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      淺談鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計

      2018-07-10 12:34:00崔麗潔
      智富時代 2018年4期
      關鍵詞:鐵路貨車

      崔麗潔

      【摘 要】軸承保持架,是交通運輸設備中占用的設備之一,它與交通運輸?shù)木C合承載能力、安全性之間有著密切關聯(lián)。基于此,本文主要以鐵路貨車軸承保持架軸承注塑保持架為例,對鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計進行探究,以達到充分把握技術生產(chǎn)優(yōu)勢,保障軸承保持架生產(chǎn)質量的目的。

      【關鍵詞】鐵路貨車;軸承保持架;裝配模具

      隨著我國交通運輸事業(yè)的逐步發(fā)展,與其相互關聯(lián)的附加產(chǎn)業(yè),也將逐步實現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新性發(fā)展。而軸承保持架生產(chǎn)環(huán)節(jié),作為交通運輸主要輔助部分,自然也就成為產(chǎn)業(yè)更新的主導部分,由此,進一步加強軸承保持架生產(chǎn)條件控制,就成為推進其產(chǎn)業(yè)全面升級的首要條件。

      一、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計中要點

      鐵路貨車、客車注塑類軸承保持架的設計生產(chǎn)工作,主要負責鐵路貨車軸承保持架軸承注塑保持架日常生產(chǎn),工作人員在日常工作過程中,應著重對設計保持架注塑模具,調(diào)試新模具和保障已生成模具的使用狀況進行測量、記錄,并通過調(diào)整工藝參數(shù),來減少注塑時產(chǎn)生的缺陷,比如外觀流紋,尺寸收縮,強度力值實驗等。由此來說,準確把握鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計生產(chǎn),就是要注重參數(shù)調(diào)整,優(yōu)化設計條件,才能減少軸承保持架的生產(chǎn)缺陷。

      二、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計中存在的問題

      結合我當前實際工作的問題分析,將當前鐵路貨車軸承保持架生產(chǎn)配置中存在的問題歸納為:

      其一,軸承保持架孔梁與滾子母線不平行,致使鐵路貨車車軸承保持架的孔側縫隙大小不均勻,后期運用軸承保持架進行軸承調(diào)整時,無法實現(xiàn)軸承平行調(diào)整的狀態(tài)。該問題在我國鐵路貨車軸承保持架生產(chǎn)配置中較為多見,而且一旦出現(xiàn),往往引發(fā)較嚴重的質量問題,可能導致數(shù)目較多的不合格品。在綜合分析中,該因素導致的問題占據(jù)問題總數(shù)的40%以上,在所有因素中列第一位。

      其二,鐵路貨車軸承保持架不完整,導致軸承保持架在實際應用過程中,出現(xiàn)了軸承保持架橫梁,與結構之間不相適應的問題,對鐵路貨車中的軸承保持架后期應用也會產(chǎn)生相應的影響。該問題多由管理保護不當、材料老化或者結構老化所致,在綜合分析中,由于軸承保持架不完整導致的問題占據(jù)問題總數(shù)的24%左右,應在后續(xù)工作中引起重視,設法解決。

      其三,軸承保持架的參數(shù)把握度不夠,致使軸承保持架在生產(chǎn)過程中,出現(xiàn)局域變形、受力不均的問題,軸承保持架的滾子間隙位置出現(xiàn)偏離的問題。參數(shù)控制是我國工業(yè)生產(chǎn)的主要瓶頸,而且精度上不完善的負面影響是長期的,在加工處理的過程中,參數(shù)控制如果是數(shù)控模式,加工設備的剛性是影響參數(shù)精度的主要因素,如果為非數(shù)控,則要求精確進行參數(shù)計算和加工調(diào)整,同時注意模具材料的選取以及尺寸收縮等問題。

      三、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計優(yōu)化要點

      充分發(fā)揮保持架裝配模具應用的條件,應結合當前鐵路、貨車保持架裝配模具實際應用中的問題,將其優(yōu)化要點歸納如下:

      (一)把握軸承保持架裝配模具設計的角度

      1.空隙角度調(diào)節(jié)

      保持架裝配模具在實際應用過程中,一旦出現(xiàn)角度變化,很容易導致模具變形的問題發(fā)生。為了規(guī)避這一問題,我們應首先從保持架裝配模具的空隙角度調(diào)節(jié)層面進行優(yōu)化。例如:鐵路貨車軸承保持架類型保持架裝配模具設計時,可運用小孔孔梁直徑反向延伸的方式,適當?shù)恼{(diào)整保持架裝配模具的空隙角度。然后再借助保持架裝配模具的反向拉伸力的作用,將階段性擴大的產(chǎn)品,進行長久性塑形。這樣長久式和階段性間隙角度相互調(diào)整的過程,既彌補了傳統(tǒng)結構調(diào)整過程中,保持架裝配模具固定性的缺陷,又能夠保障保持架裝配生產(chǎn)資源的標準化生產(chǎn)。

