穆德恩 張鵬

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷進(jìn)步。高速公路橋梁是公路使用的重要載體，通過對(duì)公路橋梁的管理和維修加固有效提升橋梁的使用安全，延長(zhǎng)其使用壽命。本文將對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路橋梁；養(yǎng)護(hù)必要性；問題；加固措施

一、前言

在對(duì)橋梁工程實(shí)行管理養(yǎng)護(hù)時(shí)存在一系列安全隱患，進(jìn)而不但會(huì)消耗大量的人力、物力及財(cái)力資源，還會(huì)引發(fā)交通堵塞情況，為人們?nèi)粘Ｉ顜砹藰O大的不便。

二、公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)及其必要性

公路橋梁施工是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其安全性也是行業(yè)需要考慮的重要問題。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們對(duì)公路橋梁承載能力要求的提高，其養(yǎng)護(hù)技術(shù)與加固養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究十分必要，在施工過程中必須充分考慮公路橋梁的安全性和耐久性。維護(hù)技術(shù)的發(fā)展和加固維護(hù)技術(shù)的發(fā)展，都是人們生活和生產(chǎn)安全的進(jìn)一步保證。但是，考慮到公路橋梁的施工管理和維護(hù)，在設(shè)計(jì)過程中有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和審核標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)部門也有自己的經(jīng)營模式，因此對(duì)于項(xiàng)目的維護(hù)，維護(hù)工作也有其自身的一定強(qiáng)制性。

根據(jù)道路橋梁在基礎(chǔ)交通運(yùn)輸中的重要作用，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)過程中要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定制度，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)一系列工程設(shè)施，保護(hù)目標(biāo)全面等。特征在一定程度上也非常廣泛。例如，在開展工作之前，應(yīng)考慮維護(hù)周邊綠色設(shè)施和其他一些涉及道路和橋梁維護(hù)的生活設(shè)施。在實(shí)際的保護(hù)工作中，工作人員也應(yīng)具有一定的主動(dòng)性，并對(duì)工作的其他方面給予一定的關(guān)注，同時(shí)在工作進(jìn)展中要注意一定程度的有效性，在實(shí)際操作中可能會(huì)涉及到使用一些新技術(shù)或新材料，這些要求員工執(zhí)行一定量的知識(shí)和技能培訓(xùn)，使從業(yè)人員具有一定的專業(yè)性，除了一些復(fù)雜的工作程序也可以很好的把握。

三、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題

（一）不能充分掌握高速公路橋梁情況

通常在對(duì)高速公路橋梁建筑工程展開管理養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，頻繁出現(xiàn)應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)性信息資料無法做到及時(shí)有效歸檔等問題，進(jìn)而容易導(dǎo)致高速公路橋梁建筑工程的資料不夠健全和相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員的檔案不全等，致使高速公路橋梁建筑不能充分保證檢測(cè)到位，從而大大降低了高速公路橋梁的實(shí)際使用期限。上述各種問題都將會(huì)使工作人員不能深入掌握高速公路橋梁的實(shí)際運(yùn)行情況，進(jìn)而無法針對(duì)其中存在的問題及時(shí)采取相應(yīng)的維護(hù)措施，致使高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中存在著嚴(yán)重的安全隱患，如果不及時(shí)處理將后患無窮。

（二）高速公路橋梁管理及養(yǎng)護(hù)手段較為落后

根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示可知，我國高速公路橋梁建筑工程的管理及養(yǎng)護(hù)技術(shù)并沒有隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步得到有效改善，而是仍然受到傳統(tǒng)落后管理模式帶來的影響，無法形成系統(tǒng)科學(xué)的檢測(cè)評(píng)估體系，進(jìn)而對(duì)高速公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作的展開是十分不利的。同時(shí)現(xiàn)階段我國高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中，大多數(shù)養(yǎng)護(hù)工作的展開依據(jù)都是以其自身以往經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的，容易導(dǎo)致高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在著嚴(yán)重不合理的現(xiàn)象，并且根據(jù)相關(guān)收集資料顯示，在我國大多數(shù)城市的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)中，普遍存在著這樣一個(gè)現(xiàn)象，即為需要接受不同程度維修的高速公路橋梁占到30%，而亟待解決的高速公路橋梁占據(jù)著總高速公路橋梁數(shù)量的7%，甚至有關(guān)高速公路橋梁技術(shù)資料的保存已經(jīng)損失了40%左右，這都對(duì)高速公路橋梁工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工作的展開增加了難度。

（三）不具備專業(yè)化的高速公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員

根據(jù)現(xiàn)階段高速公路橋梁工程的管理養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際情況來看，雖然大多數(shù)都已安排了專業(yè)化的管理養(yǎng)護(hù)人員，但由于各部分負(fù)責(zé)和養(yǎng)護(hù)路段較長(zhǎng)且高速公路橋梁涵洞數(shù)量較多，因而需要大量的專業(yè)管理養(yǎng)護(hù)工程師，一旦高速公路橋梁建筑工程正式施工，相應(yīng)的高速公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工程師則需要及時(shí)展開做好相應(yīng)的維修檢測(cè)工作，否則將會(huì)嚴(yán)重影響到高速公路橋梁工程施工進(jìn)度。

