張鋒

摘 要：地鐵建設(shè)周期較長，每條線路建設(shè)一般為4～5年，施工過程中多處施工圍擋同時占道的現(xiàn)象不可避免，使得地鐵沿線道路失去了其城市部分走廊的作用，僅能發(fā)揮次干道或支路的作用，對城市交通提出了嚴(yán)峻的考驗，同時對市民的出行也帶來了諸多不便。

關(guān)鍵詞：圍擋占道 地鐵施工 十字鋪蓋交通導(dǎo)改

中圖分類號：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）01（c）-0037-02

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，面對日益增加的機(jī)動車輛以及市民群眾不斷提高的出行需求，交通形勢依然復(fù)雜，任務(wù)艱巨，人、車、路之間的矛盾長期存在，機(jī)動車快速增加與現(xiàn)有道路、停車設(shè)施等公共交通資源不足的矛盾非常突出。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城市的不斷擴(kuò)張、人口加速聚集長期存在，給城市交通帶來空前壓力，如何在有限的道路條件下，最大化提高通行效率，這給每一個交通參與者都帶來思考。

1 交通及圍擋情況

西安市古城墻內(nèi)道路繼承了唐代“棋盤式”路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，明城墻外的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以環(huán)狀加放射狀為主要形式，形成了“兩軸、三環(huán)、八輻射”的城市道路網(wǎng)主骨架，平面交叉口多，受古城墻等因素影響，立體交通不夠發(fā)達(dá)。

部分重點(diǎn)項目工期長、面積大，如朱宏路一線四座立交的建設(shè)，昆明路綜合管廊工程，地鐵四、五、六號線，均占用西安市主要干道以及重要交通節(jié)點(diǎn)，對路網(wǎng)體系的服務(wù)水平造成嚴(yán)重影響，整體通行能力大大降低。2016年西安市道路施工挖占申請1229處，審批1170處，較2015年增長了12.8%和15.5%，交警部門根據(jù)連續(xù)3年來的統(tǒng)計，每年西安市路面施工量都會以15%左右的數(shù)據(jù)進(jìn)行增長，今年西安在打通“斷頭路”、立交建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目也會增多，因而也會對交通出行造成影響。

2 地鐵圍擋的工作流程

由于地鐵涉及施工點(diǎn)較多，范圍較廣，建設(shè)周期長，且地鐵線路大多經(jīng)過繁忙的城市中心區(qū)，因此，地鐵施工期間交通組織工作相當(dāng)重要，通常地鐵施工交通組織的主要工作流程有：站點(diǎn)及施工情況了解—現(xiàn)狀交通調(diào)查分析—現(xiàn)場勘查—確定目標(biāo)和原則—制定交通組織方案—基于方案的交通評價—與市政交警公交等部門溝通—確定最終的交通方案—根據(jù)實施后的運(yùn)行情況改進(jìn)。

3 地鐵施工圍擋原則

（1）各站點(diǎn)的圍擋占道最大限度地做到占一還一，即占用一個車道，在圍擋外還建一個車道，保證原有車道數(shù)不變，盡量做到對交通影響最小。（2）盡量把圍擋設(shè)置到最小，想方設(shè)法節(jié)約每一寸道路，盡可能讓路于民。（3）在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，盡量把工期縮到最短，科學(xué)施工，盡可能采用先進(jìn)的施工技術(shù)、設(shè)備、工藝等縮短工期，提早恢復(fù)道路。（4）在圍擋內(nèi)杜絕亂搭亂建，禁止在圍擋內(nèi)設(shè)置宿舍及不必要的辦公設(shè)施，節(jié)約道路資源。（5）施工期間，大型構(gòu)件或設(shè)備運(yùn)輸合理安排運(yùn)輸時間和運(yùn)輸路線，避開節(jié)假日、上下班等高峰時段，區(qū)間隧道施工渣土運(yùn)輸按規(guī)定執(zhí)行，減少或避免對交通的影響。

4 十字鋪蓋導(dǎo)改的設(shè)置

施工初期由建設(shè)單位組織市政、交警、地鐵設(shè)計院等相關(guān)單位召開了四號線全線車站圍擋方案審查會及針對重難點(diǎn)車站召開“五站四區(qū)間”施工圍擋方案專家審查會，根據(jù)專家意見完善圍擋方案，如根據(jù)施工進(jìn)展情況動態(tài)調(diào)整，及時退讓圍擋、圍擋端頭應(yīng)根據(jù)交通疏導(dǎo)要求，設(shè)置漸變段，十字路口（含即將形成十字交叉）采取鋪蓋措施，保障交通通行能力等，現(xiàn)以鳳城九路站十字為例予以說明。