      2.模具材料的調(diào)節(jié)

      模型注塑時,保持架裝配模具角度的調(diào)整,也是鐵路貨車保持架裝,模具生產(chǎn)實際的結構調(diào)整的一方面。一般而言,我們將保持架裝配生產(chǎn)模具的角度設為A,則當保持架裝配模具材料加厚時,A的數(shù)值就要增大;反之,A數(shù)值就要進行相應調(diào)小。而為了實現(xiàn)保持架裝配模具數(shù)值的精準性確定,通常會依據(jù)公式A=B+C+D的公式進行計算,其中A為保持架裝配模具調(diào)整角度,B為滾子半角度數(shù),C為內(nèi)滾角數(shù),D為模具設計保持的角度。

      我們以鐵路貨車軸承保持架裝配模具為例,該類保持架裝配模型標準生產(chǎn)材料應用中,模型角滾子半角度數(shù)為2度,內(nèi)滾角數(shù)為35度,模具設計保持的角度為10度,則該類保持架裝配模具的調(diào)節(jié)角度就是47度。由此來說,實行保持架裝配模具實際運用與調(diào)節(jié)過程中,不僅僅是從模具測量的一個角度進行問題調(diào)節(jié),也要從保持架后期應用的角度進行調(diào)整,才能夠發(fā)揮模具實際調(diào)節(jié)的作用,實現(xiàn)保持架裝配模具標準化生產(chǎn)[1]。

      (二)調(diào)整軸承保持架裝配模具的應用條件

      適當?shù)恼{(diào)整保持架裝配模具設計的應用狀態(tài),也是規(guī)避保持架裝配模具實際應用問題的保障性條件。

      1.尺寸收縮

      尺寸收縮環(huán)節(jié)處理,也是鐵路、貨車實際傳輸過程中,保持架裝配模具傳輸資源綜合調(diào)節(jié)的一部分。一般來說,保持架裝配模具尺寸收縮處理過程,會采取壓縮模具自身孔梁尺寸的方式,達到保持架裝配模具調(diào)整的目的。或者,保持架裝配模具尺寸調(diào)整,也可以通過全面進行模具加工處理參數(shù)調(diào)節(jié)的方式,實現(xiàn)保持架裝配生產(chǎn)模具調(diào)控的效果[2]。

      舉例來說,鐵路貨車軸承保持架生產(chǎn)時,生產(chǎn)人員將模具的小區(qū)域與大區(qū)域,按照1:2的比例進行調(diào)整,然后再按照保持架裝配模具調(diào)節(jié)角度整合的方式,使裝配生產(chǎn)的保持架,均在原來模型尺寸不足的條件上,實現(xiàn)了標準性的生產(chǎn)尺寸的調(diào)節(jié)與控制,從而也就達到了優(yōu)化保持架,充分發(fā)揮保持架裝配模具引導性的作用了。

      2.側縫調(diào)節(jié)

      軸承保持架裝配模具優(yōu)化,也可通過生產(chǎn)側縫調(diào)節(jié)的方式,進行設計結構調(diào)節(jié)。例如:鐵路軸承保持架實際生產(chǎn)時,生產(chǎn)規(guī)格為側縫隙為3厘米,則在進行軸承保持架裝配模具優(yōu)化時,可以在傳統(tǒng)側縫5厘米的基礎上,適當?shù)目s減側縫的寬度,從而避免軸承保持架裝配模具生產(chǎn)過程中,出現(xiàn)軸承保持架裝配模具側縫隙,大于實際生產(chǎn)需要的情況,發(fā)揮軸承保持架裝配模具的產(chǎn)品生產(chǎn)輔助性作用[3]。

      (三)明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數(shù)值

      注重對軸承保持架裝配模具強力的調(diào)節(jié),也是明確軸承保持架間隙參數(shù)調(diào)節(jié)的條件。一般來說,軸承保持架裝配模具的間隙參數(shù)值,與軸承保持架的滾子孔隙之間有著直接聯(lián)系。

      如果軸承保持架裝配模具上,大孔與小孔之間的孔隙保持著規(guī)律性變化規(guī)律,則軸承保持架裝配模具進行參數(shù)調(diào)節(jié)時,就可以同時進行軸承保持架滾子孔隙大小的同時性調(diào)節(jié);反之,如果軸承保持架滾子的大孔與小孔之間的孔隙數(shù)值變化,并不是規(guī)律性的變化狀態(tài),則我們在后期進行軸承保持架裝配模具參數(shù)調(diào)節(jié)時,就要按照其實際生產(chǎn)的需要,適當?shù)倪M行軸承保持架裝配模具大孔與小孔的調(diào)整[4]。