四、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的加固維修方法

（一）混凝土結(jié)構(gòu)加固維修

通常無論采用何種材料及方法展開缺陷維修，相關(guān)工作人員都需要將高速公路橋梁表面已遭到損壞的混凝土進(jìn)行清理，直至其暴露出鋼筋腐蝕范圍為止，具體方法步驟包括以下幾點(diǎn)：第一，如果是混凝土表層或是面積較小處損壞，工作人員可利用人工方式去除，然后再用水對(duì)其進(jìn)一步?jīng)_洗；第二，如果是混凝土表面且面積較大的缺陷，工作人員可利用高速射水對(duì)其清理；第三，若混凝土損壞面積較大，并且具有一定深度，那么工作人員就要采用氣動(dòng)型工具對(duì)其去除，個(gè)別位置需要采用人工鑿除，最后再用水清除干凈；第四，一旦混凝土結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p壞且深入內(nèi)部時(shí)，可采用膠結(jié)劑對(duì)澆筑層面展開修補(bǔ)工作。除此之外，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕問題，可采用的處理方法如下：去除脫落、剝離等已受損混凝土，對(duì)混凝土鋼筋實(shí)行去銹工作，然后進(jìn)行防銹處理及對(duì)新噴涂或混凝土澆筑進(jìn)行表面處理。

（二）上部、下部結(jié)構(gòu)加固維修

通常在對(duì)舊橋?qū)嵤┚唧w加固之前，首先需要做的就是充分了解其加固方案及技術(shù)的先進(jìn)性和合理性，具體包括以下幾點(diǎn)：第一，能有效利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成板式結(jié)構(gòu)，該種方法一般被常用于小跨徑高速公路橋梁建筑結(jié)構(gòu)中，主要原因就在于小跨徑高速公路橋梁的拱圈厚度無法充分滿足現(xiàn)階段交通的實(shí)際要求或是高速公路橋梁建筑地基出現(xiàn)問題導(dǎo)致拱圈產(chǎn)生裂縫，從而大大降低了其實(shí)際承載力。第二，可有效使用一些新型材料，如碳纖維復(fù)合材料等。一般常用于以下幾種條件的高速公路橋梁建筑之中：高速公路橋梁下部處于凈空狀態(tài)、施工簡(jiǎn)便且具較強(qiáng)靈活性及高速公路橋梁構(gòu)件多為環(huán)氧樹脂等，都不會(huì)對(duì)原有高速公路橋梁結(jié)構(gòu)帶來任何影響。同時(shí)高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)加固主要對(duì)象即為地勢(shì)較高的橋臺(tái)且受到來往車輛的荷載影響，主要存在病害為：橋臺(tái)裂縫及墻體崩塌等，甚至還有在舊橋基礎(chǔ)上展開加固處理。

（三）高速公路橋梁鉆孔種植錨筋

一般在具體開展這項(xiàng)工作之前，相關(guān)建筑部門應(yīng)及時(shí)做好植筋區(qū)域的詳細(xì)檢查工作，準(zhǔn)確掌握了解關(guān)于原高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋分布情況，這樣一來就能將對(duì)原高速公路橋梁結(jié)構(gòu)可能帶來的影響降到最低，并且在對(duì)鉆孔工藝進(jìn)行選擇時(shí)也要盡可能選擇一些振動(dòng)幅度較小的，避免對(duì)高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性帶來破壞，進(jìn)而嚴(yán)格按照鉆孔位置標(biāo)準(zhǔn)要求展開具體工作。尤其需要注意的一點(diǎn)是，偏移量一定要以鉆孔設(shè)計(jì)的具體位置為主要參考依據(jù)，盡量保持在4cm之內(nèi)。同時(shí)，相關(guān)工作人員還要做好鋼筋尺寸、型號(hào)的控制管理，充分保證標(biāo)準(zhǔn)化施工。除此之外，高速公路橋梁基礎(chǔ)加固工作也是尤為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，由于以往高速公路橋梁建筑的埋設(shè)位置較淺，因而極容易受到河水等帶來的沖擊，造成橋臺(tái)基礎(chǔ)出現(xiàn)損壞情況，發(fā)生了嚴(yán)重的不均勻沉降。

（四）橋面鋪裝層的加固維修

一般高速公路橋梁鋪裝層產(chǎn)生裂縫情況，對(duì)于混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)的高速公路橋梁來說，鋼筋就會(huì)逐漸出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，進(jìn)而嚴(yán)重影響到高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，并且高速公路橋梁一旦受到雨水滲透等因素的作用，就會(huì)導(dǎo)致填料含水量逐漸增加進(jìn)而產(chǎn)生滲水情況。同時(shí)無論橋面鋪裝層出現(xiàn)任何情況，都會(huì)致使整個(gè)橋面使去其穩(wěn)定性，尤其是在來往車輛的行駛過程中，高速公路橋梁結(jié)構(gòu)更會(huì)產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，從而帶來嚴(yán)重的鋪裝層病害問題。

五、結(jié)束語

綜上所述，要提高高速公路的運(yùn)行效率，就要首先做好其養(yǎng)護(hù)和加固工作，特別是公路橋梁，更是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，要引起施工單位的高度重視。

【參考文獻(xiàn)】

[1]程強(qiáng).橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及質(zhì)量控制策略[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2016，（3）：18

[2]陳永鋒.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的質(zhì)量控制措施[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017，（3）：51