王 興，吳明明

（安徽三聯(lián)學院 機械工程學院，合肥 230601）

1.引言

近幾年，無論是在交通主干道，還是背街小巷，電動車不時穿梭而過。據(jù)統(tǒng)計，目前，安徽省合肥市平均每戶家庭擁有電動自行車1～2輛，電動自行車、電動摩托車、電動汽車成為人們出門代步最常用的交通工具。對于普通市民而言，騎電動車比騎自行車省力，又比開摩托車、汽車省油，購買和維修費用也不高。作為自行車的延伸產品，電動車大有成為最主要代步工具之勢。但是，電動車在給人們帶來便捷的同時，逆行、闖紅燈、隨意掉頭、在機動車道超車等一些行駛陋習時常發(fā)生，帶來了巨大的安全隱患。近年來，隨著經濟的不斷發(fā)展，電動自行車以經濟、實惠、輕便、環(huán)保的等獨特的優(yōu)勢受到廣大市民的青睞，逐漸取代人力車、燃油摩托車，成為群眾代步的重要交通工具。2008年以來肥西縣經銷電動自行車有規(guī)模的店已有28家，僅縣城居民就擁有電動自行車20 000多輛。然而，在人們享受著電動自行車帶來的快捷、方便的同時，由于電動車自身車況不良、制動性能差、警示燈不明顯及駕駛人技術參差不齊、交通法規(guī)意識不強等因素，電動車交通事故呈逐年上升之勢。因此，我們必須深刻地認識到電動車騎行裝置背后的安全隱患。

2.電動車及其組成部分簡介

（1）電動車組成

電動車是新型科學技術快速發(fā)展起來的產物，電瓶車又稱為“電動車”，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動機（直流、交流，串勵、他勵）驅動的純電動機動車輛。電動車整車組成一般分：自行車、電氣四大件部分和整車塑料件三大部分。即：電動自行車、自行車部分、電氣四大件部分、整車塑件部分。電氣四大件是：控制器、電池、蓄電池、充電器。他們的作用分別是：蓄電池是電動車助力來源，能源載體，用于驅動電機；電機是將蓄電池化學能轉換成機械能，使車輪轉動；控制器是控制蓄電池輸出電流、電壓，進而達到控制電機轉速，即車速；電器是給蓄電池充電的電器，將市電轉換成直流電并控制其電流和電壓充入蓄電池儲存起來。

（2）電動車里電池的分類

眾所周知，現(xiàn)在的電動車主要動力來源于電池，大部分電動車電池為鉛酸蓄電池，電動車電池優(yōu)缺點如表1所示。

表1 電動汽車電池優(yōu)缺點

3.電動車存在的安全隱患

（1）電池插孔裸露 車輛安全存隱患

就調查顯示，除了長時間充電會給電動車帶來不安全因素以外，不能放心使用電動車的另一原因就是裸露在電動車外面的電池插孔。截至目前，市場上出售的所有電動車基本上都是把電池插孔裸露在外面的，這樣就非常容易帶來安全隱患，尤其是在充電的時候。雖然不少賣家表示，電池插孔不會給使用者帶來任何的人身安全。但現(xiàn)實的情況卻并不是這樣的，插孔外露的現(xiàn)象很容易引起電流“外流”現(xiàn)象，一旦觸碰，輕者則是感覺所觸碰地方麻木，重者則會發(fā)生暈倒的現(xiàn)象。

（2）充電時間長 充電器發(fā)熱燙手

現(xiàn)在市面上所出現(xiàn)的電動車在充電的時候都需要很長的時間才能充滿，由于在充電的過程中并不是所有的電能都會轉化為化學能，還有一部分電能會以熱能的形式散失，所以這就出現(xiàn)了電瓶由于時間過長而產生燙手的問題，當然在充電的過程中還會有電線被燒壞了的現(xiàn)象，如果不注意的話，就會引起自燃現(xiàn)象。

（3）夏日防曬 難防危險

對于夏日驕陽似火的天氣，騎行者防曬的招數(shù)可真是五花八門，用遮陽傘、穿的和戴的應有盡有，雖然這些手段都很好地起到了遮陽防曬的作用，但在一定程度上還是會引發(fā)一系列的交通隱患。例如，電動車上安裝遮雨棚?，F(xiàn)在夏天最常見的遮陽防曬的方式就是在電動車上裝上遮雨棚，這樣既能達到遮陽的效果，也可以在下雨的時候遮雨?，F(xiàn)在市場上出售的遮雨棚的規(guī)格是大約長1.5 m，寬1 m，長度基本能覆蓋整個車身，但寬度卻遠遠超過了電動車的寬度。這種遮雨棚在展開以后，呈雙管弧形，能夠遮住車輛前后，也正是因為這樣，這種雨棚深受廣大電動車騎行者的喜愛。

