交通工程課程考核方式改革與實(shí)踐

況愛武　吳立烜

摘要：課程考核是衡量學(xué)生學(xué)習(xí)效果的重要措施，針對(duì)交通工程課程現(xiàn)狀考核方式存在的問題，從考核形式、考核內(nèi)容等方面開展改革，在傳統(tǒng)卷面考試的基礎(chǔ)上增加課內(nèi)測(cè)驗(yàn)、課后作業(yè)、專題討論以及課外閱讀等考核環(huán)節(jié)，試點(diǎn)班級(jí)的實(shí)踐效果表明這種貫穿教學(xué)全過程的考核方式能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣并提高其自主學(xué)習(xí)能力，是培養(yǎng)工科大學(xué)生工程實(shí)踐能力的一種有效途徑。

關(guān)鍵詞：交通工程；課程考核；改革；過程考核

隨著我國高等教育改革的不斷深入，課程教學(xué)內(nèi)容的持續(xù)更新，人才培養(yǎng)新模式的逐步確立，傳統(tǒng)以閉卷筆試為主的考核方式已難以適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)實(shí)踐型人才培養(yǎng)的需要。一種良好的考核模式應(yīng)具有導(dǎo)向、診斷、反饋、評(píng)價(jià)、區(qū)分、預(yù)測(cè)等功能，同時(shí)還應(yīng)對(duì)教風(fēng)、學(xué)風(fēng)以及考風(fēng)具有良好的引導(dǎo)作用。但是，相對(duì)于教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)手段和方法的改革與調(diào)整，專業(yè)課程考核的改革仍有所滯后，并對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量造成了較大影響。因此，開展高等學(xué)校專業(yè)課程考核方式改革研究，對(duì)課程教學(xué)全程質(zhì)量控制、落實(shí)專業(yè)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)目標(biāo)等具有十分重要的意義。

一、 交通工程課程考核現(xiàn)狀分析

交通工程課程主要研究道路交通發(fā)生、發(fā)展的時(shí)空分布規(guī)律，交通調(diào)查，路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、營運(yùn)、管理控制、交通安全的理論與方法，以及與道路交通相關(guān)的“6E”科學(xué)。長期以來，該課程主要采用“平時(shí)成績+期末卷面考試”的傳統(tǒng)方式來評(píng)定學(xué)生成績，平時(shí)成績的評(píng)定主要依據(jù)課堂考勤以及作業(yè)完成情況，這種考核方式在學(xué)生成績?cè)u(píng)定過程中過于依賴期末考試，難以激發(fā)學(xué)生在課程學(xué)習(xí)全過程中的主觀能動(dòng)性，不利于學(xué)生實(shí)踐及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。具體來說，交通工程課程考核現(xiàn)狀主要存在如下問題：

（一） 考核方式過于單一，不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

交通工程課程多年來主要依靠期末一次性考試來決定學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核評(píng)價(jià)方式過于單一，容易導(dǎo)致“平時(shí)松、考前緊、考中作弊、考后忘”的不良學(xué)風(fēng)。

一方面，該考核方式因平時(shí)成績占比低，學(xué)生在教學(xué)全過程中的參與度低，學(xué)習(xí)的自覺性差；

另一方面，期末筆試很難考查學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決具體工程問題的能力，學(xué)生始終沒有帶著問題去學(xué)習(xí)，與創(chuàng)新型、應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)有較大偏離。

（二） 考核內(nèi)容不夠全面，偏理論考核而輕實(shí)踐考核

交通工程課程筆試題目多以單一知識(shí)點(diǎn)的考核為主，而綜合分析方面的題目則較少。

一方面，卷面考試很難覆蓋全部的教學(xué)內(nèi)容，尤其是難以覆蓋到一些既重要、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)而計(jì)算量又較大的知識(shí)點(diǎn)，如對(duì)于道路建設(shè)規(guī)模的論證涉及流量預(yù)測(cè)、通行能力分析等內(nèi)容，在卷面考試中很難實(shí)現(xiàn)；

另一方面，卷面考試無法考核學(xué)生的實(shí)際操作能力，對(duì)學(xué)生根據(jù)實(shí)際工程問題綜合分析能力的測(cè)試也極其有限?？傮w上，卷面考核偏重于對(duì)知識(shí)點(diǎn)的測(cè)試，容易導(dǎo)致學(xué)生偏重記憶，不注重理解和應(yīng)用。

（三） 平時(shí)成績難以合理量化，學(xué)生綜合成績?cè)u(píng)定不理想

一方面，考勤、提問以及作業(yè)等平時(shí)成績?cè)u(píng)定環(huán)節(jié)的權(quán)重系數(shù)不明確；

另一方面，教師很難對(duì)學(xué)生是否獨(dú)立完成課后作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，作業(yè)抄襲現(xiàn)象較為普遍。

這二者導(dǎo)致了平時(shí)成績?cè)u(píng)定的隨意性較大，教師很難客觀、公正地對(duì)平時(shí)成績進(jìn)行量化，并可能出現(xiàn)抄襲作業(yè)學(xué)生的平時(shí)成績高于獨(dú)立完成作業(yè)的學(xué)生，這既嚴(yán)重傷害了認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)生的積極性，也影響了高校良好學(xué)風(fēng)的建設(shè)。

