沈永道 楊洪志

【摘 要】由于我國配電網(wǎng)的改造升級和不斷完善，輸電方式發(fā)生了很大變化，進(jìn)而導(dǎo)致輸電線路工程施工成本發(fā)生變化。目前常見的施工方式有架空輸電和電纜輸電等，隨著城市化進(jìn)程的加快，人們對電能的需求量越來越大。造價(jià)分析對于工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)效率有著重要的影響作用，因此，有必要對輸電工程造價(jià)全過程的控制方式進(jìn)行分析與研究。

【關(guān)鍵詞】輸電線路；工程造價(jià)；全過程控制

如今，電網(wǎng)的建設(shè)越來越廣泛，可想而知，電力工程造價(jià)也越來越重要，電力工程施工成本與施工設(shè)施、材料和電網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目所處的環(huán)境息息相關(guān)。若在山地等起伏很大、坡度陡峭、溝谷幽深的地區(qū)鋪設(shè)電網(wǎng)，所需投資會(huì)大大增加，因此電網(wǎng)工程的建設(shè)難度和所需要的經(jīng)費(fèi)也會(huì)增加。所以，為了提高建設(shè)電網(wǎng)的工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目的造價(jià)管理。

一、輸電線路工程造價(jià)影響因素的理論分析

第一，風(fēng)速是指空氣相對于地球某一固定地點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)速率，在不同風(fēng)速下，輸電線路鐵塔設(shè)計(jì)荷載會(huì)不同，因此輸鐵塔重量也會(huì)隨之改變。

第二，冷的雨滴降落到了溫度低于冰點(diǎn)的物體上就形成雨凇，如果是凝結(jié)在電線上，就使電線覆冰。這就是電線覆冰。如果一個(gè)范圍內(nèi)的所有電線都被冰包住，這就是線路覆冰。線路覆冰會(huì)增加塔重，并且覆冰越是嚴(yán)重，塔重越大，垂直荷載越大，這時(shí)候某些類型的導(dǎo)線就不適用了。

第三，地質(zhì)包括地球的圈層分異、物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)、巖石性質(zhì)、礦物成分、巖層和巖體的產(chǎn)出狀態(tài)、接觸關(guān)系，地球的構(gòu)造發(fā)育史、生物進(jìn)化史、氣候變遷史，以及礦產(chǎn)資源的賦存狀況和分布規(guī)律等。在普通土、堅(jiān)土、松砂石、巖石、泥水、流沙、干砂、水坑等不同物質(zhì)組成的地質(zhì)狀況下，需要采用不同的線路鋪設(shè)形式。

第四，地表的不同形式也會(huì)引起工程造價(jià)的不同，五種突出地形是平原、高原、丘陵、盆地、山地，地形越陡峭，施工難度越大。

第五，一個(gè)工程的建設(shè)需要大量的建筑材料與設(shè)施，而將這些物品運(yùn)至施工地點(diǎn)所需的經(jīng)費(fèi)與運(yùn)輸距離有著直接的關(guān)系，在某些地形較為險(xiǎn)惡的地方，運(yùn)輸設(shè)備的使用也受到一定限制，這時(shí)，就需要由人工進(jìn)行操作，而人工的成本比機(jī)械設(shè)備的成本高出許多，因此探討人工運(yùn)輸距離是十分必要的。

第六，架線方式對架空輸電線路工程造價(jià)起著決定性因素。架線方式分為導(dǎo)線型式、桿塔型式、基礎(chǔ)型式三種。在導(dǎo)線型式中，不同導(dǎo)線的型號(hào)有著不同的輸送容量，一般情況下，輸送容量越大的導(dǎo)線價(jià)格越高，但是其實(shí)輸送容量并不會(huì)輕易改變，這點(diǎn)在前期設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)確定好了，因此研究導(dǎo)線的型式意義并不大。對于桿塔型式來說，因?yàn)殍F塔的耗鋼量占整個(gè)工程所需塔材的比例較大，因此，鐵塔耗鋼量越大，塔架的重量越大，工程造價(jià)越高。最后一種基礎(chǔ)型式，所謂基礎(chǔ)就是地基，它涉及到基坑的挖掘，混泥土的澆灌，鋼筋的制作，這些工作所需的施工成本以及材料成本便是基礎(chǔ)工程建設(shè)的費(fèi)用。

二、輸電線路工程造價(jià)全過程控制措施

（一）輸電線路路徑設(shè)計(jì)優(yōu)化

由于輸電線路路徑的走向決定了走廊內(nèi)的拆遷量、覆冰厚度、樹木的砍伐與跨越量、沿線交通的施工與運(yùn)行情況，同時(shí)也對桿塔的使用地點(diǎn)、使用高度、使用檔距，以及鐵塔的規(guī)劃與使用、山區(qū)立塔的開放量與條件等起著決定性的影響作用，而這些都是決定輸電線路工程造價(jià)的重要因素。在進(jìn)行輸電線路的線路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)首先對施工現(xiàn)場的氣象、水文、地質(zhì)、交通、通信、林業(yè)等條件進(jìn)行充分了解，結(jié)合之前設(shè)計(jì)累積的經(jīng)驗(yàn)，以及向有關(guān)部門收集對應(yīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與資料等，在確定輸線路路徑的起始點(diǎn)和必經(jīng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)路徑最短原則，設(shè)計(jì)與規(guī)劃最佳的輸電線路路徑，從而選擇最合理的整體設(shè)計(jì)方案。待線路施工圖紙完成之后，再通過現(xiàn)場選線的方式，對已經(jīng)制定好的路徑進(jìn)行實(shí)地考察與徒步勘察，以再次確認(rèn)沿途環(huán)境與特殊情況，盡量避開惡劣地質(zhì)區(qū)與不良地質(zhì)地段，從對自然環(huán)境的影響、運(yùn)行條件、施工條件、工程造價(jià)等方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)的綜合比較，從而選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。

