）0 引言空氣壓縮機(jī)是基于空氣分離技術(shù)和壓縮技術(shù)的機(jī)械設(shè)備，由于其性能優(yōu)越、操作簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到醫(yī)療、化工、鋼鐵等多個(gè)領(lǐng)域中，比如醫(yī)療用品氧氣瓶或者氧氣袋，其制作就是應(yīng)用空氣壓縮機(jī)將高純度的氧氣壓縮到袋內(nèi)和瓶?jī)?nèi)。空氣壓縮機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)，直接關(guān)系到相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)數(shù)量，同時(shí)還關(guān)系到產(chǎn)品安全問題，因此對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化控制，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量化生產(chǎn)的關(guān)鍵。20世紀(jì)80年代，美國(guó)開展了空氣壓縮機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，推出了世界上第一套自動(dòng)

設(shè)備選型、空氣壓縮機(jī)余熱回收及再利用設(shè)計(jì)等方面入手，具體分析了如何進(jìn)行節(jié)能，希望能夠?yàn)楣I(yè)廠房壓縮空氣站的節(jié)能設(shè)計(jì)提供有價(jià)值的參考，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，推動(dòng)工業(yè)廠房綠色發(fā)展。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī);壓縮空氣站設(shè)計(jì);空壓機(jī)余熱;公用系統(tǒng)節(jié)能引言：工業(yè)廠房中的壓縮空氣站，耗電量巨大，在各類工業(yè)廠房建設(shè)中占比非常大。從國(guó)內(nèi)工程機(jī)械、汽摩、電子、食品、化工等行業(yè)工廠看，針對(duì)壓縮空氣站采取的節(jié)能設(shè)計(jì)非常少，即便是部分工廠采取了節(jié)能措施，也僅僅是停留在表面，未能充分結(jié)合工業(yè)

如汽車?yán)锏?span id="j5i0abt0b" class="hl">空氣壓縮機(jī)的使用。空氣壓縮機(jī)在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很大的噪音，不管是從環(huán)境還是人身健康的角度來(lái)說(shuō)都是不利的，本文主要從解決關(guān)于汽車用空氣壓縮機(jī)降低噪音的角度表達(dá)一些自己的見解，望對(duì)制造汽車企業(yè)關(guān)于使用空氣壓縮機(jī)方面有一些幫助。Abstract： With the extensive use of cars， car noise has a great impact on people's daily life and body. There are

06螺桿式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有速度式壓縮機(jī)和往復(fù)式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，并因其重量輕、運(yùn)行效率高，在壓縮機(jī)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。螺桿式空氣壓縮機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中，如果保養(yǎng)措施不合理或發(fā)生故障，很容易造成一系列的設(shè)備故障，在一定程度上影響了設(shè)備的使用壽命。同時(shí)，由于空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，老化失效的可能性更大，這些擾動(dòng)不僅造成機(jī)車的機(jī)械污染和油的浪費(fèi)，而且還會(huì)造成機(jī)車的火災(zāi)隱患，增加維修成本。因此，有必要對(duì)螺桿空氣壓縮機(jī)的故障進(jìn)行分析，使廠家能夠?qū)?/div>

商品與質(zhì)量 2021年33期2021-11-23

過(guò)程中發(fā)生空氣壓縮機(jī)頻繁跳閘的故障，導(dǎo)致反應(yīng)堆開關(guān)蓋關(guān)鍵路徑工作工期延長(zhǎng)。通過(guò)分析電路圖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)排查，最終確定故障的根本原因，并有效地處理了跳閘故障，使空氣壓縮機(jī)運(yùn)行恢復(fù)正常。【Abstract】During the process of overhauling and using of SKF multi-stud tension machine（MSTM） in a nuclear power plant， the frequent trip fau

處理的一臺(tái)空氣壓縮機(jī)發(fā)生負(fù)荷過(guò)載報(bào)警，將設(shè)備進(jìn)行解體，根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)留下的缺陷痕跡進(jìn)行原因分析，對(duì)照同類型空壓機(jī)發(fā)生的同種類故障，采取有效防范措施，以保證設(shè)備高質(zhì)量長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī)、負(fù)荷過(guò)載報(bào)警、原因分析、潤(rùn)滑油、濾芯、操作一、工程概況某電廠綜合水處理采用的壓縮機(jī)是阿特拉斯.科普柯GA30+ -GA75型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的單級(jí)噴油螺桿式壓空氣壓縮機(jī)，正常時(shí)一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，承載著綜合水處理所有壓縮空氣用戶的用氣。二、設(shè)備故障現(xiàn)象在5月份的一天，運(yùn)行

那凱摘要：空氣壓縮機(jī)PLC控制系統(tǒng)已經(jīng)廣泛運(yùn)用在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。PLC控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效果直接影響著整個(gè)礦業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和效益。通過(guò)分析空氣壓縮機(jī)PLC控制系統(tǒng)在使用過(guò)程中存在故障和問題，探求科學(xué)合理的解決途徑，有利于完善空氣壓縮機(jī)PLC控制系統(tǒng)，保障空氣壓縮機(jī)更加科學(xué)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)工作人員人身安全和生產(chǎn)者的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī);PLC;控制系統(tǒng)在礦業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，空氣壓縮機(jī)是不可缺少的設(shè)備之一。空氣壓縮機(jī)的運(yùn)用成效將直接影響著整個(gè)礦業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和效益。

