趙占理

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會的進(jìn)步，交通運(yùn)輸在生產(chǎn)和生活中的比重越來越大，與交通工程建設(shè)和管理的安全設(shè)施密切相關(guān)，成為社會關(guān)注的焦點。因此，在道路交通工程建設(shè)中，安全設(shè)施的建設(shè)和管理是整個施工過程中的重點工程。

關(guān)鍵詞：交通工程；安全設(shè)施；施工；管理

引言

交通工程安全由多種因素決定，一方面與行人、駕駛員的安全意識、道路的幾何設(shè)計相結(jié)合，另一方面與限速、護(hù)欄和格里查、標(biāo)志、線等有關(guān)，等高線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置密切相關(guān)。必要的交通工程安全設(shè)施可以用來提醒人們道路狀況，并為道路使用者提供相關(guān)的駕駛信息。交通安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)“以人為本，安全第一”的原則，只有這樣才能實現(xiàn)和諧的交通，和諧，本研究探討交通工程相關(guān)技術(shù)在安全設(shè)施設(shè)計中的應(yīng)用，具有一定的理論和現(xiàn)實意義。

一、交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點

施工前加強(qiáng)對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗，這是一道最重要的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。

1.原材料的主要控制內(nèi)容

（1）嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，拒絕不符合設(shè)計或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。主要手段是檢驗產(chǎn)品證書和現(xiàn)場試驗室。此外，對于鋼柱、鋼護(hù)欄、鋼結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵產(chǎn)品，應(yīng)定期向生產(chǎn)廠家檢查原材料和加工工藝?；A(chǔ)鋼的厚度和力學(xué)性能必須仔細(xì)測量，以滿足設(shè)計的要求，如設(shè)計要求。如果水果不符合要求，制造商應(yīng)要求停止下一個生產(chǎn)和更換合格的基板。檢查程序也適用于鋁，反射膜和其他材料。

進(jìn)廠后，產(chǎn)品應(yīng)首先檢驗合格證，嚴(yán)格按照規(guī)格進(jìn)行檢驗。交通工程原材料的主要技術(shù)指標(biāo)是：鋼、鋁的厚度、外觀幾何形狀、涂層厚度和均勻度以及反光膜的等級。該儀器主要用于：鋼、超聲波測厚、涂層測厚儀等。目前，交通工程的技術(shù)指標(biāo)也越來越詳細(xì)，之間的差距決定了0.1mm產(chǎn)品是否合格或不合格。因此，必須加強(qiáng)對材料的檢驗，確保所有原材料合格。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止使用材料，并更換材料。情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)立即對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，并在適當(dāng)時予以考慮。

由于交通工程材料的數(shù)量很大，如果材料太多，材料儲存量和兩項逆向成本都很高，會降低施工效率，從而造成工程造價。如果材料很少，當(dāng)物料運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)出現(xiàn)事故時，工作面供應(yīng)中斷，也會導(dǎo)致工程造價上升。因此，準(zhǔn)確把握采購的時機(jī)和數(shù)量是非常重要的。

（2）對工序流程的控制，把好質(zhì)量關(guān)，防治工程中的不合格工序的發(fā)生。

（3）技術(shù)人員的控制，技術(shù)人員需要有豐富的專業(yè)知識及工作經(jīng)驗，加強(qiáng)對工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)控制，讓技術(shù)人員他們認(rèn)識到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起，認(rèn)真自覺地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

二、交通工程安全設(shè)施的施工與管理

基于以上對目前我國交通工程安全設(shè)施的分析，筆者認(rèn)為，要做好交通工程安全設(shè)施的施工和管理工作，就必須對具體安全設(shè)備進(jìn)行有效的管理和控制，具體表現(xiàn)如下：

1.波形梁護(hù)欄

根據(jù)公路的具體位置，護(hù)欄可分為中心護(hù)欄和路側(cè)護(hù)欄兩種，一種是公路橋梁上特別設(shè)置的橋梁護(hù)欄。一般來說，設(shè)置中央分隔帶的主要目的是避免失控的車輛進(jìn)入反向車道，造成交通事故，并有一個作用，可以保護(hù)一些中央隔離區(qū)的結(jié)構(gòu)?；顒幼o(hù)欄是指道路中央部分在特定情況下設(shè)置部分車輛，方便部分路段臨時開通。這種護(hù)欄在一般情況下是封閉的，起著一定的隔離作用。只有在遇到特殊情況時，才會暫時開放和靈活。無論是從形式還是主體作用，護(hù)欄和移動護(hù)欄都是兩種不同的道路安全設(shè)施，兩者之間沒有必然的聯(lián)系。

