。事實(shí)上，早前滴滴就想在內(nèi)部孵化一個(gè)單車(chē)品牌，但沒(méi)有成功。而另一邊，失手的ofo已經(jīng)接受阿里的10億美元融資，并且未來(lái)有向共享汽車(chē)進(jìn)軍的計(jì)劃。未來(lái)真是好戲連連。

BAT也要?dú)⑦M(jìn)來(lái)，滴滴必須讓自己更強(qiáng)大。“這個(gè)世界上絕大多數(shù)最成功的公司，都是選擇了一個(gè)很大的領(lǐng)域，然后在這個(gè)領(lǐng)域做到極致去贏的?！背叹S顯然是有備而來(lái)。但在“內(nèi)憂外患”之下，滴滴未來(lái)勝算幾何？

從攪局到壟斷，程維的野心有多大？

在最初打車(chē)軟件攪亂傳統(tǒng)壟斷的出租車(chē)市場(chǎng)之時(shí)，誰(shuí)也不曾想到，滴滴會(huì)成為今天移動(dòng)出行領(lǐng)域的新壟斷者。

由攪局者變成壟斷者，程維的野心有多大？能看到多遠(yuǎn)的過(guò)去，就能看到多遠(yuǎn)的未來(lái)。

但是，滴滴在走過(guò)了一條野蠻生長(zhǎng)的道路——通過(guò)瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)而獲得市場(chǎng)以后，并未形成自己核心的“內(nèi)生力”，而至今未盈利想必也是留給程維的重要命題吧。他坦言：會(huì)很焦慮，但不會(huì)睡不著覺(jué)。

企業(yè)的很多擴(kuò)張或是主動(dòng)，或是無(wú)奈之舉。但對(duì)于滴滴來(lái)講，程維應(yīng)該很清楚：必須不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)邊界，才能保持資本增值。前不久有傳言投資者極力撮合摩拜和ofo的合并，背后的推手正是ofo的投資人、滴滴創(chuàng)始人程維。但顯然，在兩大共享單車(chē)品牌都不愿合并、傳言被攻破后，滴滴投資ofo失敗，導(dǎo)致程維開(kāi)始另謀出路。

2017年12月，孫正義再次重金投資滴滴40億美元，并助力其進(jìn)軍日本，擴(kuò)張海外市場(chǎng)，這進(jìn)一步助長(zhǎng)了程維的野心，他稱“馬上會(huì)有巨大的全球戰(zhàn)役”！“滴滴與Uber在全球會(huì)有激烈競(jìng)爭(zhēng)，但這個(gè)比賽也不是終點(diǎn)，接下來(lái)獲勝者會(huì)和車(chē)廠，再接下來(lái)會(huì)和Google、特斯拉在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)充分的競(jìng)爭(zhēng)與合作，冠軍會(huì)構(gòu)建未來(lái)的交通和汽車(chē)體系?！?/p>

大者恒大，但大未必有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于持續(xù)燒錢(qián)卻還沒(méi)有找到盈利途徑的滴滴，擴(kuò)張或許很過(guò)癮，但未必是什么好事。衡量一個(gè)公司能否走得遠(yuǎn)，是否可持續(xù)，在于進(jìn)化力！