季后，出現(xiàn)空氣壓縮機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象。機(jī)油乳化后，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑效果急劇降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成空氣壓縮機(jī)機(jī)組報(bào)廢，空氣壓縮機(jī)是制動(dòng)系統(tǒng)的核心零部件，對(duì)機(jī)車行車安全有至關(guān)重要的作用，必須快速?gòu)氐捉鉀Q機(jī)油乳化問題。1 乳化現(xiàn)象介紹2016年資機(jī)公司現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)組匯報(bào)，機(jī)車在正線運(yùn)行回段趟檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象，并且從空氣壓縮機(jī)排油口放出大量水，打開觀察孔蓋對(duì)照機(jī)油顏色確認(rèn)機(jī)油已重度乳化(即已經(jīng)水化)，乳化圖片如圖1所示。立即對(duì)其他機(jī)車進(jìn)行普查，每臺(tái)機(jī)車都出現(xiàn)

摘 要：空氣壓縮機(jī)是礦山井下機(jī)械設(shè)備及風(fēng)動(dòng)設(shè)備的動(dòng)力源，為保障井下設(shè)備的可靠運(yùn)行，需要壓縮機(jī)持續(xù)運(yùn)行，保持壓力穩(wěn)定。當(dāng)前空氣壓縮機(jī)運(yùn)行中普遍存在能耗高的問題。為解決這一問題，決定對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行變頻改造，以降低能耗、提高其可靠性的目的。本文從方案、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：礦山;空氣壓縮機(jī);變頻;控制1 方案概述空氣壓縮機(jī)在礦山企業(yè)中應(yīng)用廣泛，而目前礦山空氣壓縮機(jī)控制主要是通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)氣最大壓力值Pmax與最小壓力值Pmin，利用進(jìn)氣閥門控制

清潔能源。空氣壓縮機(jī)是PEMFC 發(fā)動(dòng)機(jī)的肺，為陰極提供一定流量和壓力的空氣，其性能和可靠性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有至關(guān)重要的影響。針對(duì)PEMFC發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣壓縮機(jī)的特點(diǎn)，對(duì)目前PEMFC發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣壓縮機(jī)的常用結(jié)構(gòu)型式和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。綜合看來(lái)，離心式空氣壓縮機(jī)是未來(lái)主流的技術(shù)路線。關(guān)鍵詞： PEMFC發(fā)動(dòng)機(jī);空氣壓縮機(jī);離心式;發(fā)展趨勢(shì)隨著對(duì)未來(lái)綠色能源的關(guān)注，PEMFC發(fā)動(dòng)機(jī)因其高效率、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)，在車用、固定發(fā)電等場(chǎng)合被廣泛應(yīng)用。由于不受卡諾循環(huán)的限制，能量

紹D型系列空氣壓縮機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)及工作原理，分析了空壓機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的“壓力不足” “過(guò)熱”，“異響”，“燒瓦”，“漏油”，“不打氣”不正常等常見故障，總結(jié)了故障排除的方法和經(jīng)驗(yàn)，可有效提高空壓機(jī)的工作效率，對(duì)空氣壓縮機(jī)的故障排除有一定的指導(dǎo)意義?！娟P(guān)鍵詞】空氣壓縮機(jī) ?活塞 ?減荷閥 ?調(diào)節(jié)器活塞式壓縮機(jī)的用途非常廣泛。現(xiàn)在電解鋁行業(yè)使用的高壓風(fēng)，主要還是活塞式空氣壓縮機(jī)供給，使用現(xiàn)為較普遍的空氣壓縮機(jī)還是D型系列活塞式壓縮機(jī)。活塞式壓縮機(jī)屬於

將詳細(xì)介紹空氣壓縮機(jī)的主要類型與其生成的壓縮空氣的消耗因素，通過(guò)專業(yè)的研究與調(diào)查，找出優(yōu)化設(shè)備節(jié)能的有效措施，如加強(qiáng)通信設(shè)施建設(shè)、改進(jìn)設(shè)備選型方法、強(qiáng)化熱能回收效果及加大設(shè)備節(jié)能監(jiān)督力度等，從而促進(jìn)空氣壓縮機(jī)內(nèi)部整體的節(jié)能水平。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī);設(shè)備節(jié)能措施;設(shè)備選型;熱能回收引言：在當(dāng)前的科研院所與工業(yè)企業(yè)，空氣壓縮機(jī)屬常見設(shè)備，此類設(shè)備在正式運(yùn)行期間需獲得適宜的節(jié)能設(shè)計(jì)，借用多項(xiàng)可行性節(jié)能方案，來(lái)有效改進(jìn)該類器械的動(dòng)能運(yùn)行方法，繼而改善該設(shè)備內(nèi)部的整

系統(tǒng)配件的空氣壓縮機(jī)突顯尤為重要。實(shí)踐中為了延長(zhǎng)車用空氣壓縮機(jī)的使用年限，優(yōu)化其工作性能，則需要對(duì)與之相關(guān)的竄油問題加以分析，明確相應(yīng)的解決思路，避免對(duì)空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用效果產(chǎn)生不利影響。基于此，本文將對(duì)車用空氣壓縮機(jī)竄油問題的解決思路進(jìn)行系統(tǒng)闡述。關(guān)鍵詞：汽車;空氣壓縮機(jī);竄油問題;解決思路;應(yīng)用效果根據(jù)車用空氣壓縮機(jī)的功能特性及應(yīng)用情況，積極開展竄油問題分析工作，深入思考相關(guān)的解決思路，可使空氣壓縮機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，減少汽車行駛中的潤(rùn)滑油消耗量。因此