鳳城九路站共分三期進(jìn)行施工，根據(jù)地鐵圍擋的情況在進(jìn)行第一期的臨時道路施工時，盡量利用現(xiàn)狀路面，同時保證臨時路面能滿足道路的現(xiàn)有通行能力。一期車站施工圍擋場地主要位于明光路道路中心線西側(cè)，圍擋寬度為27.84～28.11m。造成原道路西側(cè)無法通行，為保證明光路的通行能力，因此，將原有東側(cè)車行道向東拓寬至25m，改造現(xiàn)有非機(jī)動車道、人行道及外側(cè)綠地。一期車站施工圍擋導(dǎo)改同時將鳳城九路和明光路交叉口一并考慮設(shè)置軍用梁，為后期臨時恢復(fù)十字交通做好準(zhǔn)備，所以，車行道在交叉口需要臨時向北繞行（比較平順），道路起終點(diǎn)平面順接現(xiàn)狀道路，待十字維護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時便橋施工完畢恢復(fù)十字交通。

軍用梁沿明光路方向長度為40.52m，沿鳳城九路方向長度為19.5m，受結(jié)構(gòu)高度限制，比周邊現(xiàn)狀路面高出約1.2m，為了保證軍用梁上交通順暢及二期施工圍擋，對該交叉口的平面和高程進(jìn)行順接，順接段在明光路上南起鳳城九路中心線以南52.94m，北至鳳城九路中心線以北62.06m，全長115m，臨時路面寬度25m，在鳳城九路上西起明光路中心線以西88.5m，東至明光路中線以東56.1m，全長144.6m，臨時路面寬度40m，盡量利用現(xiàn)狀路面，同時保證臨時路面能滿足道路的現(xiàn)有通行能力。

十字節(jié)點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工完成后軍便橋及順接段即可拆除，拆除前需再次將交叉口交通臨時向北繞行，導(dǎo)改后東西向通行和原鳳城九路不僅受順接段高程影響且斷面錯位，交通不暢，在早晚高峰時期比較擁堵，附近群眾有意見。由于拆除東側(cè)導(dǎo)改順接道路對交通影響較大，原定施工方案在不中斷交通的前提下，分四期拆除，作業(yè)周期共約37天方可完全恢復(fù)十字節(jié)點(diǎn)，拆除時會產(chǎn)生較大噪音及揚(yáng)塵。為盡可能減少擾民早日恢復(fù)交通，經(jīng)和交警、市政、公交等主管部門多次溝通后達(dá)成一致意見，擬采用封閉道路集中施工，晝夜作業(yè)，施工周期可縮短至57h以內(nèi)，封閉期選擇在周末雙休日，通過周邊道路繞行可基本解決附近交通需求。在道路封閉前積極與交警部門溝通按照相關(guān)規(guī)定做好媒體宣傳工作提前公示，提前和周邊小區(qū)物業(yè)聯(lián)系張貼公告等告知周邊居民爭取市民諒解，嚴(yán)格按照要求在各大路口布設(shè)好相關(guān)交通分流提示牌并設(shè)專人進(jìn)行疏導(dǎo)做好解釋工作，施工中配備先進(jìn)的銑刨設(shè)備及足夠的勞動力，周密籌劃，精心施工，連續(xù)作業(yè)42h后，提前圓滿地完成了施工任務(wù)。

5 地鐵圍擋的主要措施

（1）針對試驗段所經(jīng)區(qū)域雁塔路交通繁忙，市政道路資源緊張的情況，車站采用半鋪蓋施工工法，最大限度地增加道路通行寬度，減少了地鐵施工給市民和社會帶來的不便。

（2）施工圍擋前組織召開市政、交警、園林、施工等單位參加的圍擋布置方案專家評審會，細(xì)化完善各站點(diǎn)圍擋方案以及交通組織設(shè)計，完善各站點(diǎn)圍擋方案內(nèi)工程施工內(nèi)容，并合理安排圍擋施工次序，細(xì)化施工圍擋工期安排，確保滿足施工需要，尤其考慮相鄰站點(diǎn)施工關(guān)系及影響等，確定了以下車站主體施工圍擋布置原則，最大限度地減少對市政道路資源的占用。

第一，車站縱向圍擋在鄰車道側(cè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置于車站擴(kuò)大端結(jié)構(gòu)輪廓線外2.5～3.5m處。

第二，當(dāng)車站兩端頭圍擋不影響十字路口交通且兩端具備同時開工條件時，圍擋設(shè)置于端墻結(jié)構(gòu)輪廓線外不宜超過45m。

第三，當(dāng)車站端頭圍擋對交通影響較大時，可盡量滿足車站一端端頭圍擋的圍擋尺寸，若兩端均無法滿足，可在不占行車道側(cè)適當(dāng)加寬縱向圍擋。

第四，圍擋端頭應(yīng)根據(jù)交通疏導(dǎo)要求，設(shè)置漸變段，十字路口（含即將形成十字交叉）采取鋪蓋措施，保障交通通行能力等。

（3）加快地鐵施工，縮短占用市政道路的時間，根據(jù)工程進(jìn)展不斷調(diào)整優(yōu)化施工圍擋，做到“圍即大干，早干早完，隨完隨退”。

6 結(jié)語

西安市正處在蓬勃發(fā)展的時期， 城市道路建設(shè)、改造日新月異，改善了城市道路交通服務(wù)水平，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城區(qū)將會產(chǎn)生大量的人流、物流和車流，城市交通矛盾日益凸顯，認(rèn)真分析西安市交通的特征，正確審視城市交通的問題，科學(xué)合理地解決城市交通問題對發(fā)展有著至關(guān)的重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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