（二）輸電線路桿塔設(shè)計(jì)優(yōu)化

桿塔型式主要取決于每個(gè)輸電線路工程具體的路徑地形、氣象條件、導(dǎo)地線型號(hào)、走廊擁擠情況等。應(yīng)根據(jù)輸電線路途徑地區(qū)的特點(diǎn)，結(jié)合通用設(shè)計(jì)的桿塔塔型，對工程適合的桿塔塔型進(jìn)行全新規(guī)劃與設(shè)計(jì)，避免輸電線路工程中轉(zhuǎn)角耐張塔的數(shù)量，并盡量壓縮走廊的寬度，以有效降低對路徑沿線居民生活及生產(chǎn)的影響。桿塔設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是要對桿塔的基礎(chǔ)類型加以確定。因此在桿塔基礎(chǔ)選型與施工的過程中，設(shè)計(jì)的優(yōu)化不僅僅指桿塔設(shè)計(jì)要符合一系列的技術(shù)性要求與科學(xué)性標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境與施工的外部情況來進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)對工程造價(jià)的整體優(yōu)化。通常而言，在非特殊情況下，輸電線路的桿塔通常需采用技術(shù)上已經(jīng)成熟的塔型。若是必須使用新改造或新型的桿塔，則需要進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)與確認(rèn)，確保精準(zhǔn)無誤后才能投入使用。

（三）輸電線路桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化

桿塔通常自重比較輕，但是高寬相對比較大。當(dāng)基礎(chǔ)點(diǎn)狀與鐵塔連接時(shí)，基礎(chǔ)除了受到下壓力的作用之外，還會(huì)受到大小基本相同的上拔力的作用以及水平力的作用?；A(chǔ)設(shè)計(jì)最優(yōu)的原則就在于最大限度地發(fā)揮土的地重力與地耐力。因此在輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的過程中，要既能滿足下壓力的要求，又要滿足上拔力的要求，可通過土的地耐力來承受壓力，再利用土的地重力來對抗上拔力。在輸電線路桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸條件、水文地質(zhì)條件、施工條件、沿線地形、桿塔型式等進(jìn)行綜合權(quán)衡與考慮。通常而言，輸電線路使用的基礎(chǔ)桿塔型式主要有大開挖回填基礎(chǔ)與原狀土基礎(chǔ)這兩種。其中，原狀土基礎(chǔ)主要有螺旋錨基礎(chǔ)、微型樁樁基礎(chǔ)、擠擴(kuò)支盤樁基礎(chǔ)以及傳控灌注樁樁基礎(chǔ)這四種。通過盡量減少擾動(dòng)原狀土，使得地基土的承載性能能夠得到充分發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)對基礎(chǔ)材料與施工費(fèi)用的大幅節(jié)約，實(shí)現(xiàn)有效的工程造價(jià)管理與控制。

（四）輸電線路其他費(fèi)用優(yōu)化

輸電線路工程建設(shè)中其他費(fèi)用的結(jié)余率主要受到基本預(yù)備費(fèi)與建場費(fèi)的影響，同時(shí)也受到本體工程費(fèi)用所造成的相關(guān)費(fèi)用的取費(fèi)基數(shù)變化的影響。其中，建場費(fèi)主要包括建設(shè)場地征用費(fèi)用與清理費(fèi)用，建場費(fèi)與輸電線路路徑所經(jīng)過的沿線植被、地形地貌、地區(qū)特點(diǎn)、廠礦分布以及房屋等有著密切的關(guān)系。由于輸電線路路徑的走向?qū)η嗝缳r償量與線下拆遷量有著關(guān)鍵性的影響，因而需要充分與造價(jià)分析結(jié)果相結(jié)合，通過設(shè)計(jì)階段中對路徑實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的造價(jià)目標(biāo)，并有效降低其他費(fèi)用的結(jié)余率。

三、結(jié)語

造價(jià)分析對于工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)效率有著重要的影響作用。通過科學(xué)合理的造價(jià)分析，實(shí)現(xiàn)有效的造價(jià)控制管理，對于促進(jìn)建設(shè)單位經(jīng)濟(jì)效益的最大化有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。在輸電線路建設(shè)的過程中，通過造價(jià)分析，并將造價(jià)分析的成果應(yīng)用在設(shè)計(jì)中，使其成為設(shè)計(jì)優(yōu)化的指引，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目有效的造價(jià)控制管理，是當(dāng)前輸電線路建設(shè)成本優(yōu)化的重要措施之一。

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