煤礦生產(chǎn)中空氣壓縮機(jī)是其必不可少的關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備，空壓機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個(gè)煤礦生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定，其數(shù)字化和智能化水平會(huì)在很大程度上影響工作效率[1-2]。為了保證空氣壓縮機(jī)的安全性和穩(wěn)定性，目前已經(jīng)發(fā)展出了遠(yuǎn)程控制和故障診斷預(yù)警系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)故障問題預(yù)警[3]。另一方面，隨著世界能源局勢(shì)的日益嚴(yán)峻，國(guó)家的節(jié)能減排要求給煤礦行業(yè)造成了極大的壓力。而礦用空氣壓縮機(jī)能源消耗較大，在節(jié)能減排方面大有可為[4]。通過(guò)對(duì)空氣壓縮機(jī)實(shí)施聯(lián)動(dòng)控制，能夠顯著

永磁螺桿式空氣壓縮機(jī)，介紹了該新型空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了雙級(jí)永磁螺桿式空氣壓縮機(jī)的節(jié)能原理。結(jié)合工程應(yīng)用實(shí)例，驗(yàn)證了雙級(jí)永磁螺桿式空氣壓縮機(jī)的節(jié)能效果。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī);雙級(jí)永磁螺桿式;永磁同步電機(jī);節(jié)能原理中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）15-0183-02Abstract： A new two-stage permanent magnet screw air compress

水力設(shè)計(jì) 空氣壓縮機(jī)中圖分類號(hào)：TE34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2020）03-0006-061 概述在國(guó)外，空氣鉆井已經(jīng)有較長(zhǎng)的歷史和廣泛的應(yīng)用，但時(shí)至今日，所使用的計(jì)算方法基本上都是以Angel在50年代末所提出的公式為基礎(chǔ)，這些計(jì)算依據(jù)三個(gè)基本假設(shè)，即：1）環(huán)空中流體流動(dòng)是穩(wěn)定的;2）忽略巖屑在環(huán)空中的沉降速度，認(rèn)為巖屑與空氣流體是同步上升的;3）最小動(dòng)能發(fā)生在井底處，它相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下以124m/s的速度流動(dòng)的空氣所具有的動(dòng)

1600）空氣壓縮機(jī)正常工作是井下巷道掘進(jìn)，鉆孔施工等工作正常開展的基礎(chǔ)，同時(shí)也為井下壓風(fēng)自救提供空氣[1～3]。傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)控制方式是在空氣壓縮機(jī)房進(jìn)行人工現(xiàn)場(chǎng)控制，由于井下需要不間斷的壓縮空氣，空氣壓縮機(jī)值班機(jī)房需要24h不間斷的安排專人進(jìn)行值班，根據(jù)供氣壓力以及供氣量對(duì)空氣壓縮機(jī)完成開、停機(jī)操作[4～5]。值班人員上時(shí)間的在值班機(jī)房?jī)?nèi)受到空氣壓縮機(jī)工作噪聲影響十分明顯，長(zhǎng)時(shí)間的在這種惡劣環(huán)境中工作，會(huì)危害值班人員身體健康。采用人工控制空氣壓縮機(jī)方

言螺桿式的空氣壓縮機(jī)已經(jīng)在現(xiàn)代中得到了廣泛的應(yīng)用，這種空氣壓縮機(jī)可以進(jìn)行三個(gè)類別的劃分，其中包括了儀表空氣壓縮機(jī)K3220、阿特拉司空氣壓縮機(jī)K215CD和英格索蘭空氣壓縮機(jī)K215AB。但是這些螺桿式空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中還是有著瑕疵，一定要對(duì)其進(jìn)行良好的維護(hù)，以此來(lái)保證更好的運(yùn)行。1 螺桿式空氣壓縮機(jī)的相關(guān)概述1.1 儀表空氣壓縮機(jī)K3220的相關(guān)概述在螺旋式空氣壓縮機(jī)中，儀表空氣壓縮機(jī)K3220是一種單級(jí)的螺桿水冷壓縮機(jī)，有著150KW的功率，其中

要：目前空氣壓縮機(jī)主要應(yīng)用于化工、電力、冶金、機(jī)械等行業(yè)，其是生產(chǎn)過(guò)程中比較理想的動(dòng)力設(shè)備，因此在實(shí)際生產(chǎn)中起著十分重要的作用。在該次研究中，我們針對(duì)空壓機(jī)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，在其中引入了傳感器、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空壓機(jī)組參數(shù)的實(shí)時(shí)收集。在了解設(shè)備的運(yùn)行情況后，能夠及時(shí)對(duì)所存在的故障問題進(jìn)行判斷及維修，對(duì)空壓設(shè)備的運(yùn)行狀況以及參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，利用嵌入式控制器和傳感器收集設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，完成空壓機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)之后，通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果發(fā)現(xiàn)該方案切實(shí)可行。

分析，提高空氣壓縮機(jī)的工作效率節(jié)約能源。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī)；螺桿空壓機(jī)；熱能回收空氣壓縮機(jī)目前在石油化工、機(jī)械制造以及礦山開采等工業(yè)領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。螺桿式空壓機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，機(jī)械能在轉(zhuǎn)換為熱能的過(guò)程中，空氣得到高壓的強(qiáng)烈壓縮，溫度急劇驟升，機(jī)械螺桿高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)摩擦并產(chǎn)生出大量熱能，產(chǎn)生的熱能由于機(jī)組運(yùn)行溫度要求，被排放到大氣中，用空壓機(jī)的散熱系統(tǒng)來(lái)保證機(jī)器運(yùn)行的溫度要求，螺桿空壓機(jī)余熱再通過(guò)裝置把這些熱能收集起來(lái)，回收利用加熱生活用水。1 螺桿