此外，部分學(xué)生因復(fù)習(xí)、臨場(chǎng)發(fā)揮等各種因素可能期末考試成績不高，在傳統(tǒng)考核模式下，這些學(xué)生的綜合成績?cè)u(píng)定結(jié)果往往不夠理想。

二、 交通工程課程考核改革實(shí)施方案與效果

最近，我校專業(yè)教師對(duì)本課程的考核方式改革開展了初步探索，在成績?cè)u(píng)定中大大增加了過程考核的比重，過程考核成績占總成績的60%左右。過程考核主要依據(jù)教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)進(jìn)度合理安排考核內(nèi)容，包含了考勤、提問、課內(nèi)測(cè)驗(yàn)、課后作業(yè)、專題討論以及課外閱讀等環(huán)節(jié)，整個(gè)考核體系見圖1。

圖1交通工程課程考核體系

（一） 課堂考勤與課堂提問

按時(shí)出勤是保證教學(xué)正常開展的前提，在考核過程中通過一定數(shù)量的集體考勤來督促學(xué)生按時(shí)到堂聽課，集體考勤次數(shù)原則上不超過5次；在集體考勤的同時(shí)開展課堂提問，課堂提問一方面活躍了課堂教學(xué)氣氛、檢驗(yàn)了學(xué)生的聽課效果，另一方面也是隨機(jī)考勤的重要手段，原則上對(duì)每位學(xué)生要提一次問。

（二） 課內(nèi)測(cè)驗(yàn)

課內(nèi)測(cè)驗(yàn)是檢驗(yàn)課堂實(shí)際教學(xué)效果的重要手段，課內(nèi)測(cè)驗(yàn)占過程考核成績的15%，一般安排3次左右的課內(nèi)測(cè)驗(yàn)。有針對(duì)性地在某些知識(shí)點(diǎn)教學(xué)結(jié)束后，預(yù)留15分鐘左右的時(shí)間開展課內(nèi)測(cè)驗(yàn)，課內(nèi)測(cè)驗(yàn)以2個(gè)左右的題目為宜，要求學(xué)生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成并上交，教師在課內(nèi)測(cè)驗(yàn)的同時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)指導(dǎo)學(xué)生在完成習(xí)作過程中遇到的問題，測(cè)驗(yàn)結(jié)束后，教師對(duì)測(cè)驗(yàn)試題進(jìn)行講解和點(diǎn)評(píng)。本課程分別在交通流三參數(shù)關(guān)系模型以及交通分布預(yù)測(cè)的相關(guān)知識(shí)講解后安排了課內(nèi)測(cè)驗(yàn)，通過測(cè)驗(yàn)與講解，進(jìn)一步加深了學(xué)生對(duì)課程重難點(diǎn)內(nèi)容的印象。

（三） 課后作業(yè)

課后作業(yè)是為了檢查學(xué)生對(duì)一些重要內(nèi)容的掌握程度而布置，也是評(píng)定過程考核成績的重要依據(jù)之一，課后作業(yè)宜占過程考核成績的20%左右。教師應(yīng)督促學(xué)生按時(shí)并獨(dú)立完成課后作業(yè)，對(duì)作業(yè)成績的評(píng)定除考慮上交是否及時(shí)、態(tài)度是否認(rèn)真外，還應(yīng)注重對(duì)學(xué)生解題思路以及分析解決問題能力的考核。

在本課程考核改革實(shí)踐中，共布置有10次作業(yè)，主要涉及的教學(xué)內(nèi)容包括交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、通行能力、交通規(guī)劃和交通控制，作業(yè)的布置涵蓋了本課程的重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容，每次作業(yè)的題量在1-3道題目。在作業(yè)內(nèi)容的設(shè)計(jì)方面應(yīng)有意識(shí)地增加一些與工程實(shí)踐相關(guān)的題目，如要求學(xué)生編程進(jìn)行實(shí)際工程項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查數(shù)據(jù)的整理等。

（四） 專題討論

交通工程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，通常要求學(xué)生在學(xué)習(xí)結(jié)束后能夠較為系統(tǒng)地開展交通現(xiàn)狀調(diào)查與問題分析，并有針對(duì)性地給出緩解交通問題的思路與措施。專題討論環(huán)節(jié)應(yīng)與實(shí)際問題緊密結(jié)合，其成績宜占過程考核成績的40%左右。在核心教學(xué)內(nèi)容結(jié)束后，由教師篩選出數(shù)個(gè)與交通工程相關(guān)的并具有較強(qiáng)實(shí)踐性的專題報(bào)告題目，由學(xué)生分組選題并利用學(xué)到的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行分析和解決。

專題討論宜分為若干個(gè)小組進(jìn)行（6-8人/組），每組指定一名組長協(xié)調(diào)小組成員分工，建議各小組采用2周左右的時(shí)間完成交通現(xiàn)狀調(diào)研、問題診斷與交通改善設(shè)計(jì)，并形成最終的報(bào)告文本并制作匯報(bào)幻燈片。在各小組的成果完成后專門安排1-2次討論課，每組推薦1-2人匯報(bào)小組成果并開展討論，時(shí)間宜控制在20分鐘之內(nèi)，15分鐘報(bào)告，5分鐘自由討論及回答。

