迷彩人

于是，瘋狂的德國工程師們開始打造武器！在那個國內(nèi)性能車并不橫行的年代，歐美大陸早就已經(jīng)開始掀起了激擎暴力的性能風(fēng)潮。所以，梅賽德斯-奔馳祭出了最后一代“四眼”V8大殺器——E63 AMG（W211）；而作為回應(yīng)，寶馬則是將搭載V10發(fā)動機的M5（E60）解開了封印。十幾年后的今天，這兩輛車重新聚首，雖然沒有了當(dāng)年的硝煙四起，但經(jīng)典卻得以永存。

野獸的咆哮

千萬別被它車頭的四顆圓燈蒙蔽了雙眼，在你眼前的絕不是一個帶著眼鏡的柔弱書生，更不是一個西裝筆挺的辦公室白領(lǐng)，而是一頭隨時可被喚醒的野獸。這一代的E63 AMG是作為前期高功率版本的E55 AMG的替代車型出現(xiàn)的，作為一只輸出超過500hp的野獸，E63 AMG可以說是當(dāng)時梅賽德斯-奔馳旗下最經(jīng)典的中級性能車。強大的動力性能來自于這臺代號為M156的AMG 6.2L的V8自然吸氣發(fā)動機，最大輸出514hp，峰值扭矩為630Nm，原裝情況下，它的百公里加速時間僅為4.5秒。

我這個人一向不喜歡列舉數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是蒼白的，可這頭猛獸確實是鮮活存在的。在所謂的“Keyless”模式下，當(dāng)我坐進車里系上安全帶，踩住制動踏板同時按壓排擋桿上的發(fā)動機啟動鍵的那一瞬間，背后就會傳出那只屬于AMG的聲浪——低沉而有力！它清楚地告訴我，猛獸已被喚醒，隨時可以追擊前方的獵物。而在城市通勤時，座椅舒適、空間寬敞，淡色系的內(nèi)飾搭配木紋裝飾，讓我一度忘記了這是一輛搭載6.2L V8發(fā)動機的AMG車型。

高轉(zhuǎn)的怒吼

售價超過180萬人民幣，這就是它當(dāng)年的身價。毋庸置疑，這輛寶馬M5（E60）是班戈時代的傳奇，更是寶馬歷史上濃墨重彩的一筆。在那個年代，寶馬還作為發(fā)動機供應(yīng)商參與頂級賽事，為F1威廉姆斯車隊提供發(fā)動機。同樣在民用車領(lǐng)域，工程師們又將這臺以F1發(fā)動機為藍本改造的5.0L V10發(fā)動機塞入了E60這一代的M5轎車中，代號S85。

將F1技術(shù)反哺到民用車上，這樣的做法只能用瘋狂來形容！S85的整體結(jié)構(gòu)和電控系統(tǒng)都源自F1賽用發(fā)動機，同時最高轉(zhuǎn)速設(shè)定超過了8000rpm，使其能壓榨出最大507hp的馬力和最高520Nm的扭矩。而這臺V10發(fā)動機最大的特點是每個氣缸的進氣道上都布置有一個單獨的節(jié)氣門體，它可以使發(fā)動機獲得最迅捷的油門響應(yīng)，保證對駕駛者的動作有最大的反應(yīng)能力，提供最出色的駕駛感受。

全黑內(nèi)飾搭配銀色飾條，滿滿的M-Power原味。當(dāng)我坐進車內(nèi)的時候，能明顯感受到與之前的E63 AMG的不同。它更純粹，更想從你拉開車門的那一刻起就告訴你，我是一臺高性能機器。啟動發(fā)動機，撥動科技含量炸裂的SMG變速擋桿，之后你需要踩下油門踏板，盡情享受V10“男高音”帶給你的快感。

致敬

在當(dāng)天拍攝采訪的最后，E63 AMG的現(xiàn)任車主翔翔告訴我，“四眼圓燈”大奔是他心中的最愛，能在二手車市場上淘到這輛車也算是如愿以償，他現(xiàn)在唯一要做的就是盡力把它留在自己身邊。而M5的現(xiàn)任車主晶晶則坦言，這輛M5平時不太使用，只是偶爾牽出來遛遛。因為這臺發(fā)動機是高轉(zhuǎn)速設(shè)定，低速行駛會產(chǎn)生不少積碳，顯然魔都的路況并不適合開這類車。

事實上，在目前國內(nèi)的大環(huán)境下，玩二手車是要有一定勇氣的，新能源汽車的大趨勢雖然看起來不可逆，但誰也不能忘記那個曾經(jīng)瘋狂的年代。也許，最好的致敬方式或許就像這兩位車主一樣，找一輛自己心儀的車留在身邊。