甜甜摘要：空氣壓縮機(jī)是空分裝置中的關(guān)鍵設(shè)備，它既是空分裝置生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)力源，又是空氣分離產(chǎn)品生產(chǎn)成本的主要發(fā)生處，因此，在整個(gè)空分生產(chǎn)過(guò)程中它占有舉足輕重的地位。根據(jù)極端工況確定空壓機(jī)能力，并對(duì)空壓機(jī)不同型式組合作能耗成本分析，具有一定的工程應(yīng)用指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：空分裝置；空氣壓縮機(jī)；工作原理；性能特點(diǎn)；比較與選型1空壓機(jī)結(jié)構(gòu)原理螺桿空壓機(jī)是由一對(duì)相互平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)做相對(duì)高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒槽和機(jī)體之間形成的呈“V”字形的一對(duì)齒間容積隨轉(zhuǎn)子

縮空氣通過(guò)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，城軌車輛常用的空氣壓縮機(jī)有活塞式空氣壓縮機(jī)與螺桿式空氣壓縮機(jī)[1][3]。空氣壓縮機(jī)作為供風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部分，也是車輛容易出現(xiàn)故障的常見部件。兩種空氣壓縮機(jī)無(wú)論在結(jié)構(gòu)還是工作原理上都大有不同。目前對(duì)這兩種空氣壓縮機(jī)進(jìn)行單獨(dú)研究的較多，但對(duì)這2種空氣壓縮機(jī)同時(shí)進(jìn)行對(duì)比分析的論文鮮有報(bào)道[2]。因此本文對(duì)城軌車輛上常用活塞式與螺桿式空氣壓縮機(jī)進(jìn)行分析研究。二、空氣壓縮機(jī)工作原理分析(一)活塞式空氣壓縮機(jī)工作原理分析圖1.VV

隨著螺桿式空氣壓縮機(jī)的使用日益頻繁，空氣壓縮機(jī)在實(shí)踐中所出現(xiàn)的各類故障問題也愈來(lái)愈多，如何解決當(dāng)前空氣螺桿式壓縮機(jī)出現(xiàn)的問題成為當(dāng)務(wù)之急。本文首先分析了螺桿式空氣壓縮機(jī)相關(guān)工作原理，然后對(duì)螺桿式空氣壓縮機(jī)常見的一些故障問題的解決辦法進(jìn)行了詳細(xì)的研究。【關(guān)鍵詞】螺桿式;空氣壓縮機(jī);故障處理;解決辦法由于螺桿式空氣壓縮機(jī)具有良好的穩(wěn)定性，運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)很小，噪音也較低，相比于其他壓縮機(jī)諸如活塞式空氣壓縮機(jī)，更加節(jié)約成本。操作人員也不需要經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)

；提升機(jī)；空氣壓縮機(jī)1.PLC技術(shù)的工作原理PLC技術(shù)在煤礦機(jī)電控制中的應(yīng)用流程如下：首先是輸入采樣環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)對(duì)PLC系統(tǒng)的控制效果有至關(guān)重要的影響，是PLC控制流程中的最基本環(huán)節(jié)。在輸入采樣過(guò)程中，PLC系統(tǒng)掃描相關(guān)機(jī)電設(shè)備以獲取數(shù)據(jù)信息，并將所得數(shù)據(jù)信息輸入系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行采樣，采樣結(jié)束后，后續(xù)數(shù)據(jù)并不會(huì)影響到原先的數(shù)據(jù)。其次是執(zhí)行環(huán)節(jié)。PLC系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采樣流程結(jié)束后，會(huì)在此掃描用戶程序，并通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行掃描結(jié)果更新。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，一定要確保所輸入數(shù)據(jù)的

：汽輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)聯(lián)動(dòng)試車振動(dòng)過(guò)大會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常開車。由此，本文進(jìn)行了兩次聯(lián)動(dòng)試車，探討汽輪機(jī)和空氣壓縮機(jī)聯(lián)動(dòng)試車振動(dòng)異常的原因，最后提出改進(jìn)處理方案，分析運(yùn)行效果，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以期為其他學(xué)者的研究提供借鑒。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī);空氣壓縮機(jī);聯(lián)軸器;振動(dòng)中圖分類號(hào)：TK268.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）25-0073-03Analysis and Treatment of Abnormal Vibratio

系統(tǒng)，2臺(tái)空氣壓縮機(jī)布置在2個(gè)Tc車(見圖1)，車輛采用日本NABTESCO公司生產(chǎn)的制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用車控方式，優(yōu)先使用電制動(dòng)，電制動(dòng)不足由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。風(fēng)源系統(tǒng)為全列車制動(dòng)系統(tǒng)、空氣彈簧等使用壓縮空氣的裝置提供壓縮空氣[1]。圖1 西安地鐵2號(hào)線列車示意圖1 風(fēng)源系統(tǒng)簡(jiǎn)介風(fēng)源系統(tǒng)主要由以下部件組成：電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組的啟動(dòng)裝置、冷卻器、干燥器、濾清器、儲(chǔ)風(fēng)缸、安全閥、總風(fēng)壓力開關(guān)(包含于制動(dòng)控制單元,即BCU中)、壓力調(diào)節(jié)裝置等。1.

