文／本刊記者 齊鐵健

美國燃料研究所發(fā)布2017年消費(fèi)者和替代能源報(bào)告指出，在對(duì)汽車潛在購買者的調(diào)查中，很多潛在汽車購買者表示愿意購買非汽油車或替代燃料新型能源車。而消費(fèi)者在真正決定購買汽車的時(shí)候，大部分消費(fèi)者選擇燃料汽車。在購買汽車的問題上，消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度和實(shí)際購買的決定還是存在很大的脫節(jié)。

供圖/視覺中國

市場(chǎng)需求放緩

電動(dòng)汽車(混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和電池電動(dòng)汽車)多年來一直被作為傳統(tǒng)燃油車的高燃料經(jīng)濟(jì)替代品出售，但在美國市場(chǎng)汽車的銷量增長緩慢。

2012年到2017年，美國電動(dòng)汽車在輕型汽車總銷量中所占的比例在2.5%到4%之間。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)了最大份額，但隨著插電式混合動(dòng)力汽車和電池電動(dòng)車(BEVs)的份額增加，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的銷量份額有所下降。

2012年以來，美國電池電動(dòng)車占輕型汽車總銷量的比例增幅最大，但在2017年占比僅有0.6%。根據(jù)Wards Automotive的銷售數(shù)據(jù)，2012年至2017年，插電式混合動(dòng)力汽車的份額從0.1%上升至0.5%，非插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的份額從3.0%下降至1.9%。

美國電動(dòng)汽車的銷量增速較慢主要由以下幾個(gè)原因：近年來，汽油價(jià)格一直保持相對(duì)較低的水平，傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提高；許多電動(dòng)汽車的初始購買價(jià)格仍然相對(duì)較高，尤其是對(duì)一些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電池電動(dòng)車。此外，在多數(shù)地方插電式汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施有限。

意愿和實(shí)際購買脫節(jié)

燃料研究協(xié)會(huì)近期發(fā)布了一項(xiàng)2017年消費(fèi)者和替代能源報(bào)告，該報(bào)告發(fā)現(xiàn)在參與調(diào)查的消費(fèi)者，多數(shù)消費(fèi)者表示愿意購買新能源車，但這些消費(fèi)者去年剛剛購買了燃料車。

燃料研究所執(zhí)行主任John Eichberger表示：“在所有類型的替代燃料車輛，包括電動(dòng)、混合動(dòng)力和柴油車輛之間，消費(fèi)者的利益和實(shí)際購買消費(fèi)者的利益之間存在著強(qiáng)烈的脫節(jié)?！薄跋M(fèi)者對(duì)非汽油動(dòng)力車的興趣尚未體現(xiàn)在汽車實(shí)際的銷售中。但消費(fèi)者對(duì)替代燃料的持續(xù)興趣可能會(huì)導(dǎo)致未來幾年替代燃料汽車銷量的增加。這取決于很多因素，其中包括決策者的政策支持力度?！?/p>

對(duì)于電動(dòng)汽車，報(bào)告發(fā)現(xiàn)，影響消費(fèi)者利益和實(shí)際購買之間差距的因素包括低油價(jià)、電池充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善和電池更換成本。國家很多政策也可能對(duì)新興的電動(dòng)汽車市場(chǎng)構(gòu)成新的挑戰(zhàn)。

美國眾議院的減稅法案和《就業(yè)法案》取消了購買電動(dòng)車的聯(lián)邦稅收的減免（每輛車價(jià)值高達(dá)7500美元），而美國參議院的稅法版本沒有廢除這項(xiàng)稅收抵免。從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，國會(huì)的政策會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。2015年，佐治亞州廢除了5000美元的電動(dòng)汽車稅收抵免政策，同時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車征收了200美元的注冊(cè)費(fèi)。取消稅收抵免政策以來，佐治亞州的電動(dòng)汽車銷量下降了80%。

政策支持

“電動(dòng)汽車的高成本仍然是消費(fèi)者做出購買決定的絆腳石?！卑２窠忉尩馈Ｕ{(diào)查中顯示，81%的消費(fèi)者表示不會(huì)考慮購買電動(dòng)汽車。因?yàn)檫@些車太貴了。關(guān)于這個(gè)問題，政府的政策支持對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣將起到重要作用。

報(bào)告還顯示，當(dāng)被問及是否會(huì)考慮購買一輛電動(dòng)汽車時(shí)，51%的潛在購車者說他們非?；蛴锌赡苜I電動(dòng)車。但在燃料研究所2016年2月發(fā)布的調(diào)查顯示，有48%的受訪者購買了電動(dòng)車。2016年，電動(dòng)車的銷量?jī)H占汽車總銷量的0.45%。

燃料研究所的報(bào)告表明，電動(dòng)汽車在獲得更大市場(chǎng)份額之前還有很長的路要走。事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)興趣不斷增加，尤其是18～34歲的消費(fèi)者，反映了未來幾年銷量增長的趨勢(shì)。18歲至34歲的消費(fèi)者，對(duì)電動(dòng)汽車的興趣明顯大于年長駕駛者。

燃料研究所發(fā)現(xiàn)，在購買混合動(dòng)力車和柴油車的消費(fèi)者興趣和這些車輛的實(shí)際購買決定之間也有類似的脫節(jié)現(xiàn)象。

消費(fèi)者對(duì)替代燃料汽車的濃厚興趣，使這些汽車有望在未來獲得巨大的市場(chǎng)份額。政策支持也會(huì)在短期內(nèi)對(duì)電動(dòng)車的快速發(fā)展起到推動(dòng)作用，消費(fèi)者對(duì)替代燃料汽車的偏好與實(shí)際購買之間的差距也會(huì)縮小。

燃料研究所與全國便利店協(xié)會(huì)（NACS）聯(lián)合發(fā)布了該項(xiàng)報(bào)告。該報(bào)告對(duì)美國1100名成年人進(jìn)行了調(diào)查。