      四、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計優(yōu)化輔助性條件

      (一)模具設計專業(yè)性把握

      軸承保持架裝配模具設計,是保持架制作的基礎部分,它會直接對軸承保持架裝配的后期批量性生產(chǎn),產(chǎn)生較大的影響。為了保障后期軸承保持架裝生產(chǎn)的質量,除了以上提到的軸承保持架裝配模具設計專業(yè)問題方面的把握,也需注重模具設計人員的專業(yè)性,確保軸承保持架裝配模具設計生產(chǎn)問題全面性把握。

      例如:生產(chǎn)企業(yè)進行鐵路軸承保持架批量性生產(chǎn)時,先結合本次軸承保持架生產(chǎn)的設計圖,對人員生產(chǎn)中需要注意的事項,需要把握的模具設計要點進行強調(diào)。如果有必要的話,生產(chǎn)人員也可以到生產(chǎn)現(xiàn)場進行相應的指導,規(guī)避軸承保持架裝配模具人員不專業(yè),造成的軸承保持架質量問題。

      以上舉例中提到的,關于軸承保持架裝配模具的問題,就是從現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的視角出發(fā),進行軸承保持架裝配模具設計人工輔助性問題處理的代表性方式,它在當代軸承保持架裝配模具設計優(yōu)化輔助性條件中,占有基礎性地位。

      (二)模具設計實用性把握

      對于軸承保持架裝配模具設計輔助性條件的優(yōu)化解析,也需從模具設計的實用性角度進行問題探究。由于這種產(chǎn)品的生產(chǎn),主要用關于鐵路、貨車的日常應用,在安全運輸中發(fā)揮著協(xié)調(diào)性作用,與交通運輸?shù)陌踩韵嗷ヂ?lián)系。而軸承保持架裝配模具,作為其生產(chǎn)的主要參考物質,自然也需考慮到生產(chǎn)產(chǎn)品的后期應用的實用性。例如:設計人員開展軸承保持架裝配模具設計時,需注重模具的測量數(shù)據(jù),是否與其外部需求之間留有一定的空間,保障軸承保持架裝配模具運輸時,軸承保持架發(fā)揮支撐、防護的作用。這些都是從軸承保持架裝配模具設計條件的視角,對其進行問題探究的過程。

      同時,軸承保持架裝配模具設計性條件探究,與需考慮模具實際塑形過程中,是否會存在著對施工人員造成傷害的問題,確保模具應用環(huán)節(jié)的實用性。例如:模具角落處、邊緣結構設計上,既要保障模具的標準性塑形作用,又需結合人工后期應用的條件,實現(xiàn)安全性生產(chǎn)與模具應用便捷性操作的目的。這是軸承保持架裝配模具設計的細節(jié)處實用性把握的體現(xiàn)。

      (三)模具設計流程性把握

      關于軸承保持架裝配模具設計,輔助性條件的規(guī)劃上,也應注重模具設計的相關性流程。我們從軸承保持架裝配模具的專業(yè)內(nèi)容分析層面可知,模具設計每一個階段的數(shù)據(jù)變化,都會對模具后期應用的效果產(chǎn)生相應的影響,尤其是調(diào)整軸承保持架裝配模具的應用條件、明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數(shù)值時,更應注重模具設計的條件調(diào)節(jié)。由此,專業(yè)人員進行模具處理時,應結合模具設計的相關信息,做好全面、切實的軸承保持架裝配模具設計計劃,從而盡量規(guī)避軸承保持架裝配模具設計體系流暢,導致環(huán)節(jié)鏈接缺失造成的問題,這也是當前軸承保持架裝配模具設計,需要分析的輔助性要點。

      五、結論

      綜上所述,淺談鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計分析,將為當代設備加工技術優(yōu)化提供理論指導,對于現(xiàn)代企業(yè)開發(fā)具有指導性作用。在此基礎上,為了突破軸承保持架孔梁與滾子母線不平行、鐵路貨車軸承保持架不完整、以及參數(shù)把握不夠問題,應通過把握軸承保持架裝配模具設計的角度、調(diào)整軸承保持架裝配模具的應用條件、明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數(shù)值,實現(xiàn)鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計優(yōu)化。因此,淺析鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計,將為現(xiàn)代設備生產(chǎn)提供技術借鑒。

      【參考文獻】

      [1]唐繼兵,田少波,王軍平.鐵路貨車軸承工程塑料保持架回收料性能研究[J].低碳世界,2016(09):189-191.

      [2]吳冬. 火車滾動軸承故障與雜質振動特性仿真研究[D].北京郵電大學,2016.

      [3]梁鋼.列檢對貨車滾動軸承保持架破損故障的判斷[J].鐵道機車車輛工人,2004(12):12-14.

      [4]曾卓,趙麗.鐵路貨車軸承保持架裝配模具的改進設計[J].制造業(yè)設計技術,2000(01):28+39.

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