摘? 要：空氣壓縮機(jī)在車輛運(yùn)行過(guò)程中的作用巨大，但是空氣壓縮機(jī)再生過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多種故障，例如油耗過(guò)大、安全閥頻繁起跳以及進(jìn)氣閥步進(jìn)電機(jī)故障等，這些都是空氣壓縮機(jī)目前常見的運(yùn)行故障，這就導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)的整體運(yùn)行性能較差。本文將通過(guò)對(duì)空氣壓縮機(jī)行車過(guò)程中出現(xiàn)的多重故障進(jìn)行分析探索，提出筆者認(rèn)為有效的故障診斷方法，希望能給有關(guān)部門在排除空氣壓縮機(jī)故障時(shí)提供不一樣的思路。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī);運(yùn)行故障;分析探討中圖分類號(hào)：TH45? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：

選擇合理的空氣壓縮機(jī)、選擇合理的控制元件，旨在提升火車機(jī)車的出行使用價(jià)值?！続bstract】In the use of the specific travel tool of the train， there are often problems that affect the travel experience. The flange wear of locomotive is one of the most important factors. Th

工等行業(yè)中空氣壓縮機(jī)都得到了廣泛應(yīng)用，空氣壓縮作為一種僅次于電力的動(dòng)力能源，為礦山企業(yè)安全生產(chǎn)與發(fā)展提供了有力的支撐，當(dāng)下的空氣壓縮機(jī)設(shè)備多種多樣，對(duì)于礦山企業(yè)而言，如何正確選擇空氣壓縮機(jī)顯得非常重要，因此，有必要針對(duì)煤礦井下空氣壓縮機(jī)的選擇與應(yīng)用進(jìn)行相應(yīng)研究和分析，為礦山企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供有力的保障。1 空氣壓縮機(jī)類別分析空氣壓縮機(jī)有很多種類，一般情況下，從壓縮空氣的形式來(lái)看可將其種類分為3種，分別為螺桿式空氣壓縮機(jī)、活塞式空氣壓縮機(jī)、離心式空氣壓縮機(jī)

排污連桿式空氣壓縮機(jī)。主廠房采用自然通風(fēng)方式，在主廠房上、下游側(cè)墻上裝設(shè)電動(dòng)鋁合金百葉窗，兼作事故通風(fēng)；油罐室及油處理室采用獨(dú)立的排風(fēng)系統(tǒng)，兼作事故排煙，并在主、副廠房設(shè)置2臺(tái)除濕機(jī)。2 空氣壓縮機(jī)運(yùn)行工況勐戛河四級(jí)水電站2臺(tái)空氣壓縮機(jī)互為備用，共同向2臺(tái)混流式水輪發(fā)電機(jī)組提供制動(dòng)用氣和機(jī)組檢修時(shí)提供檢修用氣，連續(xù)用氣量較小。主用空氣壓縮機(jī)每隔2 h啟動(dòng)1次，每次運(yùn)行約2～3 min左右。主備用空壓機(jī)每2個(gè)月切換1次，空氣壓縮機(jī)定期排污每3個(gè)星期進(jìn)行1次。

本文介紹了空氣壓縮機(jī)性能參數(shù)檢測(cè)儀的工作原理以及關(guān)于它的基本知識(shí)，以及它的抗干擾性能。檢測(cè)儀如何保證壓縮機(jī)主要性能數(shù)據(jù)的一致性和有效性作了簡(jiǎn)單的概述。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī)；參數(shù)；檢測(cè)儀中圖分類號(hào)：TH45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）11-0178-02前 言隨著一系列技術(shù)的發(fā)展，也同時(shí)推動(dòng)了壓縮機(jī)性能參數(shù)檢測(cè)技術(shù)，從而壓縮機(jī)性能參數(shù)檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)越來(lái)越精確。隨著高精度流量和壓力傳感器的出現(xiàn)，可編程控制器、單片機(jī)和微型計(jì)算機(jī)的廣泛

：文章根據(jù)空氣壓縮機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中的工作原理，從理論上進(jìn)行空氣壓縮機(jī)能耗分析，得出了空氣壓縮機(jī)具有節(jié)能空間的結(jié)論；詳細(xì)介紹了以變頻器為驅(qū)動(dòng)核心、采用壓力變送器檢測(cè)壓力變化的空氣壓縮機(jī)恒壓供氣智能節(jié)能控制系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)恒壓供氣，且節(jié)能效果較明顯。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī)；節(jié)能；恒壓供氣；PID控制目前，能源緊缺、電力緊張?jiān)谝欢ǔ潭壬现萍s了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何降低能源消耗、節(jié)約能源是大家關(guān)注的一個(gè)課題。節(jié)能方式一般有2種：一

00）1 空氣壓縮機(jī)耗能概述要想了解到空氣壓縮機(jī)耗能高的原因并不容易，國(guó)內(nèi)外許多的專業(yè)人士都做了許多努力，進(jìn)行了許多的研究工作。有研究人員從熱力學(xué)角度對(duì)空氣壓縮機(jī)的耗能問題進(jìn)行了探究，分別分析了進(jìn)氣溫度和壓力對(duì)空氣壓縮機(jī)耗能情況的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)耗能高的主要因素是進(jìn)氣溫度；有其他研究人員對(duì)空氣壓縮機(jī)的能耗問題做了探究，之后發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的節(jié)能空間還是挺大的，此外，還針對(duì)變頻技術(shù)對(duì)空氣壓縮機(jī)節(jié)能產(chǎn)生的作用進(jìn)行了介紹；有研究人員把空氣壓縮機(jī)的能耗分為了

動(dòng)系統(tǒng)中，空氣壓縮機(jī)的卸載方式都是采用外部卸載，這種卸載方式在空氣壓縮機(jī)處于卸載狀態(tài)時(shí)，空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥門仍然隨著空壓機(jī)活塞的上下運(yùn)動(dòng)而不停地啟閉，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥門動(dòng)作頻繁，容易損壞。本文介紹一種新型的工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)用空氣壓縮機(jī)卸載系統(tǒng)，從空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的空氣干燥器內(nèi)的卸荷閥控制口引一路壓縮空氣到空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥門控制口，使得當(dāng)空氣罐中的壓力達(dá)到系統(tǒng)調(diào)定的最高壓力時(shí)，這路壓縮空氣通過(guò)氣管到達(dá)空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥門控制口，推開進(jìn)氣閥門，使空氣