2.交通標(biāo)志

對于交通標(biāo)志的施工和管理而言，主要分為三個步驟：

（1）測量定位和基礎(chǔ)開挖。交通標(biāo)志的測量定位要以里程樁與路緣石為基準(zhǔn)，遇到特殊的情況可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。當(dāng)位置確定以后，要嚴(yán)格按照圖紙上給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行下一個施工工序。實踐證明，開挖基坑過程中一次不能挖的太多、太深，要根據(jù)澆筑的進(jìn)度合理安排，保持二者之間的同步性，否則遇到下雨天就會造成基坑塌陷。

（2）支模澆筑。基坑挖好驗收合格后，應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放人基坑內(nèi)牢固定位，不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎，上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標(biāo)高，并做好螺栓的包封，防止損壞。

（3）立柱掛標(biāo)志板。基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定的程度之后，可以安裝立柱并在其之上掛板，對于單柱式的標(biāo)志可以先將板提前安裝在立柱上，然后再將柱安裝于基礎(chǔ)設(shè)施之上。對于較大的標(biāo)志，則只能先安裝立柱再掛板。安裝立柱時要注意其垂直度以及板面與路面之間的縱向夾角，同時要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩之間的水平距離以及下邊緣與地面之間的垂直距離。

3.交通標(biāo)線

在交通標(biāo)志的建設(shè)和管理，主要有三點：第一，測量定位。根據(jù)圖紙要求，對交通線的布置應(yīng)根據(jù)中央分隔帶石或路緣石為底線。對于水平線間距、縱向線和空氣的大小，入口和出口線和當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游路線，流暢的線條形狀應(yīng)注意。第二，清潔刷底漆。交通標(biāo)線施工前，應(yīng)清理預(yù)劃線的路面和刷用底漆。第三，做一個標(biāo)記線。當(dāng)?shù)灼岣珊螅脴?biāo)記的車出熔層（主要是熱熔反光型）在路面上。如果涂層溫度太高，會造成玻璃珠沉；如果涂層的溫度太低，玻璃珠粘結(jié)不好容易脫落。這些問題會影響到標(biāo)志線的反光效果。因此，有必要調(diào)整溫度和物理根據(jù)說明書和施工期溫度對涂層的性能。

4.輪廓標(biāo)

輪廓標(biāo)的是視線誘導(dǎo)設(shè)施線路的重要組成部分。它的主要功能是指示道路的排列方向和危險的道路的位置。汽車在夜間行駛時，需要一定的可視距離，了解道路線形與道路的方向前進(jìn)。在實際的交通工程，容易忽略輪廓標(biāo)志的意義，并建立有輪廓標(biāo)記在一些普通公路無標(biāo)準(zhǔn)。因此，在實際的交通工程設(shè)計，輪廓應(yīng)被視為在交通安全設(shè)施設(shè)計的一個重要的安全保護(hù)設(shè)施。二級公路應(yīng)根據(jù)線的形狀和道路曲線半徑設(shè)置相應(yīng)的輪廓。輪廓標(biāo)記之間的距離不應(yīng)大于五十米，并應(yīng)根據(jù)實際道路段加密。在輪廓的布局設(shè)計，從道路的曲線直線過渡的布局應(yīng)考慮和瞄準(zhǔn)線可誘導(dǎo)具有良好的連續(xù)性，確保平穩(wěn)過渡。在世界的盡頭，交通工程安全設(shè)施的建設(shè)和管理是一項非常復(fù)雜的工作，它需要充分考慮各方面的因素。交通工程安全設(shè)施的建設(shè)和管理，是一個國家經(jīng)濟(jì)和民生相關(guān)的重大事件，并在人民的生命和財產(chǎn)安全起著決定性的作用。因此，我們必須正確認(rèn)識和做好各種交通工程的安全建設(shè)和管理，從而真正實現(xiàn)和諧交通的目標(biāo)。

（作者身份證號碼：131125198508090617）