不少使用者認為，這種雨棚輕巧便捷，而且有著遮陽和遮雨的雙重作用，在加上它的價格在能接受的范圍內，所以深受歡迎。我們在經過自己親身實驗以后，發(fā)現(xiàn)這樣的遮雨棚會很大程度上遮擋騎行者的視線，這就在一定程度上造成了安全隱患。與此同時，如果騎行者使用的雨棚質量不佳，就會出現(xiàn)下部鋼管斷裂等一系列現(xiàn)象，這樣不僅會給使用者本身帶來生命安全，還會給周邊其他車輛帶來一定的危險。尤其是現(xiàn)在的一些人車速過快，安裝上這種雨棚以后，就會在無形中增大車輛的阻力，從而引發(fā)側翻或者車禍等。

《道路交通安全法》第七十一條明確表示，自行車、電動自行車高度從地面起不得超過1.5 m，左右寬度不得超過車體的0.5 m，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3 m。所以遮雨棚在電動車的使用，不僅容易有遮擋視線的問題，加上電動車車身輕，在遇到大風的時候非常容易形成氣流，這就容易影響騎行者的操作。另外，由于雨棚是由塑料和金屬組成，在發(fā)生事故時極易對人體造成二次傷害。但是絕大多數(shù)使用者都認為安裝雨棚只是自己圖個方便，并沒有覺得這是一個違法的行為。

（4）冬天擋風 擋住安全

與夏日防曬一樣，冬天御寒手段也是層出不窮，手套、護膝、車用擋風被和反穿衣服等，雖然這些手段一定程度上保暖御寒，但是卻不是一個保險的措施，也很容易帶來一系列的安全隱患。例如，車用擋風被的使用。在冬天，不難發(fā)現(xiàn)，基本上每輛電動車上都有一塊四四方方的擋風被。這種擋風被只需要把繩子系在電動車的車把上，就能形成一個屏障，對御寒保暖有著非常大的作用。而且現(xiàn)在市面上所出售的擋風被樣式也是千姿百態(tài)，普通的、加厚的、護臀的以及護胸的等，不僅顏色樣式齊全，而且價格十分實惠，都是市民們可以接受的價格。所以擋風被在騎行者中也是深受歡迎的。

為了更好地找到擋風被給電動車帶來安全隱患，研究組特地做了實驗，結果顯示，把擋風被掛到車把上或者是反光鏡上，都會限制車把的靈活度，這也就使得車操作不順暢，這也就增加了行車的危險性。有時候還會因為擋風被的脫落而分散騎行者的注意力，并且在遇到需要急剎車的情況時，雙腳落地非常不方便，還需要手的幫助才可以把腳伸出來。而且研究發(fā)現(xiàn)，不少擋風被沒有生產標識、產地和產品的成分等，屬于三無產品。更有黑心的廠商使用黑心棉來制作擋風被，這就很容易對使用者的身體健康帶來很大的影響。因此，使用者在購買擋風被的時候，一定要挑選質量可靠的，并且還要仔細的檢查產品的材質，拒絕黑心棉流入市場，影響人們的身體健康。

交警表示，雖然擋風被在有一定程度上起到了擋風御寒的作用，但是也給行車帶來了很大的危險。在騎行的過程中，因為擋風被內的空間狹小，所以在遇到突發(fā)情況的時候雙腳不能及時著地，這就很容易發(fā)生意外情況，而且有些過厚過大的擋風被所占空間太大，就很容易在騎行的過程中被樹木等一些其他東西掛住，這樣就大大增加了交通事故的風險。因此，交警建議冬季保暖時，用護膝對腿部進行保暖，上身選擇擋風性較強的外套就可以了。