何高效運(yùn)行空氣壓縮機(jī)是研究者共同的目標(biāo)；為此，國(guó)內(nèi)外很多專家學(xué)者對(duì)此進(jìn)行研究。Apera等[1]通過(guò)檢測(cè)、分析變速壓縮機(jī)電流頻率并對(duì)其有效能、能量消耗以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)價(jià)及優(yōu)化，進(jìn)而確定了壓縮機(jī)最佳工況。Faezaneh-Gord等[2]，根據(jù)能量守恒方程、理想氣體狀態(tài)方程及熱力學(xué)第一定律建立了數(shù)學(xué)模型，對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)的性能進(jìn)行了研究并優(yōu)化了設(shè)計(jì)參數(shù)。Castaing等[3]通過(guò)往復(fù)式壓縮機(jī)的容積、等熵及實(shí)際效率建立分析模型，指出容積效率受相對(duì)余隙的影響較大

通列車，其空氣壓縮機(jī)采用螺桿式電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單、振動(dòng)和氣流脈動(dòng)小、噪聲低等特點(diǎn)，且聯(lián)軸節(jié)和軸承動(dòng)態(tài)負(fù)載較低，磨損較小。該空氣壓縮機(jī)從啟動(dòng)到停止以及空氣壓縮機(jī)的報(bào)警保護(hù)都由網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控，邏輯控制合理。為了能更好地了解和分析CRH5型動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)的工作原理，本文從邏輯控制角度來(lái)研究空氣壓縮機(jī)的維護(hù)和故障排查問題。1　空氣壓縮機(jī)分布與組成1.1　空氣壓縮機(jī)分布CRH5型動(dòng)車組供風(fēng)系統(tǒng)主要由分布在TP/TPB車的2臺(tái)空氣壓縮機(jī)來(lái)提供（見圖1），其

要：目前，空氣壓縮機(jī)作為基礎(chǔ)性的工業(yè)裝備，在機(jī)械制造、冶金、石化等諸多行業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在礦山開采中，已經(jīng)成為重要的輔助設(shè)計(jì)。因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">空氣壓縮機(jī)本身的作用，所以，其工作狀態(tài)的連續(xù)性與穩(wěn)定性就會(huì)直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率，想要保護(hù)空氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，就需要針對(duì)常見的故障做好相應(yīng)的判斷與處理，才能及時(shí)的進(jìn)行維修與保養(yǎng)。因此，本文在分析其應(yīng)用特性的基礎(chǔ)上，針對(duì)使用注意事項(xiàng)與維修保養(yǎng)進(jìn)行分析，再配合上具體的維修分析，希望可以滿足空氣壓縮機(jī)的使用要求。關(guān)鍵詞

螺桿式空氣壓縮機(jī)主要參數(shù)解讀（1）工作壓力（常稱排氣壓力）。工作壓力是指空氣壓縮機(jī)排出氣體的最高壓力，常用單位為 bar或MPa ，1 bar = 0.1 MPa。人們通常把壓力單位稱為kg/cm2，1 kg/cm2=0.1 MPa。（2）容積流量（常稱排氣量）。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空氣壓縮機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)的量。容積流量單位為m3/min或 L/ min，1 m3= 1 000 L，常用的流量單位為m3/min。容積

備；氣體；空氣壓縮機(jī)；膨脹制冷：氮?dú)忸A(yù)冷系統(tǒng)引言什么是空氣分離裝置呢？空氣分離裝置屬于化學(xué)裝置，其主要作用是將空氣中各種氣體成分進(jìn)行分離，其中主要包括氮?dú)獠糠帧鍤獠糠?、氧氣部分等，這些氣體對(duì)在工業(yè)生產(chǎn)中有著非常重要的作用，因此，空氣分離裝置在工業(yè)領(lǐng)域中有著非常廣泛的應(yīng)用?？諝夥蛛x裝置的運(yùn)行過(guò)程為：首先空氣分離裝置中的空氣壓縮機(jī)對(duì)空氣進(jìn)行壓縮處理，再通過(guò)分子篩裝置將空氣中的雜質(zhì)進(jìn)行初步去除，隨后一部分的空氣會(huì)進(jìn)入到蒸餾塔裝置中，剩余部分的空氣經(jīng)過(guò)膨脹式制冷

章摘 要：空氣壓縮機(jī)在實(shí)際工作中，若處在持續(xù)運(yùn)作的狀態(tài)中，排氣溫度常常會(huì)上升到很高的溫度，并在里面儲(chǔ)備著很多的熱量，在熱量還沒有被開發(fā)時(shí)，把它稱之為廢熱。在對(duì)空氣壓縮機(jī)的熱量?jī)?chǔ)備程序進(jìn)行改進(jìn)后，很多的熱量都能夠得到再次使用，不僅可以保護(hù)大氣環(huán)境，還可以減少熱量的損耗，同時(shí)還會(huì)提高空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。本文主要是針對(duì)螺桿空氣壓縮機(jī)熱能回收的原理及利用進(jìn)行分析，并研究他們?cè)趯?shí)際工作中的效果。關(guān)鍵詞：螺桿；空氣壓縮機(jī)；熱能回收中圖分類號(hào)：TH45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

