在這個(gè)信息爆炸的大變革時(shí)代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

· 2018年5月23日 國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布7月1日起下調(diào)整車稅率和零部件稅率

事件回顧：2018年5月23日下午，財(cái)政部一則消息引發(fā)汽車行業(yè)震動(dòng)——自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中，將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

消息發(fā)出后不久，奧迪、寶馬、保時(shí)捷、沃爾沃、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、豐田和特斯拉等品牌紛紛發(fā)出回應(yīng)公告，大致內(nèi)容為對(duì)此舉措表示歡迎，并且在評(píng)估后做出積極回應(yīng)。

無論對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者、汽車業(yè)，還是對(duì)于全世界汽車制造企業(yè)而言，“中國(guó)汽車關(guān)稅調(diào)降”這只靴子的落地，顯然都意義重大。在社交媒體上，中國(guó)網(wǎng)友紛紛稱贊中國(guó)主動(dòng)降低汽車關(guān)稅舉動(dòng)“利國(guó)利民”、“開放自信”。作為中國(guó)市場(chǎng)主動(dòng)開放系列舉措之一，汽車關(guān)稅的下調(diào)引來外媒“點(diǎn)贊”和全球車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)信心的提振。但就在空前一致的叫好聲中，許多中國(guó)網(wǎng)友也沒有忘記給中國(guó)汽車企業(yè)們送上勉勵(lì)：隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，進(jìn)口品牌的競(jìng)爭(zhēng)力將相應(yīng)提高，“中國(guó)車企要加油了！”在社交媒體上，網(wǎng)民熱切表達(dá)自己對(duì)于中國(guó)政府這一惠民舉措的高度認(rèn)可。降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%，符合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

·2018年5月 自5月22日起，東風(fēng)本田正式召回搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款CR-V，共計(jì)130455輛

事件回顧：自2018年初起，東風(fēng)本田CR-V車型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油門”事件已經(jīng)發(fā)酵近半年，3月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就消費(fèi)者廣泛關(guān)注的東風(fēng)本田CR-V等車型“機(jī)油增多問題”約談了東風(fēng)本田，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費(fèi)者反映的問題，嚴(yán)格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。如今，東風(fēng)本田終于正式做出召回處理，

其根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》以及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款CR-V汽車，共計(jì)130455輛。在召回說明中，東風(fēng)本田采用了“軟件升級(jí)+硬件更換”的解決方案，涵蓋升級(jí)ECU、更換空調(diào)單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。

·2018年5月25日 全新一代朗逸上市，售價(jià)11.59萬元～16.29萬元，將與現(xiàn)款朗逸同堂銷售

事件回顧：2018年5月25日，全新一代朗逸上市，它另有一個(gè)別名叫“朗逸PLUS”，該車軸距增加到2688毫米，作為國(guó)內(nèi)首款采用大眾品牌最新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的量產(chǎn)車型，它標(biāo)配自動(dòng)駐車、支持導(dǎo)航、CarLife、CarPlay、Mirrorlink以及語(yǔ)音控制。它搭載了1.5升自然吸氣以及1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85千瓦以及110千瓦，匹配5速手動(dòng)、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。

朗逸自2008年6月上市起，至今已有十年之久，其歷來被譽(yù)為“國(guó)民神車”，作為緊湊級(jí)家轎，朗逸兼顧著顏值高、配置全、價(jià)格適中等優(yōu)勢(shì)，在這十年里創(chuàng)下了350萬輛的驚人銷量。朗逸即便到了產(chǎn)品周期末端，朗逸仍能以月均兩萬余臺(tái)的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑A級(jí)家轎，確實(shí)讓人側(cè)目，也難怪上汽大眾會(huì)決定繼續(xù)維持現(xiàn)款朗逸的生產(chǎn)線，將現(xiàn)款朗逸與全新一代朗逸同臺(tái)銷售。

全新一代朗逸售價(jià)為11.59萬元～16.29萬元，共計(jì)6款配置。其中，1.5升手動(dòng)擋車型分高低兩款配置，余下為1.5升自動(dòng)擋車型以及1.4T搭配雙離合車型。

·2018年5月 2019款卡羅拉兩廂亮相

事件回顧：卡羅拉作為全球家轎一直有著不錯(cuò)的口碑，其全球范圍內(nèi)擁有著超過4000萬的用戶。但近年來，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，卡羅拉三廂銷量表現(xiàn)不如朗逸、軒逸等車，火爆程度也不如加價(jià)難求的思域，而在海外市場(chǎng)，高爾夫和思域兩廂同樣賣得相當(dāng)火爆。內(nèi)憂外患之下，豐田必須推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新車來提振市場(chǎng)，為此，卡羅拉兩廂車型來了！

全新兩廂卡羅拉的長(zhǎng)寬高分別為4369毫米、1791毫米、1438毫米，軸距為2639毫米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型兩廂車的定位，溜背式的造型配合鋒利的腰線，儼然一副小鋼炮的姿態(tài)，激進(jìn)的尾部造型，讓整車的運(yùn)動(dòng)感得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

動(dòng)力方面，卡羅拉摒棄了1.8升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了全新高熱效率的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為126千瓦，峰值扭矩為205?！っ住３艘酝?，澳大利亞買家還可以選擇混合動(dòng)力版本的卡羅拉，其搭配的是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)91千瓦的電動(dòng)機(jī)，在熱效率方面能與普銳斯相媲美。與2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是模擬10速的CVT五級(jí)變速箱和6速iMT智能手動(dòng)變速箱，具備降擋自動(dòng)補(bǔ)油功能。其與八代凱美瑞共用TNGA平臺(tái)，采用前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸架。