4.騎行裝置背后的優(yōu)化策略

（1）對電池插孔外露的優(yōu)化策略

對于電動車這個方面出現(xiàn)的問題，業(yè)內的專業(yè)人士提出了比較好的解決辦法。首先，在選購電動車的時候，我們應該選質量信的過的品牌，在選購時把質量放在首位。其次，在使用的過程，必須嚴格按照電動車的使用說明來用，按照嚴格的指示給電動車充電。一旦電動車充電不當，就很容易在充電的過程中引發(fā)起火，如電流過大、電源電壓過大、還有充電器不匹配等問題都可能引起電動車電瓶爆炸。其次，使用者在使用的過程中還需要時刻注意對電路線路的檢修，要排除因電路老化而引起的安全隱患和自燃事件等。

（2）對充電器發(fā)熱現(xiàn)象的優(yōu)化策略

①有足夠大的充電空間

騎行者在給電動車電瓶充電時，應該選取足夠大的空間，千萬切記不要在貯藏室和地下室等封閉的環(huán)境內充電，因為極其容易造成電池爆炸，引發(fā)一系列的后患。因此，充電時要在大空間內、陰涼處。

②經常檢查電路

一定要經常檢查充電器的電路，一旦發(fā)現(xiàn)電路老化、電線接頭處斷裂等現(xiàn)象時，一定要立即更換電線，把一切會引發(fā)安全隱患的因素都扼殺在源頭上，這樣還能在很大程度上延長電瓶和充電器的使用年限。

③合理規(guī)劃充電時長

在對電動車電池進行充電時，一定要在合理的時間內，并不是充電時間越長，電池的容量就越高。而且，合理有效規(guī)劃電池的充電時間，還能很好地降低電池發(fā)熱的現(xiàn)象。

④不要頻繁使用快充充電

頻繁地使用快充充電會造成電池內電解液減少，還會使電池發(fā)生膨脹的現(xiàn)象。這樣就會在很大程度上降低電池的使用壽命。

（3）對改裝電動車進行整治

雖然電動車新標準還未正式出臺，但一般情況下電動車的車速應在30 km/h以下。然而有些車主在購買了電動車后進行改裝，使車速可達到50 km/h以上。由于電動車自重較輕，車速加快后也加大了危險性。建議交警部門對于路上行駛的改裝電動車加大打擊力度，查實改裝的應責令整改。

（4）加大電動車違規(guī)的處置

由于電動車納入非機動車進行管理，交管部門對于電動車的闖紅燈、隨意調頭、逆向行駛、醉酒駕駛等違規(guī)行為，只要未造成交通事故，一般是不進行處罰的。即使發(fā)生交通事故，只要未構成大的損害與損傷，處罰力度也較小。建議交警部門無論電動車違規(guī)行為是否造成了損害，均應對以上違規(guī)行為進行警告并按情節(jié)嚴重程度進行處罰。

（5）要求電動車車主佩戴頭盔

電動車屬非機動車，因此，對電動車的駕駛員佩帶安全頭盔并沒有硬性要求。而目前，電動車大部分在機動車道上穿行，加上自重較輕，若速度過快的話很容易發(fā)生交通事故。如果佩帶頭盔，至少能保護電動車駕駛員的頭部減少傷害，而事實上，如果佩帶頭盔，發(fā)生碰撞時頭部損傷的幾率可下降63%，絕大多數(shù)非機動車人員的死亡是在發(fā)生交通意外時因頭部無任何保護導致頭顱重創(chuàng)死亡。因此建議交警部門考慮向有關部門提請將要求電動車主佩戴頭盔納入地方規(guī)范性文件，從而使要求電動車主佩戴頭盔有法可依。

（6）安全教育宣傳

雖然，目前還不能強制電動車車主進行交通法規(guī)的學習，但可通過電視宣傳、發(fā)放資料、廣場宣傳等方式，向電動車車主進行交通安全法規(guī)的宣傳和教育。對于電動車主違規(guī)受處罰的，建議交警部門將接受交規(guī)學習納入處罰方式。

5.結束語

隨著國民經濟的快速提高，再加上人民生活水平的不斷上升，越來越多的電動車出現(xiàn)在大家的視野中，電動車由于環(huán)保、便捷、價格實惠，已取代摩托車成為普通老百姓較多選擇的一種出行工具，作為百姓出行的代步工具，電動自行車以其輕便、省力、操作簡易和使用費用低廉等優(yōu)點，已經迅速進入城鄉(xiāng)家庭。不僅成年人在使用，就連中小學校的學生中也出現(xiàn)了電動自行車替代人力自行車的趨勢。也正是因為在這樣的環(huán)境下，我們必須認識到電動自行車背后所存在的安全隱患，還應該對其研究一系列的優(yōu)化策略。這也是對自己人身安全和財產安全的保障。