濱摘 要：空氣壓縮機(jī)是鉆井施工現(xiàn)場(chǎng)為動(dòng)力機(jī)及傳動(dòng)機(jī)機(jī)提供壓縮空氣的設(shè)備，空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行安全性非常重要。本文針對(duì)鉆井現(xiàn)場(chǎng)普遍使用的壽力螺桿式空氣壓縮機(jī)與活塞式空氣壓縮機(jī)配合使用過(guò)程中存在的問題進(jìn)行分析，找出了問題發(fā)生的原因以及提出了改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：空氣壓縮機(jī)；原理；分析；措施DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.116目前鉆井施工現(xiàn)場(chǎng)30型、32型、45型鉆機(jī)使用的供氣設(shè)備是一臺(tái)壽力螺桿式空氣壓縮機(jī)與一臺(tái)活塞式空氣壓

紹了秦二廠空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、運(yùn)行參數(shù)以及運(yùn)行方式，著重對(duì)秦二廠1、2號(hào)機(jī)組儀表用壓縮空氣喪失事故進(jìn)行了分析，針對(duì)事故對(duì)不同部分的影響以及不同位置喪失儀表用壓縮空氣的應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行了深入的探討，明確給出了在喪失壓空后的處理措施，并結(jié)合實(shí)例，總結(jié)了壓空系統(tǒng)檢修工作存在的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施?！娟P(guān)鍵詞】空氣壓縮機(jī)；工作原理；壓空喪失；事故處理秦二廠的壓縮空氣生產(chǎn)系統(tǒng)主要是生產(chǎn)所有的氣動(dòng)設(shè)備用壓空以及檢修用壓空，核電廠無(wú)論在正常運(yùn)行還是停機(jī)檢修，壓縮空氣都是必不

.0時(shí)代的空氣壓縮機(jī)文/ Marcus Jungkunst，Daniela Koehler智能化的生產(chǎn)壓縮空氣保證了很高的能源利用率——從不完整的單一設(shè)備發(fā)展到聯(lián)網(wǎng)的整套工作站，隨時(shí)隨地調(diào)用和分析數(shù)據(jù)：工業(yè)4.0正在進(jìn)入空氣壓縮機(jī)的領(lǐng)域之中，并帶來(lái)了更高的能源利用效率，最大程度地節(jié)約了生產(chǎn)成本。集成在空氣壓縮機(jī)中的控制系統(tǒng)讓您能夠使用到它采集到的數(shù)據(jù)基于工業(yè)4.0理念，空氣壓縮機(jī)站的所有設(shè)備、部件都要非常協(xié)調(diào)地進(jìn)行連接控制，按照用戶要求進(jìn)行工作，實(shí)時(shí)監(jiān)控系

動(dòng)式雙螺桿空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析吳萬(wàn)榮，梁向京※，婁 磊（中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410083）在對(duì)移動(dòng)式雙螺桿空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)組成及運(yùn)行原理分析基礎(chǔ)上，建立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)主機(jī)子系統(tǒng)和進(jìn)氣控制子系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，利用Matlab/Simulink平臺(tái)構(gòu)建空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)仿真模型，對(duì)空氣壓縮機(jī)在加/卸載運(yùn)行條件下的系統(tǒng)壓力、流量和軸功率進(jìn)行仿真分析，以研究雙螺桿空氣壓縮機(jī)動(dòng)態(tài)特性；并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)學(xué)模型的有效性。仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明：用氣量對(duì)空氣

益的社會(huì)，空氣壓縮機(jī)也逐步更新?lián)Q代，向著節(jié)能，高效的方向發(fā)展。本文主要對(duì)螺桿式空壓機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域中的技術(shù)，應(yīng)用加以說(shuō)明。目前，我國(guó)動(dòng)力來(lái)源主要采用復(fù)式活塞式空氣壓縮機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，螺桿式空氣壓縮機(jī)在市場(chǎng)應(yīng)用相對(duì)少。原因如下：1、活塞式空壓機(jī)比螺桿式空壓機(jī)的制造難度，生產(chǎn)成本，價(jià)格低，但附屬構(gòu)管網(wǎng)復(fù)雜。2、活塞式空壓機(jī)在中國(guó)領(lǐng)域使用已有一段歷史，相對(duì)而言積累了更多的經(jīng)驗(yàn)，使螺桿式空氣壓縮機(jī)在性能故障方面有很大的提高。3、螺桿式空氣壓縮機(jī)相對(duì)使用少，人們對(duì)它的了解不

了可移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗器， 經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的使用，效果很好。⑴原先存在的問題田莊煤礦井下風(fēng)動(dòng)設(shè)備的動(dòng)力依靠空氣壓縮機(jī)提供。 此種空氣壓縮機(jī)的冷卻方式為水冷式，空氣壓縮機(jī)冷卻水為軟化水，冷卻水池為露天式。 當(dāng)陰雨和大風(fēng)天氣時(shí)，雨水和塵土?xí)M(jìn)入冷卻水池使軟化水變質(zhì)。冷卻器里面的水冷管路非常細(xì)，空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生的熱量全部由冷卻器管路內(nèi)的循環(huán)水帶出。冷卻水在冷卻器內(nèi)管路長(zhǎng)期循環(huán)流動(dòng)會(huì)造成管路銹蝕現(xiàn)象，鐵銹和其他雜物顆粒與變質(zhì)的冷卻水混合在一起流入空氣

，啟動(dòng)大型空氣壓縮機(jī)，用壓縮空氣將半潛式自航工程船身壓載水艙的壓載水排出船體，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面，然后綁扎固定，海運(yùn)至目的地。半潛式自航工程船的空氣壓載系統(tǒng)主要包括空氣壓縮機(jī)、空氣管路、壓載艙及透氣管路等系統(tǒng)，其中空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和供貨基本由Atlas Copco、Aerzen和Ingersoll-rand公司壟斷。而壓載系統(tǒng)是半潛式自航工程船正常工作的重中之重，筆者將重點(diǎn)闡述半潛式自航工程船壓載空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和控制流

