周金良

摘 要 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)具備了一定規(guī)模。但是由于各方面因素的制約，我國(guó)的企業(yè)物流發(fā)展還存在著一些問(wèn)題。這也是本文所要探討解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞 企業(yè)物流 戰(zhàn)略研究 供應(yīng)鏈管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1我國(guó)企業(yè)物流現(xiàn)狀

1.1物流研究缺乏綜合性

我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

1.2企業(yè)物流的管理手段落后

在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專(zhuān)家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

1.3企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念

20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

1.4企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念

在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

2企業(yè)物流的管理

2.1建立自己的物流操作平臺(tái)

企業(yè)需要建立現(xiàn)代化的物流操作平臺(tái)。沒(méi)有信息、網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)的支撐，是談不上現(xiàn)代化物流管理的。JIT、MRP、DRP系統(tǒng)，EDI技術(shù)，c/s結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等新興科技的應(yīng)用，應(yīng)該也必須是企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要組成部分。所以企業(yè)必須建立應(yīng)用這些技術(shù)的操作平臺(tái)。（1）為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部信息交換，建立企業(yè)的Internet；（2）建立一個(gè)Web服務(wù)器，通過(guò)Internet，一方面完成對(duì)企業(yè)在不同地域的分銷(xiāo)商、分支機(jī)構(gòu)、合作伙伴的信息溝通與控制，一方面可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的電子商務(wù)貿(mào)易；（3）Internet在現(xiàn)代企業(yè)管理中的應(yīng)用和與Intranet的集成將是不可避免的趨勢(shì)，企業(yè)不僅要建立傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，還要建立基于Intranet/Internet技術(shù)和思路的管理信息系統(tǒng)。其次，在物流信息系統(tǒng)方面，最好能夠?qū)崿F(xiàn)商品臺(tái)帳和庫(kù)存臺(tái)帳的一元化管理的信息系統(tǒng)，從而能夠有效地管理商品，提高運(yùn)營(yíng)效率。

2.2優(yōu)化訂貨程序和批量

一方面可以引入電子商務(wù)來(lái)降低交易成本，另一方面可以借助專(zhuān)業(yè)化的第三萬(wàn)物流企業(yè)來(lái)降低小批量運(yùn)輸時(shí)的高額運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸領(lǐng)域，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，整車(chē)運(yùn)費(fèi)與零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差異巨大，專(zhuān)業(yè)公司因?yàn)榭梢詫⒍鄠€(gè)貨主的貨物集中運(yùn)輸，因此可以爭(zhēng)取到較為低廉的整車(chē)運(yùn)費(fèi)，企業(yè)龐大的銷(xiāo)售系統(tǒng)、富有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)輛調(diào)度也有助于合理安排運(yùn)量和運(yùn)輸路線，減少空駛成本。所以，雖然對(duì)貨主來(lái)講還是小規(guī)模運(yùn)輸，但利用專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司可以使平均運(yùn)費(fèi)水平大幅度降低。為減少訂貨批量，也有的企業(yè)嘗試鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商訂購(gòu)一籃子商品，而不是一份訂單只訂購(gòu)一種商品。這樣雖然交貨頻率、運(yùn)輸效率沒(méi)變，但是每種貨物的交貨次數(shù)增加了，相應(yīng)的每次訂貨量就少了。

企業(yè)在引入計(jì)算機(jī)管理，構(gòu)造企業(yè)局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息共享。然后，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）與客戶聯(lián)接，有效地加快訂單傳輸速度，避免多次重復(fù)錄入，提高備貨、運(yùn)送的效率和準(zhǔn)確率，縮短訂貨周期，降低訂貨周期的不確定性。

2.3加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上企業(yè)的合作

減少信息傳導(dǎo)過(guò)程中的扭曲?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理是變?cè)瓉?lái)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)之間瓜分利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為共同拓展利潤(rùn)空間的伙伴合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)所謂雙贏的理想局面。體現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理觀念的一個(gè)重要手段就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享，典型的做法就是變?cè)瓉?lái)獨(dú)自搜集需求信息為合作伙伴之間共享需求信息。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者EDI技術(shù)使得零售商的銷(xiāo)售信息隨時(shí)傳導(dǎo)到批發(fā)商、經(jīng)銷(xiāo)商、生產(chǎn)商，使他們得以利用即時(shí)信息了解產(chǎn)品消費(fèi)狀況，預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向。由于即時(shí)信息比較準(zhǔn)確，而且避免多次需求預(yù)測(cè)，所以真實(shí)需求波動(dòng)被放大的現(xiàn)象得以減少，在掌握真實(shí)市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上所做出的生產(chǎn)、運(yùn)作的安排將會(huì)更加合理，大量的浪費(fèi)將被避免。此外還可以減少供應(yīng)鏈中倉(cāng)儲(chǔ)的層次，例如通過(guò)上下游企業(yè)共享倉(cāng)庫(kù)來(lái)減少整個(gè)供銷(xiāo)應(yīng)鏈內(nèi)倉(cāng)庫(kù)總數(shù)量，通過(guò)與第三方物流企業(yè)的合作，準(zhǔn)確、及時(shí)運(yùn)輸貨物，實(shí)現(xiàn)JIT管理，最大限度地減少庫(kù)存，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。