唐云娟

（廣西柳工機械股份有限公司，廣西 柳州545007）

目前大部份高端工程機械的制動系統(tǒng)都采用了結(jié)構(gòu)簡單、反應靈敏、性能可靠的全液壓制動系統(tǒng)，但由于氣壓制動系統(tǒng)的成本低廉，技術(shù)成熟，在中、低端工程機械中仍有廣泛的應用。

在傳統(tǒng)的工程機械氣壓制動系統(tǒng)中，空氣壓縮機的卸載方式都是采用外部卸載，這種卸載方式在空氣壓縮機處于卸載狀態(tài)時，空氣壓縮機的進氣閥門仍然隨著空壓機活塞的上下運動而不停地啟閉，導致空氣壓縮機的進氣閥門動作頻繁，容易損壞。

本文介紹一種新型的工程機械氣壓制動系統(tǒng)用空氣壓縮機卸載系統(tǒng)，從空氣壓縮機系統(tǒng)的空氣干燥器內(nèi)的卸荷閥控制口引一路壓縮空氣到空氣壓縮機的進氣閥門控制口，使得當空氣罐中的壓力達到系統(tǒng)調(diào)定的最高壓力時，這路壓縮空氣通過氣管到達空氣壓縮機的進氣閥門控制口，推開進氣閥門，使空氣壓縮機空轉(zhuǎn)，不再泵氣，即內(nèi)部卸載。由于進氣閥門一直處于開啟狀態(tài)，直到空氣罐的壓力降低到系統(tǒng)所需的最低壓力時，進氣閥門的控制口氣壓克服不了進氣閥門的復位彈簧力，進氣閥門關(guān)閉，空壓機開始再次泵氣。這就大大減少了進氣閥門的動作次數(shù)，從而提高了進氣閥門的使用壽命。

1 傳統(tǒng)的工程機械氣壓制動系統(tǒng)用空氣壓縮機卸載系統(tǒng)的工作原理

圖1所示為傳統(tǒng)的工程機械氣壓制動系統(tǒng)用空氣壓縮機卸載系統(tǒng)。空氣壓縮機卸載系統(tǒng)由空壓機、空氣干燥器、空氣罐和反吹空氣罐組成，其中空氣干燥器由過濾器、干燥器、單向閥、調(diào)壓閥和卸載閥組合而成[1]。工程機械的發(fā)動機啟動后，帶動空氣壓縮機運轉(zhuǎn)泵出壓縮空氣，當空氣罐中的氣體壓力達到制動系統(tǒng)調(diào)定的最高壓力時，來自單向閥后端的一路壓縮空氣作為調(diào)壓閥的先導控制氣壓到達調(diào)壓閥的左端，推動調(diào)壓閥的閥芯動作使調(diào)壓閥換向，打開調(diào)壓閥閥口，使空氣罐的壓縮空氣經(jīng)調(diào)壓閥到達卸荷閥的的下端，推動卸載閥閥芯動作，使卸荷閥換向，打開卸荷閥閥口，從而使空氣壓縮機打出的壓縮空氣直接排到空氣中，即所謂的外卸載。

圖1 傳統(tǒng)工程機械氣壓制動系統(tǒng)的空氣壓縮機卸載系統(tǒng)

當駕駛員踩下制動閥踏板實施制動，空氣罐內(nèi)的氣壓降低時，調(diào)壓閥右端的氣壓克服不了左端的彈簧力，調(diào)壓閥閥芯復位，關(guān)閉閥口，斷開空氣罐至卸荷閥下端先導腔的通道，使卸荷閥下端的氣壓克服不了彈簧力，卸載閥閥芯復位，關(guān)閉空氣壓縮機到排氣口的通道，空氣壓縮機重新向空氣罐泵送壓縮空氣。

這種卸載方式在空氣壓縮機處于卸載狀態(tài)時，空氣壓縮機的進氣閥門仍然隨著空氣壓縮機活塞的上下運動而不停地啟閉，使空氣壓縮機的進氣閥門動作頻繁，容易損壞。

2 新型的工程機械氣壓制動系統(tǒng)用空氣壓縮機卸載系統(tǒng)的工作原理

圖2所示為新型的工程機械氣壓制動系統(tǒng)用空氣壓縮機卸載系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的工程機械氣壓制動系統(tǒng)用空氣壓縮機卸載系統(tǒng)不同的是，該系統(tǒng)從空氣壓縮機系統(tǒng)的空氣干燥器內(nèi)的卸荷閥控制口引了一路壓縮空氣到空氣壓縮機的進氣閥門控制口，通過增加這一控制管路，使得當空氣罐中的壓力達到制動系統(tǒng)調(diào)定的最高壓力時，這路壓縮空氣通過氣管到達空氣壓縮機的進氣閥門控制口，推開進氣閥門，使空氣壓縮機空轉(zhuǎn)，不再泵氣，即內(nèi)部卸載。由于進氣閥門一直處于開啟狀態(tài)，直到駕駛員實施制動，使空氣罐的壓力降低到系統(tǒng)所需的最低壓力時，進氣閥門的控制口氣壓克服不了進氣閥門的復位彈簧力，進氣閥門關(guān)閉，空壓機開始再次泵氣。這就大大減少了進氣閥門的動作次數(shù)，從而提高了進氣閥門的使用壽命。

圖2 新型工程機械氣壓制動系統(tǒng)的空氣壓縮機卸載系統(tǒng)

3 新型空氣壓縮機卸載系統(tǒng)具有以下優(yōu)點和效果

本文所介紹的新型的工程機械氣壓制動系統(tǒng)用空氣壓縮機卸載系統(tǒng)，通過從空氣壓縮機系統(tǒng)的空氣干燥器內(nèi)的卸荷閥控制口引一路壓縮空氣到空氣壓縮機的進氣閥門控制口，使得當空氣罐中的壓力達到制動系統(tǒng)調(diào)定的最高壓力時，這路壓縮空氣通過氣管到達空氣壓縮機的進氣閥門控制口，推開進氣閥門，使空氣壓縮機空轉(zhuǎn)，不再泵氣，即內(nèi)部卸載。由于進氣閥門一直處于開啟狀態(tài)，直到駕駛員實施制動，使空氣罐的壓力降低到系統(tǒng)所需的最低壓力時，進氣閥門的控制口氣壓克服不了進氣閥門的復位彈簧力，進氣閥門關(guān)閉，空壓機開始再次泵氣。這就大大減少了進氣閥門的動作次數(shù)，提高了進氣閥門的使用壽命，從而提高了空壓機的使用壽命，降低了產(chǎn)品的使用成本，增強了產(chǎn)品的市場競爭力。