公司)一、空氣壓縮機(jī)工作原理概述空氣壓縮機(jī)主要是由壓縮機(jī)主機(jī)、安全閥、電動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及相關(guān)控制設(shè)備組成的，空氣壓縮機(jī)的主機(jī)以及電動(dòng)機(jī)等可以通過(guò)彈性聯(lián)軸器進(jìn)行直接連接，空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及相應(yīng)的儲(chǔ)氣罐等將通過(guò)一定途徑固定在地基上面。空氣壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)對(duì)曲軸的直接驅(qū)動(dòng)主要是通過(guò)聯(lián)軸器來(lái)完成的，在帶動(dòng)連桿、活塞桿以及十字頭等進(jìn)行工作，使得空氣壓縮機(jī)的活塞可以在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)靈活的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)空氣吸入、空氣壓縮以及空氣排出等一系列工作過(guò)程。當(dāng)空氣壓縮機(jī)的一

40／8型空氣壓縮機(jī)，其排氣量為40m3／min，排氣壓力一級(jí)0.18～0.22MPa，二級(jí)0.8MPa，為 L型II級(jí)雙缸復(fù)動(dòng)水冷式空氣壓縮機(jī)。配用的三相同步電動(dòng)機(jī)型號(hào)為TDK299／30－10，功率250kW，電壓60kV。該空氣壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)由氣缸壁水套、中間冷卻器、油冷卻器、水泵、管路及管路附件、冷卻水池等組成，冷卻系統(tǒng)各部件的冷卻管路均為并聯(lián)連接。設(shè)備配有斷水、斷油、超溫保護(hù)等保護(hù)裝置。給空氣壓縮機(jī)提供冷卻水所用的水泵為D80－30×4型，配用

6404）空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)改造李景芬（天津天鐵冶金集團(tuán)有限公司動(dòng)力廠，河北涉縣 056404）針對(duì)天鐵動(dòng)力空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)的空壓風(fēng)溫差高報(bào)警現(xiàn)象，分析出其產(chǎn)生原因是冷卻系統(tǒng)循環(huán)水溫度高和水質(zhì)差。通過(guò)對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造，消除了上述現(xiàn)象，延長(zhǎng)了相關(guān)的設(shè)備的使用壽命，保障了冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。空氣壓縮機(jī)；冷卻系統(tǒng)；溫差；改造1 引言天鐵動(dòng)力空氣壓縮系統(tǒng)由6臺(tái)ZH7000-6型和1臺(tái)ZH15000-6型空壓機(jī)組成，擔(dān)負(fù)著煉鋼、煉鐵、燒結(jié)等工序的壓縮空氣供應(yīng)

方式，利用空氣壓縮機(jī)來(lái)進(jìn)行空氣壓縮，其能耗約占企業(yè)耗電總量的10%到35%。空氣壓縮機(jī)在工作時(shí)排氣和循環(huán)油的溫度高達(dá)85℃到95℃，而過(guò)多的廢熱會(huì)增加設(shè)備的耗能，并加快設(shè)備磨損，縮短設(shè)備的使用壽命。因此，為了保證設(shè)備的運(yùn)行溫度在允許范圍內(nèi)，空氣壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)需要采用水冷或者風(fēng)冷的方式將這些熱量排放到周圍的環(huán)境中。這些熱能，大約有85%可以通過(guò)熱能回收系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行回收利用的。1 空氣壓縮機(jī)熱能回收系統(tǒng)的組成空氣壓縮機(jī)熱能回收系統(tǒng)主要有熱能回收期、熱泵暖風(fēng)機(jī)、

的不同類型空氣壓縮機(jī)混合工作狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)分析，研究應(yīng)用高壓軟啟動(dòng)與變頻器自切拖動(dòng)控制技術(shù)，同時(shí)對(duì)通訊、冷卻系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制改造，完善了故障報(bào)警、自動(dòng)保護(hù)及在線監(jiān)測(cè)功能，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離，確保系統(tǒng)安全。（1）原空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況。 該礦現(xiàn)有5臺(tái)空氣壓縮機(jī)，冷卻系統(tǒng)均為水冷式。 其中，3 臺(tái)為基建時(shí)期安裝的活塞式空氣壓縮機(jī)，采用接點(diǎn)繼電器式簡(jiǎn)單控制；2 臺(tái)為投產(chǎn)初期安裝的SA-250A/WG 螺桿式空氣壓縮機(jī)，采用三菱控制器進(jìn)行單機(jī)控制。①螺桿式空氣壓縮

0438）空氣壓縮機(jī)竄油質(zhì)量問題的試驗(yàn)研究及其設(shè)計(jì)改進(jìn)邢磊，蔡敏 （上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）現(xiàn)有D114系列柴油機(jī)的空氣壓縮機(jī)的竄油故障率較高，影響機(jī)油耗率和空氣壓縮機(jī)的可靠性，用戶反映強(qiáng)烈。經(jīng)試驗(yàn)研究，對(duì)空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣接頭內(nèi)徑、進(jìn)油孔徑以及缸體與曲軸箱的連接作了改進(jìn)設(shè)計(jì)，并取得了成效。空氣壓縮機(jī) 竄油量 改進(jìn)設(shè)計(jì)1 概況空氣壓縮機(jī)是氣壓制動(dòng)系的主要部件，它主要是輸出高壓空氣到儲(chǔ)氣筒，提供制動(dòng)能源。它具有與發(fā)動(dòng)機(jī)類似的氣缸體、氣缸蓋、活