專題討論的成績?cè)u(píng)定根據(jù)各組報(bào)告內(nèi)容及結(jié)構(gòu)、幻燈片制作情況、匯報(bào)情況以及回答教師及學(xué)生問題的流利和準(zhǔn)確程度，由教師和其他小組組長共同評(píng)定等級(jí)。專題討論形式既是水平的檢閱，又是能力的體現(xiàn)，更是很好的交流，同時(shí)也能激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，提高學(xué)習(xí)積極性和自學(xué)能力并培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。

本課程考核改革安排了2次討論課，教學(xué)班68名同學(xué)分成8個(gè)小組就交通工程領(lǐng)域的某一實(shí)際問題開展了具有一定深度的分析與研究，專題討論的內(nèi)容涉及立交交通量調(diào)查與交通流特性分析、交叉口渠化與信號(hào)優(yōu)化、行人過街流量調(diào)查與過街設(shè)施設(shè)置、公交?？空靖纳频龋ㄟ^專題討論訓(xùn)練了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力以及靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際交通問題的能力，在課程考核改革實(shí)施過程中深受學(xué)生歡迎。

（五） 課外閱讀

交通工程作為一門發(fā)展中的交叉學(xué)科，其研究內(nèi)容在持續(xù)豐富，研究手段不斷革新。課外閱讀作為擴(kuò)充知識(shí)面的重要手段應(yīng)得到應(yīng)有的重視，課外閱讀在本課程考核改革實(shí)踐中占過程考核成績的比重為15%。該項(xiàng)考核要求每位學(xué)生閱讀一篇交通工程領(lǐng)域核心以上的期刊論文，通過閱讀理解文獻(xiàn)的主要研究思路、掌握相關(guān)研究的方法，要求在文獻(xiàn)閱讀完成后撰寫詳細(xì)的讀書筆記。

教師主要依據(jù)讀書筆記的質(zhì)量評(píng)定成績，若學(xué)生能夠通過文獻(xiàn)閱讀來再現(xiàn)該論文的研究結(jié)論則應(yīng)評(píng)定為優(yōu)秀等級(jí)。本環(huán)節(jié)考核的目的，主要培養(yǎng)學(xué)生查找文獻(xiàn)以及發(fā)現(xiàn)問題的能力，在一定程度上促使學(xué)生了解并追蹤交通工程學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)與進(jìn)展。

（六） 期末考試

在課程結(jié)束后開展期末考試，考試方式可以采用開卷或閉卷形式，考卷宜從試卷庫中隨機(jī)抽取。值得注意的是，期末考試試卷的設(shè)計(jì)應(yīng)在兼顧基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)著重對(duì)學(xué)生綜合應(yīng)用能力以及發(fā)散性思維進(jìn)行測(cè)試并適當(dāng)弱化計(jì)算在試卷中所占的比重，如要求學(xué)生設(shè)計(jì)交通調(diào)查的方案、分析城市靜態(tài)交通問題與緩解措施、論述封閉小區(qū)開放交通的利弊等等。

與此同時(shí)，也可以有針對(duì)性地在期末考題設(shè)計(jì)中使用部分與課內(nèi)測(cè)驗(yàn)或課后作業(yè)相類似的題目，用以印證過程考核尤其是課內(nèi)測(cè)驗(yàn)以及課后作業(yè)的實(shí)施效果。

針對(duì)我校交通運(yùn)輸2015級(jí)本科生實(shí)施了上述課程考核改革方案，實(shí)施效果表明學(xué)生的綜合成績有較明顯地提高，優(yōu)良率達(dá)到了45.5%。過程考核尤其是專題討論以及課外閱讀環(huán)節(jié)激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，學(xué)生參與的熱情高，在開拓其思維的同時(shí)也有效訓(xùn)練了他們理論聯(lián)系實(shí)際分析解決交通工程問題的能力。

三、 結(jié)語

交通工程是一門實(shí)踐性以及綜合性很強(qiáng)的課程，傳統(tǒng)的考核方式已經(jīng)不能滿足交通工程課程教學(xué)以及人才培養(yǎng)的要求。根據(jù)交通工程課程的特點(diǎn)，在傳統(tǒng)閉卷筆試的基礎(chǔ)上增加了課內(nèi)測(cè)驗(yàn)、課后作業(yè)、專題討論以及課外閱讀等過程考核環(huán)節(jié)。課程考核方式的改革與實(shí)踐充分發(fā)揮了師生教與學(xué)的積極性，有效培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、自律能力、口頭及文學(xué)表達(dá)能力、自主學(xué)習(xí)能力以及工程意識(shí)，在得到大多數(shù)學(xué)生認(rèn)可的同時(shí)為提高教學(xué)質(zhì)量和應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的支持與保障。

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作者簡(jiǎn)介：況愛武，吳立烜，湖南省長沙市，長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院。